4 bont dros y Yenisei, pryd y bydd y gwaith adeiladu yn cael ei gwblhau yn Krasnoyarsk?

Krasnoyarsk - dinas sydd â lleoliad daearyddol unigryw, gan ei fod wedi ei leoli i'r dde ar y ffin rhwng Dwyrain a Gorllewin Siberia. Ond y ddinas ei hun yn cael ei ystyried y Dwyrain Siberia, er bod Yenisei Afon rhannu i mewn i ddwy ran. O hyn, mae'n ymddangos bod y banc dde o'r Dwyrain Siberia, ac y chwith - Western Siberia.

Nodweddion a nodweddion yr ardal

Krasnoyarsk wastad wedi cael ei ystyried y ddinas fwyaf yn Siberia. Oherwydd ei diwydiant, y ddinas hon yn gallu i ddod i'r casgliad cytundeb gyda Tsieina, a gall y parti arall yn cael ei weinyddu yn Krasnoyarsk eu cynhyrchion. Diolch i'r ymsefydlwyr newydd a allai Krasnoyarsk ddysgu llawer.

Mae'r ddinas yn cwmpasu ardal o 354 metr sgwâr. km ac fe'i rhennir yn 7 ardal, a rhan arfordirol yn cael ei feddiannu gan dim ond tri ohonynt. "Pam mae ardal mor fawr?" - eich barn chi. Ond mae'r ateb yn syml: mae'r ddinas yn cael eu gwasgaru ar y map, ac mae'r pellter rhwng y meysydd o hyd at 8 km, sydd fel arfer yn llawer gwag neu parthau diwydiannol. Ond yn awr y cwmnïau adeiladu yn cael eu hadeiladu tir diffaith, yn ceisio defnyddio'r tir mor effeithlon â phosib. Mae'r banc dde o'r Yenisei elwir pum stori, tram, hen Krasnoyarsk. Mae'n cysylltu y lan dde cyfan y stryd Rwsia hiraf o'r enw Krasrab. Ei ben ei hun, mae'r raznolikogo posibilrwydd iawn. Ei darddiad mae'n mynd yn yr ardal Leninsky, ac yn gorffen yn y rhanbarth Kirov. Yma, mae'r fflatiau mwyaf drud yn cael eu lleoli lan dde, yna mae y syrcas a'r gwesty "Croeso". Ie, a barn y banc y Yenisei yn brydferth iawn.

pontydd Krasnoyarsk

Yn naturiol, dros Afon Yenisei yn pasio rhai pontydd sy'n addurno'r ac yn ategu'r ensemble y ddinas. Ac yn gyffredinol, unrhyw bont - mae'n ddarn anhygoel o hardd o bensaernïaeth, sy'n ganrifoedd weithiau. Y bont gyntaf, a ddechreuodd weithredu Hydref 17, 1961, a elwir yn y Gymuned. Mae ei hyd yw 490 metr a 410 a chynrychioli gan ddwy bont. Ar yr amser a ystyriwyd bont hon oedd yr hiraf yn Asia. Gelwir yr ail bont yn y mis Hydref. Mae ei gynllun - All-metel, y lled yw 50 metr, hyd -. Dechreuodd 2,500 m y gwaith o adeiladu'r bont yn y Hydref 1970. Mae'r trydydd bont a elwir yn 777 neu "tri saith bob ochr" yn cael ei gynllunio ar gyfer rheilffordd a rhedeg auto. lled y ffyrdd yn 20 metr a hyd o tua 700 metr.

canlyniadau disgwyliedig

Bydd y gwaith adeiladu yn digwydd mewn dau gam, a bydd y canlyniad yn y bedwaredd bont newydd. Krasnoyarsk yn edrych ymlaen at ddiwedd y gwaith adeiladu. Bydd y cam cyntaf yn cynnwys cysylltiad rhwng dau glannau Yenissei. Yn yr ail gam yn mynd i mewn cyfnewidfa ar y lan chwith, a fydd yn eu cysylltu â'r Elevated Priffyrdd. Bydd dangosyddion Technegol y cam cyntaf yn cynnwys: lôn, sydd 6; dwy fforch aml-lefel ar gyfer trafnidiaeth; Bydd 4 Yenissei pontio dros gyfnod o tua 1562 metr.

