Ymladdwr "Typhoon": Nodweddion a photo

Ers yr Ail Ryfel Byd a Fietnam, daeth yn amlwg bod y gwrthwynebiad arfog i ennill yn anodd iawn heb gefnogaeth awyr. Yn y blynyddoedd diwethaf yn cael eu marcio gan y datblygiad cyflym o drawiad ar y ddaear ac awyrennau ymladd, mae'r diwydiant wedi denu at y datblygiadau gwyddonol newydd a newydd.

Un o'r canlyniad mwyaf dadlennol o uno'r wyddoniaeth amddiffyn a thechnoleg wedi dod yn ymladdwr "Typhoon". Yn ôl arbenigwyr blaenllaw tramor a domestig ym maes hedfan, mae'n un o'r rhai mwyaf sbesimenau o ansawdd uchel o arfau y Gorllewin. Beth yw awyren hwn a sut y mae'n cael ei nodweddu, rydym yn disgrifio yn yr erthygl hon.

Ar unwaith, rydym yn nodi bod ei hynafiad pell, "Teiffŵn" - y ymladdwr yr Ail Ryfel Byd, hefyd yn hydrin iawn a pherfformiadau byw gwych.

gwybodaeth sylfaenol

Yn ei graidd, mae hyn yn twin-engine bedwaredd genhedlaeth ymladdwr. Nodweddu gan adain delta a adeiladwyd ar sail "hwyaden." Dylid nodi bod y newid o "Typhoon", a gafodd eu rhyddhau yn y blynyddoedd diwethaf i genhedlaeth 4+ a 4 ++. Yn gyffredinol, mae datblygu awyren addawol o'r fath ei lansio nôl yn 1979.

peiriant ar gael ar unwaith mewn pedwar fersiwn. fersiynau ar wahân yn cael ar gyfer y DU, yr Almaen, yr Eidal a Sbaen. Yn enwedig diddorol yw'r ffaith nad yw'r manylion ar gyfer rhyddhau o'r awyren ar gael mewn un lle: mae hyn yn rhan sawl consortiwm gweithgynhyrchu awyrennau.

contract y llywodraeth

Gadewch i ni restru'r rhai sy'n cynhyrchu rhannau pwysicaf y fuselage a'r injan:

• Alenia Aeronautica. Mae'n gwneud y cefn yr achos, flaperons ac adenydd chwith.

• Systemau BAE. Mae'n gorgyffwrdd y gwneuthurwr cyntaf wrth gynhyrchu rhannau ar gyfer nghefn ran yr awyren yn cymryd rhan mewn gweithgynhyrchu y flaen y fuselage (gyda PGO) gargrota, llusern. Hefyd yn gyfrifol am y tailplane.

• EADS Deutschland. Mae'n gwneud y rhan ganol, ac wedi bod yn cynhyrchu y rhan ganolog y corff.

• EADS CASA. Mae'r cwmni yn cynhyrchu estyll, ac yr asgell dde.

nodweddion strwythurol mawr

Yn gyffredinol, mae'r Diffoddwr "Typhoon" ei greu yn seiliedig i raddau helaeth ar y defnydd o'r electroneg awyrennau a chyflawniadau mwyaf datblygedig. Mae'r dylunwyr wedi gwneud llawer er mwyn gwneud y gorau o'r nodweddion manwfro, hyd yn oed wrth ddod i ymosod o dan onglau eithafol.

Rydym yn cynllunio yr awyren yn ôl y cynllun sy'n cynnwys defnyddio adain delta gyda ysgubo o 53 gradd. Estyll a fflapiau - Dau-adran, chwedlau gwag perfformio gan fath cylchdro, cilbren a llyw - heb stabilizer. cynllun o'r fath yn union yr un fath a 'n bert miniog cynnydd maneuverability yr awyren a gostyngiad yn y gwrthiant yr awyr ar gyflymder uwchsonig.

Samolet- "Anweledig"

Er mwyn lleihau'r radar gwelededd y peiriant, flaen y gad o flaen y gynffon yn cael ei wneud o ddeunydd sy'n amsugno tonnau radio. Er yn swyddogol nid yn ymladdwr "Typhoon" yn perthyn i'r categori o beiriannau a wnaed gan dechnoleg "llechwraidd" yn ei gynhyrchu yn eang technolegau a deunyddiau a ddefnyddir a all diflannu y tonnau radio yn effeithiol. Yn wir, o'r fath yn dasg ei roi gerbron dylunwyr i ddechrau: sut i wneud yr awyren yn fwy amlwg yn gallu bod yn y tu blaen ar gyfer canfod radar modern.

