A llongau damwain uchel. Ble mae'r llinell rhwng gwirionedd a ffuglen?

Llongddrylliad ... Mae'r digwyddiad hwn yn wastad dan len mewn awyrgylch o ddirgelwch, mythau a chwedlau. Famous llongddrylliad - mae tudalennau du o hanes, i ddarllen mai efallai dim ond yn edrych i mewn i ddyfnderoedd y môr. Yn anffodus, mawreddog cewri-llongau yn aml yn dod yn ddioddefwyr o'r dyfroedd cynddeiriog y moroedd a'r cefnforoedd.

Daeth y llongddrylliad enwocaf cyhoeddus. Hyd yma, mae yna lawer o restrau cudd, lle galwodd y drychineb llong mwyaf trawiadol yn hanes y ddynoliaeth. Isod mae rhai o'r rhai sy'n mynd i mewn i'r hanes y byd.

llongau ddrylliwyd

Mae llawer o bobl yn y lle cyntaf yn dod i'r meddwl stori a ysgydwodd ei trychineb y byd i gyd. Mae'n cuddio unrhyw llongddrylliadau eraill. Mae hyn yn y stori o "Titanic" ... Er bod y stori dros gyfnod o amser wedi caffael llawer o ddyfalu a dyfalu, i gyd yn dal yn chwilfrydig am yr hyn oedd wedi digwydd mewn gwirionedd. Roedd y tîm yn dallu hynny gan fawredd ei grefft a'i oruchafiaeth dros y llongau eraill y cyfnod hwnnw i gyd yn mynd yn rhy bendant.

achosion posibl y drasiedi

Er bod llawer yn dweud bod eu hadeiladu llong, na ellir suddo o'r diwedd. Ond y gwir amdani drodd allan i fod yn anrhagweladwy. Un noson y llong yn mynd ar gyflymder llawn ar hyd ei lwybr, ac y morwyr yn unig ar y funud olaf yn gallu arsylwi ar y blaen o flociau iâ anferth, sefyll uwchben wyneb y dŵr. ymdrechion brys i ddargyfeirio y llong i'r ochr wedi cael eu cymryd, ond roedd yn rhy hwyr, y llong yn ddrylliau. Mae bron ar gyflymder llawn "Titanic" mynydd iâ starbord wrth gefn.

Mae'r gwyliau llong yn ei hanner

Yn raddol yn dechrau gorlifo yr haenau is yn y compartment blaen y llong. Mae bron i hanner y llong llenwi â dŵr oer y Cefnfor Iwerydd. Ar y llong i greu gwrthbwysau, gyda'r canlyniad ei fod yn hanner-boddi mewn dŵr. Ni all y tai wrthsefyll y llwyth a thoriadau monstrous yn ei hanner. Mae dwy ran y llong yn cael eu hamddifadu o drydan yn cael ei dorri i lawr ac yn boddi. Llygad-dystion yn cofio y drasiedi ofnadwy y diwrnod gyda ias, ond mae rhai ffeithiau yn parhau i fod yn y cysgodion. Er enghraifft, mae'r teithwyr gwahaniaethu ar sail dosbarth.

Gallai achub mwy?

Rhai tystion yn honni bod rhai cychod yn cael eu llenwi â theithwyr dim ond hanner. Maent yn mynd i lawr ychydig o bobl, a oedd, cyn gynted ag y bo modd i wthio i ffwrdd, mewn ofn bod y cwch yn llawn a sinc. O ganlyniad, mae'n dianc llawer llai o deithwyr nag y gallai. Ond peidiwch ag anghofio bod y noson wedi digwydd a gweithredoedd arwrol. Mae llawer beryglodd eu bywydau i helpu eraill ddianc. Beth bynnag yr oedd, drychineb hon wedi dod yn symbol o haerllugrwydd.