cludiant cyhoeddus

Bydd adeiladu pont yn Krasnoyarsk lleihau'r llwyth traffig cyffredinol ar y pontydd presennol, torrwch ailgynnal trafnidiaeth drwy ganol y ddinas. Bydd y bont yn helpu i ailddosbarthu'r llif o geir a bydd yn rhoi cyfle i gynyddu cyflymder trafnidiaeth o 25%. Bydd hyn yn helpu i amddiffyn y ddinas o dagfeydd traffig, tagfeydd a tagfeydd traffig eraill.

Ers Krasnoyarsk yn gwybod eu bod yn byw mewn dinas gydag amgylchedd gelyniaethus iawn, a oedd yn dioddef nid yn unig oherwydd newid yn yr hinsawdd, ond hefyd oherwydd ymyrraeth ddynol (glo, metelau fferrus, gwaredu gwastraff niwclear), bydd 4 pont ar draws y cyfle Yenisei i wella ecoleg y ddinas. A heddiw mae'n un o'r tasgau mwyaf brys. Mae hyn yn arbennig o berthnasol i ganol dinas Krasnoyarsk. 4 bont yn caniatáu 4 ardaloedd y ddinas i wella eu sefyllfa amgylcheddol oherwydd y bont newydd mor agos ato yn byw mwy na 500 mil o bobl.

Mae arwyddocâd cymdeithasol

Bydd y bont newydd yn darparu nifer fawr o adnoddau dynol a materol. Ar gyfer bydd y gwaith o adeiladu strwythurau dur eu hangen, agregau, sment, o ansawdd uchel, grwpiau llafur mawr, arbenigwyr da ar gyfer y gwaith o waredu Krasnoyarsk adeiladu. Mae'r bont ar draws y Yenisei angen tua 2200 o weithwyr medrus ac yr un fath ar gyfer cynhyrchu deunyddiau adeiladu. Cwblhau'r prosiect yn cael ei gynllunio mewn 4 blynedd. 4 pont ar draws y Yenisei fel prosiect - mae'n dasg peirianneg anodd iawn i gael ei wneud am nifer o flynyddoedd.

Yn gynnar yn 2012, drilio o gaeau pentwr, yn ddiweddarach daethant yn y sylfaen ar gyfer y cefnogi bont. Ers 2013, cynhaliodd y gosod strwythurau metel ar gyfer rhychwantu. Darparu deunyddiau i'r gwrthrych yn cael ei wneud gyda'r ffatri metalworks lleol. Yn gyffredinol, bydd hyd un trawst fod 18-21 metr a lled o tua 2.34 metr, pwysau - 40 tunnell. Bydd cyfanswm yr holl rychwant, a fydd yn cael ei ddefnyddio i adeiladu pont yn Krasnoyarsk, yn 1365 tunnell.

canlyniadau adeiladu

Hyd yma eisoes gorseddedig tua 475 tunnell o ddur, hynny yw tua 12 trawstiau ar y cefnogi dros dro. Yn y flwyddyn gyfredol, bwriedir i fynydd, ac i adeiladu 365 tunnell o ddur. Mae'r prosiect yn cynnwys tua 50 500 o ddarnau o offer ac adeiladu Mostovik gwahanol ganghennau. Yn ôl y prosiect yn ymestyn gosodiad i gael ei gwblhau eleni.

Ar ôl y rhyddhau ardaloedd ar lan y blaen Yenisei yr holl waith yn ehangu a bydd yn cael ei arddangos ar y cyfnewidfeydd ar gyfer trafnidiaeth adeiladu. Yn 2015, bydd gwaith yn cael ei wneud gan y trefniant y bont, ar yr un pryd bydd yn gallu gwrthsefyll y llwythi traffig. Bydd cyfanswm gwerth y contract fod yn tua 12 biliwn o rubles.