Beth sydd wedi'i wneud i gyflawni hyn? Yn gyntaf, yr uchafswm cymeriant awyr yn cael eu boddi mewn tai moduron pen blaen cuddio dyfeisiau arbennig. Mae pob awyren dwyn o'r ymylon adain arwain a sadwyr gynffon, ac wedi'i orchuddio â ymyl blaen y deunydd amsugno ymbelydredd radar. Yn ogystal, atal taflegrau tywys cymaint â phosib yn nes at y corff, sydd hefyd yn ei gwneud yn bosibl i iddynt guddio rhag ymbelydredd radar gelyn.

Yma, dylid nodi bod ar hyn o bryd y "Typhoon" - yn ymladdwr-awyren fomio, aml-bwrpas, ac felly sicrhau bod ei anweledig llawn yn amhosibl mewn egwyddor (ond nid yw mor angenrheidiol).

datblygwyr sylfaenol

Mae bron pob un o'r cydrannau ac aloion newydd sydd wedi cyflawni dangosyddion mor uchel wedi cael eu datblygu gan beirianwyr EADS / pryder DASA. Yn ogystal, yr un cwmni yn un o sylfaenwyr, ac yna y gweithgynhyrchwyr o nifer o elfennau strwythurol pwysig yr awyren. Mae'r ardaloedd hyn yn cynnwys bron pob un o'r blaen o ddwy adain, mae'r arwynebau allanol a mewnol y cymeriant awyr, yn ogystal â elevators a chydrannau cyfagos hynny.

Mae'r deunyddiau sylfaenol a ddefnyddiwyd yn y gwaith adeiladu

Mae llawer o'r deunyddiau a ddefnyddir, ac nid yw'r aloion alwminiwm confensiynol ar gyfer hedfan yn gymaint. Felly, mae mwy na 40% o gyfanswm pwysau'r airframe yw CFRP. Mae faint o aloi alwminiwm lithiwm ac yn dod i 20% ar pur gyfrifon aloi alwminiwm ar gyfer 18%. deunydd cryfder uchel yn seiliedig ar titaniwm meddiannu 12% a ffibr gwydr yn cyfrif am 10%. wyneb awyren yn cau am 70% o ffibr carbon, 12% yw deunyddiau yn seiliedig ar ffibr gwydr.

Mae tua 15% o'r ardal yn disgyn ar y metel, a 3% arall yn blastig gwydn iawn a deunyddiau adeiladu eraill. Gyda llaw, ymhlith yr holl Ewropeaidd awyrennau ymladd mwyaf technolegol hollol yr ymladdwr "Typhoon": 5% o'r atebion technegol a ddefnyddir wedi cael eu datgelu eto, fel datblygiad gyfrinach o asiantaethau gofod Ewropeaidd.

Hyd yn oed yn ystod y cynllunio cychwynnol o strwythur awyrennau cyflwr ei osod i lawr yn y cylch gorchwyl na fydd y pwysau gwag yr awyren yn fwy na 9999 cilogram. Ar ben hynny, y defnydd o ymgorffori yn strwythurol yn nyluniad aloion newydd yn seiliedig ar magnesiwm ac alwminiwm. Nid gleider Adnoddau yn llai na chwe mil o oriau. Felly, mae'r Diffoddwr "Typhoon" sylweddol perfformio'n well na'r Unol Daleithiau F-35, a oedd y ffigur hwn yn amrywio rhwng 2-4000 awr.

Nodweddion elfennau strwythurol

Mae'r corff yn cael ei wneud o gynllun lled-ungragen. Mae eithaf effeithiol arfwisg talwrn anfoneb, sy'n amddiffyn y cynllun peilot o'r tân arfau bach unigol. Canopi - tselnoformovanny, yn gymharol bell o blaid y tai. Mae hyn yn ateb yn caniatáu i'r cynllun peilot er mwyn sicrhau bod yr adolygiad da mwyaf. Mae hyn yn hynod bwysig mewn ymladd awyr symud heddiw. Yn yr achos hwn, mae'r Diffoddwr "Typhoon", sydd â llun yn yr erthygl yn un o'r cerbydau gorau o NATO.

