ZIL-130 (diesel) - chwedl y cargo Automobile Sofietaidd

Fel y gallech ddyfalu o'r teitl, bydd yr erthygl hon yn canolbwyntio ar y car yn ddiddorol iawn, a gynlluniwyd ac a adeiladwyd yn ôl yn y cyfnod Sofietaidd. Pam yr ystyrir y car hwn yn chwedl? Gadewch i ni geisio deall ei gilydd.

dreftadaeth

Yn gyntaf, mae angen tipyn o pant yn y tudalennau o hanes, sy'n cynnwys gwybodaeth sylfaenol am y model ZIL-130. Cynhyrchu tryciau model 130eg perthyn Machine Mytishchi avtokombinatah lleoli yn y rhanbarth Moscow. Mae'r car cyntaf oddi ar y llinell Likhachev cefn planhigyn yn y pell 1962. Hwn oedd y wawr cynhyrchu tryciau ddyletswydd cyfrwng ZIL-130. Diesel, petrol, nwy, sydd eisoes ar y pryd yn cael eu defnyddio yn eang fel tanwydd. Yn ogystal, mae'r cynhyrchiad hwn peiriant model wedi bod yn canolbwyntio ar amrywiaeth o amodau gweithredu.

tryciau cynhyrchu Menter, y gellid eu defnyddio hyd yn oed mewn hinsawdd galed lle y gall y tymheredd yn cyrraedd lefel o finws 60 ° C. Fodd bynnag, mae'r rhan fwyaf o'r cynhyrchiad yn canolbwyntio ar gynhyrchu car i'w ddefnyddio mewn amaethyddiaeth mewn hinsoddau tymherus. Mae'r modelau yn meddu ar unedau diesel, ac y cyfeirir ato'n aml ZIL-130 (diesel) "ffermwr y cyd". Mae hefyd yn cynnwys nifer o amrywiadau o'r model cynhyrchu ar gyfer eu defnyddio mewn gwledydd trofannol.

Prif ddiben ceir brand ZIL - cludo llwythi canolig ystod y gwaith adeiladu, atgyweirio ffyrdd a gwaith eraill.

Y prif fanteision

Gellir ei gweld o'r hanes y car ZIL a gynhyrchwyd ar gyfer nifer o flynyddoedd ac yn dod mewn amrywiaeth o ranbarthau a gwledydd. Sut y gall hyn ei egluro? Yn gyntaf oll, y brif fantais o allu i fenthyca ar yr adeg sefyllfa flaenllaw yn y farchnad yw cynyddu dibynadwyedd, cadernid a fai mecanweithiau goddefgarwch model prif ZIL-130 (diesel). Roedd gan Tipper nodweddion fel bod ar y pryd yn cael eu hystyried uwch a gwasanaethodd fel canllaw i gystadleuwyr tramor.

I gael manylion am y

O ystyried brand hwn o tryciau, mae'n amhosibl anwybyddu nodweddion a nodweddion y ZIL-130. Petrol, diesel a nwy, fel y nodwyd uchod, gellid ei gyflogi fel tanwydd ar gyfer yr injan. Fodd bynnag, roedd peiriannau a allai weithio ar y cyd naill ai ar gasoline neu nwy naturiol cywasgedig.

Roedd y rhan fwyaf o gerbydau ZIL-130 offer addasiadau mitsilindrovym-8 injan gyda oeri hylif. Roedd dylunio silindr V-siâp, y mae'r pŵer injan (hyd at 150 litr. t.) cynyddu'n sylweddol ac mae'r llwyth o'r ceir.

Fodd bynnag, mewn rhai achosion, y pŵer yn ormodol, felly o ganol 70-au i wella effeithlonrwydd wrth gynhyrchu peiriannau petrol 6-titsilindrovye, sy'n cyrraedd cynhwysedd 110 litr wedi cael eu defnyddio yn eang. a.

O ddiddordeb arbennig yw peiriannau modelau allforio ZIL-130. Diesel yn y cyfnod Sofietaidd yn cael ei ddefnyddio yn anaml, tra bod gwledydd tramor wedi cael eu canolbwyntio'n bennaf ar y defnydd o danwydd diesel ar gyfer lorïau. Felly, gallai fersiynau allforio yn cael ei ddarparu gyda tri math o beiriannau:. Perkins 6.345 (8-silindr, 140 hp ..), Valmet 411BS (. 4-silindr, 125 hp) Ac Leyland 0.400 (chwe silindr, 135 hp .. ).

Trosglwyddo, system drydanol, system brêc

Roedd pob ymgyrch cyfluniad cefn-olwyn. I reoli y car a ddefnyddir 5-tistupenchataya blwch gêr llaw. ZIL-130 (diesel), yn ogystal ag addasiadau eraill, offer gyda un-gwifren system drydanol 12-folt, sy'n cynnwys gallu batri o 90 Ah a eiliadur. Mae'r car wedi'i gyfarparu â system breciau drwm niwmatig gosod ar bob pedair olwyn.