"Admiral Nakhimov" Tangled

Digwyddodd Arall, dim llai trasig gwrthdrawiad â stemar "Admiral Nakhimov". Roedd teimlad uchel yr ugeinfed ganrif. ddiwrnod cynnes yn gynnar yn cyrraedd Awst yn y porthladd o llong fordaith. Dywedodd Novorossiysk hwyl fawr i'r teithwyr sydd yn fuan wedi gorfod mynd i daith hynod ddiddorol. Tua'r un pryd, y llong yn bwriadu mynd i mewn i'r porthladd o dan yr enw "Peter Vasev". Mae criwiau o ddau llongau wedi cael eu rhybuddio am ei gilydd ac roedd yn rhaid i fynd ymlaen yn ofalus, nid oes unrhyw un dyfalu y bydd y cwymp y llongau yn fuan.

Pwy sy'n gyfrifol ac a yw'n gwneud synnwyr i gael gwybod y mae yn awr?

O ganlyniad i rai trafodaethau, penderfynwyd i wahanu'r allbwn o'r porthladd i starbord. Ond aeth rhywbeth o'i le, ond mae'n malfunctioned cwrs gosod yn awtomatig. Nid yw technoleg yn berffaith, ni ddylid byth ei anghofio. Mae cwymp y llong - tystiolaeth byw o hyn. Pan gafodd ei sylwi bod y llong yn symud ar gyflymder llawn yn uniongyrchol tuag at y "Admiral Nakhimov", mae'r sefyllfa yn bron yn gyfan gwbl allan o reolaeth.

Cargo llong "Peter Vasev" damwain i mewn i leinin teithwyr a gwneud twll yn y maint bwrdd wyth i ddeg metr. Mae'r llong suddodd mewn wyth munud. Mae rhai o'r amgylchiadau y cafodd y llong ei dryllio, mae llawer codi cwestiynau. Pam cerrig llong deithwyr ar ôl ar y gwaelod, os, yn ôl y rheolau, dylai fod ganddynt ddigon o hynofedd i ddal gafael ar y wyneb y dwr o leiaf awr ar ôl y ddamwain? Yn ogystal, cafwyd gwybodaeth bod y capten wnaed trefn y rheolwr porthladd, ac wedi newid llwybr llong nofio. Bydd y stori yn llawer o fylchau a mannau dall.

Fodd bynnag, mae'r ffaith mwyaf disconsolate yw marwolaeth bron i bum cant o bobl. Efallai na fyddai maint y trychineb wedi bod mor ddrwg pe byddai modd i ostwng y badau achub i mewn i'r dŵr. Ond beth y gellid ei wneud mewn dim ond wyth munud? Trefnu y glanio o bobl yn yr un cwch, mae'n cymryd o leiaf hanner awr. Ac mae hyn er gwaethaf yr amodau ffafriol.

Yn yr achos lle bu cwymp y llong "Nakhimov" Roedd nid yw'r amser na'r ffactorau sy'n galluogi pobl i ddianc mewn cychod. Beth amser yn ddiweddarach, ar ôl y trychineb yn dod yn fwyfwy anodd dod o hyd i amgylchiadau damwain yn onest. Siawns y ffeithiau gwir yn cael eu claddu yn nyfnderoedd y dŵr, felly mae'n gwneud synnwyr i ddyfalu, gan fod amser, yn ogystal â bywydau pobl, yn ôl ni fydd yn dychwelyd.

Dyma ddwy stori, ond nid hwy yw'r unig rai. Mae'r rhestr ganlynol o longddrylliadau enwocaf yn dangos bod y cwymp y leinin mwyaf - nid yn anghyffredin.

• Costa Concordia.
• SS America.
• "Mae'r darganfyddwr y byd."
• "Awyr Môr y Canoldir."
• MB Captayannis.
• BOS 400.
• "Fort Shevchenko".
• "Evangeleh".
• «SS Maheno."
• "Santa Maria."
• "Dimitrios".
• "Olympia".

Roedd y llongau Adeiladwyd dros y blynyddoedd, yn ddifrifol allan oddi wrth eu borthladdoedd i mewn i'r gwynt a suddodd yn y pen draw, yn eistedd i lawr ar lan er cof am ei hun gan adael dim ond pentwr o falurion a haearn.