Fel yr ydym eisoes wedi dweud, yn y dyluniad y cynllun mae wedi cael ei ddefnyddio i odnokilevym plu, sy'n eithaf ardal fawr. cymeriant aer system gyfnewidydd gwres enfawr yn eithaf amlwg. Mae'r croen adain cyfan yn cael ei wneud o ffibr carbon wydn iawn. Fodd bynnag, mae un eithriad. Ydym yn sôn am gynwysyddion a sanau deflected, sydd wedi eu lleoli ar bennau'r yr adenydd. Maent yn cael eu gwneud o aloion alwminiwm a lithiwm.

Mae cyfanswm arwynebedd y stabilizer llorweddol yw 2.40 m ^2. Ar gyfer ei gynhyrchu hefyd yn bolymerau ysgafn (yn bennaf). Yn syml, mae'r Diffoddwr "Typhoon" (llun gallwch weld yn y deunydd hwn) yn awyren uwch-dechnoleg, y mae eu cynhyrchu yn syml amhosibl heb sylfaen ddiwydiannol gref.

siasi

glanio gêr - beic tair olwyn. Offer gyda raciau beic un olwyn. Mae'r nodwedd arbennig yw bod y ddau gyntaf yn mynd i gyfeiriad y corff, tra bod y blaen yn cael ei symud yn ei flaen. nodwedd anarferol arall i beiriannau o NATO - y siasi ei optimeiddio yn berffaith ar gyfer glanio ar bras iawn rhedfeydd, trwsio wael. Ond mae problem. I ddechrau roedd yn cymryd yn ganiataol y bydd yr isafswm hyd o CMC ar gyfer plannu yn gyfartal i bum can metr. Ar gyfer y dangosydd hwn, oedd y Diffoddwr "Eurofighter Typhoon" hefyd i fod yn flaen y gad.

Ond mae eisoes yn ystod y profion maes cyntaf daeth yn amlwg bod mewn amgylchiadau o'r fath, mae gorgynhesu gref o'r breciau, ac felly hyd isaf posibl ei gynyddu i 750 metr. Fodd bynnag, mewn achosion eithafol, gall y cynllun peilot yn defnyddio parasiwt brêc.

Dylunio Engine, manylebau sylfaenol powerplant

Dechreuodd y peiriant i ddatblygu yn ôl yn 1983. Dechreuodd y gwaith ymhell o tu allan i unman: y sail y peiriant a gymerwyd o'r awyren "Tornado". Fodd bynnag, mae arwyddion bod y gwaith pŵer ei gymryd o'r Rolls-Royce XG.40 peiriannau arbrofol. Beth bynnag yr oedd, profion mainc yn cael eu cychwyn yn unig yn 1988.

Y canlyniad oedd datblygiad y EJ200. Mae'r ffordd osgoi injan ffan tyrbo, nodwedd ohonynt yn Afterburner enfawr. llafnau tyrbinau yn cael eu gwneud gyda defnydd eang o ddeunyddiau monogrisialog holl ddisgiau a weithgynhyrchir gan y dull o gofannu powdwr. system rheoli gyriad yn gwbl ddigidol. Ar ben hynny, y modur ganddo system ddiagnostig integredig. Mae bron pob rhan sefydlog o'r peiriant gwneud o ddeunyddiau cyfansawdd. Mae'r siambr hylosgi yn cael ei ddiogelu rhag gyfansoddiad ceramig sy'n seiliedig gwisgo.

Mae'r sylw i fanylion yn gwneud y Diffoddwr "Eurofighter Typhoon" un o'r awyrennau ymladd modern mwyaf parhaus. Felly, fel y 2010, mae wedi eisoes yn casglu mwy na 250 o beiriannau, yn adnodd sydd wedi cael ei ddwyn i fyny at 10,000 o oriau.

Mae'r cymeriant aer yn cael ei leoli o dan y fuselage, ei cyfuchliniau ddigyfnewid. Mae'r waliau ochr yn syth, yn is - crwm. Mae rhaniad fertigol, adeiladu hwn yn cael ei rannu yn ddwy sianel, gall y rhan isaf pob un ohonynt yn cael eu gwyro, gan ddarparu gwell llif o aer dan brecio trwm.

