Car ar gyfer y dyfodol: beth fydd yn cael ei?

Mae'n anodd dweud beth fydd y car yn y dyfodol agos. Ond gallwn ddweud yn siŵr y bydd y flaenoriaeth yn amgylcheddol gyfeillgar, yn ymarferol, yn gyfforddus a modelau cryno. Efallai bydd yn newidydd, a fydd yn rhyfeddu dychymyg llawer o berchnogion ceir. ceir yn hedfan am y dyfodol yn glir o fyd ffuglen wyddonol, ond mor agos at dyfais delfrydol gyda deallusrwydd artiffisial yn dal y calonnau yn gywir.

defnydd o ynni

Mae'n werth nodi bod yn awr yn y peiriannau angen llai o danwydd na 5 mlynedd yn ôl. datblygiadau gwyddonol yn cydgyfarfod i un meddwl: i leihau faint o allyriadau sy'n cael effaith gadarnhaol ar yr amgylchedd yn ei gyfanrwydd. Er mwyn creu peiriant o'r fath, mae angen i chi ddiweddaru'r rheoli technegol ac i arfogi gyda rhaglenni electronig. Mae hyn yn golygu y bydd yn fuan iawn yn y car yn y dyfodol, sydd nid yn ymarferol oes angen egni a bydd yn gweithredu ar danwydd o darddiad naturiol.

Gallwn ddweud yn hyderus y bydd yn gost-effeithiol a phwerus yn y dyfodol. Oes y fath beth fel injan tanio mewnol, yn diflannu o fywyd bob dydd. Mae rhai cwmnïau ceir yn yr Almaen wedi llofnodi contract arbennig y mae'r addewid yn 2050 i roi'r gorau i gynhyrchu yn gyfan gwbl o beiriannau traddodiadol. Yn Japan, mae hyn yn cael ei drin gyda rhai diffyg ymddiriedaeth, cwmnïau o Japan yn dadlau y bydd olew peiriant sbâr dim cynharach na 2060.

gyfeillgar i'r amgylchedd

Ni fydd y car yn y dyfodol llygru'r byd. Efallai y duedd hon wedi dod i'r amlwg am amser hir ac yn cael ei ddilyn gan yr holl weithgynhyrchwyr peiriannau. Mae posibilrwydd y bydd math cwbl newydd o peiriant ar gael yn fuan, a fydd yn gwbl ddiogel ar gyfer yr amgylchedd.

Hyd yn hyn, mae'r ddau sylwadau mwyaf realistig yr injan yn y dyfodol:

• Hydrogen. Oherwydd y ffaith bod cyn bo hir cynhyrchu hydrogen yn Bydd rhad ddigon cynhyrchu injan fod o fudd i lawer o gwmnïau modurol.
• Electric. Mae posibilrwydd o greu uned, y gellir eu hadennill oddi wrth y siop wal neu defnyddiwch y chargers.

diogelwch

Er mwyn osgoi marwolaethau a chanlyniadau difrifol y ddamwain, mae'n angenrheidiol i sicrhau diogelwch llwyr. Mae'r car yn y dyfodol, yn fwyaf tebygol, bydd yn rhaid i reolaeth di-griw sydd eisoes yn osgoi 90% o ddamweiniau ar y ffyrdd.

Dylai fod yn dweud bod wrth greu deallusrwydd a fydd yn gyrru y cerbyd, bydd y tu mewn i'r car yn newid ychydig. Prin y clirio arfer yn parhau i fod. Mae posibilrwydd cryf y bydd y tu mewn yn edrych fel caban gyda soffa a chanolfan taflunydd. Bydd cynlluniau car yn y dyfodol fod yn seiliedig ar electroneg. rhannau mecanyddol llwyr ddiflannu, a fydd yn gwella diogelwch. Mae'n angenrheidiol i gymryd i ystyriaeth y ffaith bod person yn y caban, bydd yn rhaid i fynd i mewn dim ond y man y data lle mae eisiau i fynd, bydd popeth arall yn ei wneud yn y car.

Dimensiynau y car

Byddai ychydig yn dadlau bod mwy a mwy o gerbydau yn ymddangos ar y ffyrdd. Mae lle ar y ffordd gerbydau, mae llai. Dyna pam y flaenoriaeth yw y crynoder y dyluniad yr uned, gan fod y car yn y dyfodol. Beth bydd yn anodd dweud yn awr, ond gallwn gymryd yn ganiataol y, yn fwyaf tebygol, y dimensiynau y corff yn cael eu lleihau gymaint â phosibl o'i gymharu â'r modelau arferol, gan efallai hyd yn oed ceir yn cael ei thrawsnewid.

Er mae yna hefyd y rhagdybiaeth arall - bydd y car yn ffurfiau enfawr i greu'r amodau mwyaf cyfforddus ar gyfer y gyrrwr a'r teithwyr.

Mae'n ymddangos fersiynau diddorol sy'n ei ddweud am y tu mewn ceir sy'n symud pan fyddant yn cael eu trawsnewid yn dibynnu ar y sefyllfa. Efallai y ceir chwaraeon yn dda derbyn a rheoli â llaw, ynghyd â'r awtomatig. Dychmygwch beth yn bleser cael gyrrwr ar ôl ychydig fisoedd heb olwyn lywio a phedalau!

Teiars heb aer

Mae wedi bod yn hir yn y ceir creu daeth y dasg o greu deiars a fyddai'n cael y lefel uchaf o ddiogelwch, ac nid yn cael eu difrodi. Yn flaenorol roedd yn credu bod y teiar gwynt - datrys y mater hwn, ond nid yw'n. yn symud peiriant Normal drwy ddibynnu ar aer cywasgedig, bod y "effaith" ar y gwaharddiad.

