Yr isafswm trwch y padiau breciau. Sut i benderfynu brêc pad gwisgo

I frecio diogel system brecio cerbydau ymateb. Mae'n dibynnu ar y defnyddioldeb ac effeithlonrwydd cyflymder stop. Nifer o fecanweithiau yn y breciau yn ddigon mawr, a rhaid iddynt i gyd yn rhedeg fel wats, oherwydd bydd methiant un yn golygu o leiaf ganlyniadau annymunol. Gadewch i ni siarad am yr hyn a ddylai fod isafswm trwch y padiau breciau, yn ogystal ag am sut i wirio wisgo.

Y prif fathau o esgidiau

Yn y blynyddoedd diwethaf, mae'r diwydiant modurol wedi neidiodd ymlaen. Fel arfer, mae gan gar modern system frecio datblygedig yw argaeledd systemau, cyfrifiadur a reolir. Dylai hyn gynnwys ABS, system sefydlogrwydd CSA, ac yn y blaen. N. Mae datblygiad parhaus o beiriannau yn arwain at gynnydd o fathau o padiau breciau. Mae y mathau canlynol:

• haen semimetallic ffrithiant (65% copr, powdr haearn, gwifren);
• haen ffrithiant o ddeunydd organig (rwber, gwydr, Kevlar);
• o amhureddau organig a metelaidd ar gymhareb o 70/30);
• haen ffrithiant ceramig gyda ymgorffori bach o gopr.

Mae gan bob un o'r mathau hyn ei chryfderau a'i gwendidau eu hunain. Er enghraifft, haen ffrithiant semimetallic Mae dissipation gwres da, ond yn gyflym yn gwisgo allan ac yn allyrru llawer o sŵn yn ystod y llawdriniaeth. Ond mae'r leinin ar yr esgidiau brêc o organig bron unrhyw swn a gwaith ysgafn, ond yn y broses yn cynhyrchu llawer o llwch setlo ar y disg olwyn. Gall un ddweud bod y ceramig yn y mwyaf dewisol. Dim sŵn, ac yn gwisgo allan yn rhy gyflym. Eu unig anfantais - y gost uchel.

Pam padiau gwisgo allan yn rhy gyflym?

Mae rhai rhesymau amlwg ar gyfer gwisgo pad cyn pryd. Marchogaeth Parhaol drwy'r ddinas, pan fydd yn rhaid i chi arafu aml. Mae hyn yn arwain nid yn unig i wisgo, ond hefyd yn dymheredd uchel badiau ddisg. Mae'n well gan lawer o fodurwyr yrru ymosodol gyda frecio hir a thrwm. Mae hyn hefyd yn arwain at gyfraddau gwisgo uchel. Er daith dawel aml yn arwain at y tymor hir "bywyd" y breciau.

Os ydych yn aml yn gyrru llwytho gyda bagiau, mae'n cael ei, ar y groes, yn helpu i leihau'r baich ar yr echel flaen a'r brêc yn y drefn honno. Yn gyffredinol, y padiau ar y padiau breciau yn cael eu hargymell i newid o fewn yr amser a bennir gan y gwneuthurwr. Ar gyfer yr echel cefn yn nodweddiadol 40 000 km, ac y tu blaen tua 20 000 km. Er ei difrodi, gallant, fel o'r blaen, ac ychydig yn ddiweddarach, mae'n well i gynnal gwiriadau rheolaidd.

Pan fydd yr angen i newid padiau breciau?

Yn ychwanegol at y pen a'r gwneuthurwyr auto nodi'r trwch ganiateir isafswm leinin ffrithiant y mae'r lle yn angenrheidiol. Wedi'r cyfan, weithiau mae'n digwydd bod chi eisoes wedi pasio 20-30,000. Km a phadiau newydd, neu i'r gwrthwyneb, teithiodd ychydig, a gwisgo eisoes yn feirniadol.

Mae yr ystyr a phwysau'r cerbyd. Po leiaf y car yn pwyso, y arafach gwisgo padiau ac i'r gwrthwyneb. Ond yn y rhan fwyaf o achosion, yr isafswm trwch y pad brêc ar wahanol stampiau bron yr un fath ac yn ymwneud â 2-3 mm.