Manylebau Engine

Sylwch fod yr Almaen, y Deyrnas Unedig, Sbaen a'r Eidal hyd yn oed yn y cyfnod dylunio awyrennau, wedi llofnodi cytundeb o dan y mae'r wlad yn addo gweithio gyda'i gilydd i ddatblygu a diwygio'r system gyriad ar gyfer yr Eurofighter Typhoon. Prif nodwedd yr injan yn hyd yn oed yn ei gwydnwch a gwasanaeth bywyd, a dyluniad modiwlaidd. Mae hyn yn ateb feiddgar wedi lleihau'r amser sydd ei angen ar gyfer ei datgymalu, hyd at 45 munud.

Mae gan y peiriant ar y nodweddion canlynol:

• Thrust "sych" yn 6120 kg.

• Ailgynhesu gwerth mynegai - 9097 kg.

• Ar yr amod defnydd o danwydd hedfan arferol yn amrywio 0.745-0.813 kg / awr kg.

• Yn y modd Afterburner, y dangosydd hwn wedi llawer mwy - 1.65-1.72 kg / kg yr awr.

• Mae tymheredd y nwyon a ryddheir gan y tyrbin yn gallu cyrraedd 1840 ° K.

• Mae'r gyfradd llif aer ar gyfartaledd yn 76 kg / s.

• Y brif diamedr tyrbin - 740 mm.

• Cyfanswm hyd y gwaith pŵer - 4 metr.

• mae'n pwyso 989 kg.

• hen fersiynau Adnoddau - gall 6000 o oriau, ond mae peiriannau modern eisoes yn hedfan yn 10,000 ..

• Mae'r cyfnod rhwng archwiliadau o'r injan - mil awr ..

Dyma beth nodweddu "Typhoon" (ymladdwr). Power awyren fel y gall gyrraedd cyflymder uchaf o hyd at 2 Mach, sydd tua 2500 cilomedr yr awr.

stociau tanwydd

Cyflenwi tanwydd ei storio yn y fuselage ac yn y rhan cêl ac adenydd cael ei waredu yn y tanciau o ddeunyddiau cryfder uchel. Mae modd gosod ar hardpoints dim ond dau danc sbâr gyda chynhwysedd o 1,500 litr a 1000 litr yn y drefn honno. Dylid nodi yn arbennig bod y dylunwyr wedi rhoi cyfle i ail-lenwi aer, yn enwedig yn wahanol na dim ond "Typhoon" (ymladdwr). Ymladdwr awyrennau y model hwn, gan ddefnyddio'r holl gronfeydd wrth gefn o danwydd, yn gallu hedfan tua phedair mil cilomedr (mewn gwirionedd - dim mwy na 3200).

System Rheoli Flight

System Rheoli Flight quadruplex addasol. Sylwer nad oes unrhyw sianel wrth gefn mecanyddol. Mae'n ganlyniad i systemau electronig cymhleth darparu'r hyblygrwydd uchaf ar gyflymder uchaf o hedfan, yn ogystal â'r ymddygiad hyderus o'r awyren mewn amodau o'r fath. Edrych Ymlaen system PIRATE a ECR90 gorsaf pwls-Doppler yn rhan o'r set graidd o arfau.

system lywio inertial. Mae gan modrwy Gyros laser, gall y cynllun peilot yn defnyddio arbennig llygad dangosydd, yn ogystal ag offer, sy'n darogan blaenoriaeth yr ymosodiad gelyn yn awtomatig. Yn ogystal, yr un system sy'n gyfrifol am y diffiniad o symudiadau evasive a cherbydau gelyn ymosod. Wrth gwrs, gall y electroneg yn gwneud argymhellion ar gyfer y systemau arfau bod y defnydd gorau mewn dogfight.

Systemau Amddiffyn a ymosodiadau system

Y stwffin electronig mwyaf drud yn system DAS. Mae ei amser hir i greu sefydliadau uwch yn yr Almaen ac yn y DU. Mae'r prosesau system a'r data dehongli bod yr awyren yn ei dderbyn gan y cyfarpar laser a radar. Mae'n gyfrifol am ryddhau decoys a ffynonellau jamio. Mae'n rheoli awyrennau ac amddiffyn goddefol. Gosod cynwysyddion gyda'r offer ar yr asgell. Mae'r rangefinder laser gyda'r swyddogaeth o arwydd targed wedi ei lleoli hefyd ar ddiwedd yr adran adain.