Mae yna awgrymiadau y bydd y adain teiars y grid yn cael ei roi ar y car ar gyfer y dyfodol. Beth fydd yn cael ei gyda'r "gêr"? Ni allwn ond dyfalu. Wrth ddefnyddio'r cyfarpar y peiriant, ni fydd yn dibynnu ar yr awyr ac ar y adenydd o rwber a ffurfiwyd gan ddefnyddio'r dechnoleg hon sy'n caniatáu brolio cryfder uchel a hyblygrwydd. Ar hyn o bryd teiars hyn Bridgestone cynhyrchu. Fodd bynnag, maent yn cael eu defnyddio hyd yma dim ond golfkare. Nod y cwmni yn arbrofi gyda gallu i gludo, ac yn fuan ar ddyfodol y car (yn y llun isod) yn reidio ar deiars uwchnofâu o'r fath.

Heb y bydd yn y dyfodol y car?

• Mae'r chwaraewr cerddoriaeth. Ef eisoes ar fin diflannu mewn ceir modern. Y rheswm am hyn yw bod mwy a mwy o yrwyr yn defnyddio chwaraewyr a smartphones. I wrando ar gerddoriaeth, yn syml gysylltu eich teclyn â'r system cerbyd trwy glustffonau neu raglenni di-wifr.
• Button. Mae'r rhan fwyaf tebygol, bydd y car ar gyfer y dyfodol (lluniau ar gael isod) yn cael ei gyfarparu â phanel cyffwrdd.
• lifer Mecanyddol. Eisoes, mae nifer helaeth o geir yn cael thrawsyriant awtomatig.
• moduron fwy nag arfer.
• Graddfa y cerbyd. Estynedig gwblhau er yn araf, ond mae wedi mynd bron allan o ffasiwn, a gall ychydig o gwmnïau yn cynnig car sydd â llawer o opsiynau a dewisiadau dylunio.

Ar wahân i'r diflaniadau dewisol arferol, ac mae'n rhaid i ddweud hwyl fawr i'r SUVs "glân". Ar hyn o bryd, ni all y farchnad yn cynnig peiriannau wirioneddol gwydn sy'n gallu heb anhawster i goncro y ffyrdd.

Bydd pob car yn cael ei bweru gan un dechnoleg yn y dyfodol. Cars fath amaze pawb, hyd yn oed y gyrwyr mwyaf amheus!

CityCar

Yn hanesyddol, sydd am ddegawdau mae pobl yn symud i fyw yn y ddinas, gan adael y pentrefi a phentrefannau. Felly, mae tyfu priffyrdd gorlif boblogaeth. Mae hyn yn arbennig o wir yn y dinasoedd mawr. Er mwyn symud fedrus ymhlith ceir eraill, mae angen peiriant cryno. Bydd yn gallu i wasgu i mewn i'r gofod parcio lleiaf. Cysyniadau geir yn y dyfodol yn newid yn gyson, ond mae un peth yn aros yn gyson - yr awydd i wneud eich symud yn golygu y rhan fwyaf bach a chyfleus.

Mae ateb gwych i CityCar peiriant. Gallai hi yn hawdd cerdded ar y sidewalks, heb beri unrhyw anghysur wrth symud. 1.5 - ei hyd - mewn plygu 2.5 metr ar ffurf heb eu plygu. yr allbwn gyrrwr yn cael ei ddarparu naill ai drwy y drws a thrwy y sgrin wynt. Felly, ni fydd y problemau parcio yn codi.

AirPod

Gall y car mwyaf diogel yn y byd yn cael eu galw AirPod. Efallai ei "plant" yn hawdd fod dyfodol y peiriannau. Eisoes mae ceir sy'n rhedeg ar drydan a garbage. Mae hwn yn enghraifft o'r ffatri heb unrhyw ddewis ond i aer. Rhyddhau i'r amgylchedd o garbon deuocsid yn bron yn sero. Mae'r peiriant yn rhedeg trwy gyfrwng y pistons, fel peiriannau tanio mewnol, ond nid ydynt yn cael eu prosesu tanwydd a chymysgedd aer cywasgedig. Mae'r anawsterau y car yn gorwedd yn y ffaith bod pan fydd damwain yn debygol o ffrwydrad injan. Ond mae'r cynhyrchwyr wedi cymryd gofal ohono, ac os cânt eu difrodi craciau tanc, oherwydd y mae'r cymysgedd yn dod allan o'r peiriant yn fecanyddol.

GoogleCar

Cwmnïau yn ymdrechu i greu car gallu cario a'r dyn a pharcio yn lle hynny. Bod pobl o'r fath yn gweld dyfodol y car. cerbyd o'r fath yn cael ei gynnig gan Google.

Crëwyd peiriant hwn yn seiliedig ar y Toyota Prius. Mae'n gallu pasio mwy na 500 mil. Cilometrau. Fodd bynnag, i'w reoli hyd yma dim ond yn Nevada a Chaliffornia. Nid oes yn cyfreithiau yn gwahardd y defnydd o gerbydau ar y rheolaeth awtomatig.

Mae ystyr y peiriant yn gorwedd yn y ffaith bod ei do yn cael ei gosod radar arbennig, er pelydrau anweledig. Maent yn "archwilio" y gofod o amgylch y drych i'w helpu yn hyn, ac mae'r data yn cael ei drosglwyddo i'r prosesydd. Bumper offer gyda phaneli cyffwrdd, yn osgoi y gwrthdrawiad ag unrhyw un. Ffenestr flaen y car "yn dilyn" gan y camera y mae gan arwyddion traffig ac arwyddion ffyrdd gosod o flaen neu mewn rhan arall o'r ffordd. Ar gyfer dewis llwybr yn cwrdd â GPS. Mae'n dewis y ffordd fwyaf llwyddiannus a byr.