Weithiau dirywiad beirniadol a welwyd ar eu golwg, hyd yn oed heb gael gwared ar y llyw. Yn yr achos hwn, mae'n bosibl i stoc rhagosodedig ar un echelin. Os ar y panel offeryn goleuadau i fyny eicon (nid yw'r opsiwn hwn ar pob car), yna llwytho synhwyrydd electronig sy'n penderfynu trwch ganiateir gofynnol y leinin ffrithiant.

"Cerddorol" padiau a churo

Mae yna nifer o arwyddion sy'n caniatáu i benderfynu ar y gynhyrchu troshaenau. Os ydych yn ddiweddar perfformio pad brêc newydd, lle mae'r pris yn rhyfeddol o isel, yna peidiwch â bod ofn y byddant yn "cerddoriaeth". Mae'n siarad â'u o ansawdd isel ac yn annigonol nifer o rai elfennau yn y cyfansoddiad aloi.

Ond mae yna hefyd systemau arbennig sy'n allyrru sŵn unigryw pan fydd yn cyrraedd yr isafswm trwch y padiau breciau. Mae hyn yn arwydd y gyrrwr ei bod yn bryd i wneud y lle.

Fel ar gyfer ffenomen fel y curo yn ystod brecio, yna mae'n fwy difrifol. colledion Ychydig iawn ar eich rhan - y padiau newydd arferol. Yn yr achos gwaethaf, mae angen i gymryd lle y disg neu drwm. Y rheswm yw bod guro yn digwydd o ganlyniad i wisgo anwastad o padiau breciau neu disg brêc, sglodion neu graciau yr haen ffrithiant. gwisgo anwastad, yn ei dro, gallai fod oherwydd ansawdd isel o badiau neu ddisgiau. Mewn unrhyw achos y sefyllfa yn galw am ateb cyflym i'r broblem.

Ar sut i beidio â gwneud

Nid yw pob perchennog car yn gwirio ei system brecio yn rheolaidd. Mae hyn yn arwain at amrywiaeth o ganlyniadau, hyd at ddamweiniau ar y ffordd. Mae'n dal i fod yn dda, os damwain i mewn i goeden yn ei iard, a beth i'w wneud os bydd y breciau wedi methu ar y briffordd? Bydd modurwyr Wrth gwrs, profiadol yn defnyddio brecio injan, ond mae amser i chyfrif i maes beth sy'n mynd ymlaen nid yw pawb yn.

Felly, byth yn caniatáu hynny leinin y padiau breciau gwisgo i lawr at y metel. Bydd hyn yn arwain at niwed disg brêc ac yn y diwedd yn dod â'r system allan o weithredu. gwirio cyflwr y breciau yn rheolaidd. Gwnewch nid yw'n anodd ac yn annibynnol. Nid oes angen i ddringo o dan y car bob 5 thous. Km, ond pan ddaw'r amser, peidiwch â bod yn ddiog.

Pa gasgliadau y gallwn ddod?

Dyma ni gyda chi a chael gwybod sut i benderfynu pad brêc gwisgo. Gellir gwneud hyn yn weledol a defnyddio pren mesur neu calipers. Os nad oes gennych amser na'r awydd i ymdrin â'r mater hwn yn unig, yna gadewch y mater hwn arbenigwyr ar y SRT.

Dylai isafswm trwch y pad brêc yn 2-4 mm, ond yn caniatáu gwerthoedd megis 1.5 mm. Os bydd y plât yn llai na - mi. Os o fewn yr ystod a ganiateir, ond yn addas - paratoi ar gyfer ailosod yn y dyfodol agos. dylai hefyd edrych ar y disgiau brêc i draul a gorboethi yn rheolaidd. Arweinwyr olaf at y ffaith bod y ddisg warps, ac mae'r system yn gweithio llai effeithlon - cynyddu pellter brecio ac mae yn curo. Felly, rydym yn cyfrifedig allan pan fyddwch yn cymryd lle'r padiau breciau. Mae'r pris yn wahanol yn dibynnu ar y gwerthwr ac yn amrywio 800-3500 rubles. Ond ni ddylem gymryd y rhataf "cerddorol" leinin ffrithiant.