Noder bod Diffoddwr hwn mewn egwyddor, nid oes bae arfau mewnol. Maent yn cael eu disodli gan elfennau allanol suspensorial, sy'n symleiddio'r fawr ganfod awyrennau i systemau radar gelyn, ond gall ymestyn yn sylweddol yr ystod o arfau a ddefnyddiwyd.

Yn benodol ar gyfer y model hwn ymladdwr dylunio a'u defnyddio tanciau tanwydd polukonformnye.

Cyfanswm awyren wedi suspensorial tri ar ddeg not. Maent yn tueddu i roi hyd at bedwar rocedi "Skayflesh" (RAF) neu "Asp" (Llu Awyr Eidaleg). Maent yn cael eu gosod mewn ychydig "fflysio" sefyllfa o dan y cragen yr awyren. Mae hefyd yn cael ei ganiatáu i osod dau taflegrau bach ASRAAM tywys neu NOD-9. Maent yn cael eu hongian ar y nodau o dan yr adenydd.

Gellir Cyfanswm awyrennau yn cael ei gyfarparu â deg o taflegrau "Air-awyr", ond yn yr achos hwn, ni ddylai'r esgyn pwysau'r car yn fwy na 18 tunnell. tair uned ar wahân ar atal dros dro a gynlluniwyd ar gyfer hongian tanciau tanwydd ychwanegol. Noder bod y aml-swyddogaeth ymladdwr "Typhoon" wedi'i gyfarparu ymhellach gyda safon canon awtomatig o 27 mm, sydd yn cymryd rhan yn y cynhyrchiad o gwmni "Mauser".

bom-llwyth

Os ydych yn bwriadu i berfformio gweithrediadau streic ar y ddaear, gall y saith hardpoints allanol lle i hyd at 6,500 kg o bomiau, yn ogystal ag o leiaf chwe taflegrau tywys "awyr-i-awyr." Gall y radiws o weithrediadau ymladd yn fwy na mil o gilometrau. Mae uchder lleiaf o'r frwydr am y ymladdwr ei ystyried yn arwydd o 325 metr, uchafswm - cilometr. Gall y arfau Ymladdwr Bomber llawn "Typhoon" (lluniau ohono yn bodoli yn y deunydd hwn) yn cynnal cenadaethau ymladd yn ystod y tair awr a hanner.

Dosbarthu arian ar gyfer cynhyrchu

Cyfanswm a gynlluniwyd oedd cynhyrchu 620 o beiriannau o'r math hwn. Ers wreiddiol roedd pedwar Gwladwriaethau sydd wedi gwirfoddoli i gymryd rhan yn y rhaglen, yr awyren yn cael eu rhannu rhwng nhw, yn unol â gallu cynhyrchu presennol.

Er enghraifft, mae'r ffatrïoedd y DU ati i gasglu 232 "Typhoon", a gasglwyd yn yr Almaen, 180 o unedau, mae'r gyfran o Eidal got 121 awyrennau. Sbaenwyr, o ganlyniad i amodau cynhyrchu gwael, yn ymddiriedwyd i gasglu dim ond 87 diffoddwyr. Mae'r awyrennau cyntaf dechreuodd i gyrraedd yn 2003. Mae'r DU hefyd wedi derbyn yr awyren ymladdwr cyntaf y model hwn ar yr un pryd, mae rhai ohonynt yn mynd yn syth ar ffurfio 17 Sgwadron. Mae'n awyrennau profi yn ofalus. Yn eironig, yn swyddogol yn yr awyren Air Force Derbyniodd yr UE dim ond 1 mis Gorffennaf, 2005. Y llwyth cyntaf o 148 o unedau o ddiffoddwyr eu cyflwyno, a phob un ohonynt yn dal i fod yn y gwasanaeth.