Gall hyn gael ei briodoli bont yn ddiogel i'r dosbarth o strwythurau unigryw o Rwsia. O gwmpas y bont, bydd yn mynd ati i ddatblygu ardaloedd preswyl. Bydd tua 3 miliwn o fetrau sgwâr yn cael eu hadeiladu. Pr. o dai, a fydd yn gallu setlo bron i 100 000 o bobl.

Ynghyd â'r bont crwm dan overpass adeiladu, ac yr ensemble cyfan o beirianneg a gwblhawyd yn 2016.

cludiant

Felly, hyd yn hyn, y 4ydd pont newydd dros Afon Yenisei yn Krasnoyarsk - prosiect angenrheidiol a phwysig ar gyfer oes y cludiant y dref.

Yn ôl y graddau o motorization Krasnoyarsk yw'r ail yn Rwsia, gan fod heddiw ei fod yn fan hyn yn cyfrif am 355 o geir bob 1000 o drigolion. Mae'n werth nodi bod y llif trafnidiaeth i 2010 ar gyfer y prif pont ar draws y Yenisei ers 1986 wedi cynyddu o 4.5 mil. Â 14 mil. Ceir yr awr. Yn yr achos hwn, mae'r system gallu pontydd trefol enfawr aros yn gyson am 25 mlynedd.

Pedwerydd Avtomost fwy sylfaenol ar gyfer y ddinas adeiladu. Bydd y bont newydd yn lleihau yn sylweddol y llwyth traffig ar y pontydd presennol yn y ddinas, yn ogystal ag i gynyddu cyflymder cyfartalog y cerbyd gan fwy na 25%. Mae hyn yn ymwneud yn bennaf llwybrau canolog mwy lwytho a fydd yn cynyddu cyfradd llif o hyd at 30-34 km / h.

Bydd comisiynu y bont newydd yn caniatáu i gynhyrchu ailgyfeirio traffig, osgoi zatorovyh sefyllfaoedd ac i gadw undod a'r gallu i weithio system drafnidiaeth y ddinas.

ecoleg y ddinas

Hefyd, diolch i bont mwyaf newydd ar draws y Yenisei adeiladu'r wella'n sylweddol ecoleg y ddinas, yn enwedig ei rhan ganolog. Bydd y prif effeithiau amgylcheddol disgwyliedig y bont mwyaf newydd adeiladu yn dychwelyd i sefyllfa allyriadau trafnidiaeth niweidiol yn y rhan ganolog y ddinas ar lefelau 2006. Dyna pryd y gyfradd isaf sefydlog olaf o allyriadau niweidiol, sydd tua 2 gwaith yn is na'r hyn sy'n bodoli nawr. Gwella trafnidiaeth a sefyllfa naturiol yn digwydd yn y 4 ardal y dref a'r maestrefi cyfagos, gyda chyfanswm nifer y trigolion sy'n byw ynddynt, yn fwy na 500 mil o bobl.

casgliad

Felly, rydym wedi ystyried yr holl agweddau posibl y gellir eu defnyddio i wneud diagnosis beth bynnag, bod heddiw yn Krasnoyarsk sylweddoli prosiect eithaf helaeth ac yn ei wir angen i adeiladu pont.

Gall hyn gael ei briodoli bont yn ddiogel i'r dosbarth o strwythurau unigryw o Rwsia. Ac rydym yn fwy na harchwilio'n fanwl, beth yw ei nodweddion a beth yw y bydd y prif nodweddion yn cael eu gweithredu gyda chymorth y bont hon i ddinas Krasnoyarsk. Bydd 4 pont ar draws y Yenisei yn ddigwyddiad arwyddocaol iawn ar gyfer y rhan fwyaf o'r ardal gyfagos, gan y bydd cysylltiadau trafnidiaeth iddynt hwy fod yn gyfleus ac yn gost-effeithiol iawn. Ni allwn ond aros ar gyfer cwblhau gwaith adeiladu ac i wneud casgliadau pendant ynghylch sut broffidiol yn y prosiect hwn ar gyfer y ddinas a'i thrigolion lleol.