Eisoes yn 2002, mae'r llywodraeth Awstria wedi mynegi diddordeb mewn caffael 18 o ddarnau o offer, gan roi i mewn i gynhyrchu ar unwaith 2.55 biliwn o ddoleri. Fodd bynnag, ym mis Mehefin 2007 oherwydd yr argyfwng agosáu, cytundeb wedi cael ei diwygio: yn unol â'r amodau newydd, mae'r Awstriaid yn awyddus i gael mwy na 15 o awyrennau, ac mewn cyfluniad mwy "cwtogi". Hyd yma, cytundebau tebyg lofnodi gyda'r Emiraethau Arabaidd Unedig ac mae ganddo gwsmeriaid agos. Dywedir bod dylai'r UE roi'r planhigion arnynt ar unwaith 707 diffoddwyr.

Cytundeb i ddechrau cynhyrchu yr ail swp ei arwyddo 14 Rhagfyr, 2004. Mae'r gyfran gyntaf o awyrennau yn cymryd i'r awyr yn 2008. Mae pob aml-swyddogaeth ymladdwr "Typhoon" (peiriannau llun mae, yn yr erthygl) yn dod gyda wneuthurwr llawn o fater tan ddiwedd y cyfnod gwarant.

gwahaniaethau rhwng fersiynau

I ddechrau roedd yn credu y bydd yr awyrennau y model hwn yn cael ei ddefnyddio yn unig ar gyfer ymladd yn erbyn awyrennau'r gelyn. Ond ar ôl dechrau'r ymgyrch yn Afghanistan, maent wedi dechrau i wneud cais yn weithredol ar gyfer atal y targedau ddaear. Gyda llaw, os yn ymladdwr wedi gweithredu "Typhoon" yn erbyn y MIG? Prin. Ie, yn Afghanistan gallai'r peiriant Sofietaidd fod, ond dim ond ar y pryd roedd eisoes peilot sengl, a allai eu codi i'r awyr.

peiriannau huwchraddio eisoes yn 2008 y gellid ddyledus gael ei alw yn aml-swyddogaeth diffoddwyr. Gellir eu gwahaniaethu gan y byrfodd FGR4 (os yw'r teitl yn, T3, o flaen chi - fersiwn ddwbl yr awyren). Cyn addasiad newydd drwy'r ar gael "Typhoon" wedi eu huwchraddio cyn diwedd 2012. Y Diffoddwr "Typhoon 5" yn cael ei ddatblygu ar hyn o bryd yn ei anterth. Nodweddion nid yw'n hysbys eto.

Mae gwelliannau wedi arwain at gynnydd sylweddol yn y gêr glanio, set gwbl newydd o afioneg, gan gynnwys gwell system afioneg. Yn ogystal, mae eu gwella'n sylweddol y math system arfau "awyr-ddaear" sydd wedi cael ei bennu gan yr angen i gyflawni ymosodiad awyren swyddogaethau awyren. Ar hyn o bryd, mae trafodaethau ar y gweill ar gyfer sefydlu y drydedd genhedlaeth o ddiffoddwyr. Iddynt yn yr UE gynlluniau mawr: ystyrir bod yn y DU yn unig fod o leiaf 170 "Typhoon" erbyn 2030.

Bydd y trydydd fersiwn o'r awyren yn cael tanciau tanwydd cwbl cydffurfiol, unwaith eto, bydd yn cael ei ddisodli llwyr gan y electroneg ar-fwrdd. Yn bwysicach fyth, yr awyren ymladdwr i'w cynnwys system gyriad fwy pwerus, a radar gweithredol antena array fesul cam.

Ond y mwyaf diddorol yw'r addasiad o'r "Typhoon", a gynlluniwyd ar gyfer y RAF (ymladdwr "Typhoon MK 1"). Yn yr ymgorfforiad hwn, yr awyren roedd systemau cyfarwyddyd dibenion hollol newydd a darganfyddwyr ystod laser a ddatblygwyd yn arbennig gan gwmni amddiffyniad Israel Rafael. gwella'n fawr ac arfau bom. Felly, ar yr amod presenoldeb bomiau tywys pwyso 450 cilogram. Maent yn cynhyrchu gorfforaeth Americanaidd Raytheon. Maent yn cael y cyfle i bwyntio pelydr laser, yn ogystal â system GPS-gywiro.

Dylai drydedd a'r bedwaredd gyfres Awyrennau betrus yn mynd i mewn i wasanaeth yr aelod wledydd y contract, ac mae rhai prynwyr nad oeddent 2017. Tybir bod yn rhaid i'r ymladdwr "Typhoon" cenhedlaeth 5ed yn dechrau datblygu ar tua'r un adeg.