Y cydbwysedd cywir: Nodweddion llwyth - hyd, lled ac uchder y wagen

Fura - mae'n lori fawr, a gynlluniwyd ar gyfer cludo cargo swmpus. Mae'r enw yn deillio o Fuhre German - llwyth pŵer. Yn gynharach felly byddem ni'n ei alw certi o led a hir eu tynnu gan geffylau neu ychen. Mae uchder y lori yn fympwyol. Yn dibynnu ar y manylion o eitemau cludo, gallai'r glain yn y troliau eu dileu neu gynyddu i'r gwrthwyneb.

Pam wagen?

Gyda datblygiad y diwydiant Automobile dechrau defnyddio'r gair hwn fel enw'r tractorau mawr i lled-ôl-gerbydau. Heddiw, cerbydau o'r fath yn cael eu defnyddio i gludo nwyddau dros bellteroedd hir. Fel arfer tryciau yn cael eu defnyddio gan gwmnïau mawr a mentrau diwydiannol.

Maent yn gyfleus mewn bod yn gallu darparu ar gyfer llwythi mawr, mae nifer y sydd yn 120 metr ciwbig. Ac yn ôl-gerbydau curtainsider, gall unedau cludo fod yn wahanol iawn - caewyr arbennig ddibynadwy yn eu trwsio. Gyfer cludo nwyddau neu ddeunyddiau adeiladu swmp yn cael eu defnyddio ôl-gerbydau gwastad arbennig yn gyffredin hir, gydag ochrau a gronnwyd, yn cynyddu uchder y wagen.

Yn ystod cludo offer arbennig a dlinomery cargo fwy nag arfer defnyddio gyda fframiau hatgyfnerthu.

Penodolrwydd o nwyddau

Mae'r holl nwyddau a gludir yn cael eu rhannu'n ddosbarthiadau a mathau. yn enwedig yn eu plith mae:

• peryglus;
• mawr;
• darfodus.

Ar gyfer pob un o'r mathau hyn wedi ei reolau a gofynion ar gyfer cludiant eu hunain. Cludo cargo, os uchder wagen yn caniatáu, gallai fod unitized neu swmp. Unitized cludiant - yn ddewis mwy dibynadwy ar gyfer anfon.

Ar gyfer unrhyw elfennau symudol a ddewiswyd math penodol o gerbyd addas ffitio â chyfarpar penodol. Yn ôl y nodweddion y unedau cludo - eu cyfaint, màs, amodau tymheredd dull storio a phecynnu - penderfynu ar y math y semitrailer.

Mae'r dimensiynau y wagen: y dewis o math o cargo a'i dimensiynau

Mae llawer o gwmnïau cludiant rhent rhent lori modern. Heddiw, y dewis a gynigir gan tryciau yn amrywiol iawn. Ond y rhai mwyaf poblogaidd yw:

• lled-ôl-gerbydau;
• Corff Oergell a lled-ôl-gerbydau;
• "Trenau" neu evrofury;
• cyrff isothermal;
• llwyfan ar gyfer nwyddau swmpus;
• llwyfannau agored;
• Corff math «Jumbo».

Trymder, gall hyd, lled ac uchder y lori yn amrywio yn dibynnu ar y math a model. Er enghraifft, y safon "trelar" Gall cario 16 i 25 tunnell. Bydd yn cynnwys 22-33 baledi. Efallai y gyfrol ddefnyddiol yn yr achos hwn yn amrywio 60-120 metr ciwbig. Mae'r math hwn o gerbyd yn berffaith ar gyfer cludo y rhan fwyaf o fathau o cargo heblaw peryglus, darfodus a hir.

Ond mae'r llwyfan ar gyfer nwyddau swmpus (er gwaethaf y ffaith y gall gymryd o'r 20 i 40 tunnell) yw y bydd yn annhebygol rhywun yn cael ei ddefnyddio i gludo paledi llwytho - fel arfer mae'n symud unedau fwy nag arfer, cynwysyddion, peiriannau adeiladu ac offer arbennig. uchder Lorry o'r ddaear i frig y llwyth yno gall mwy na thri metr.

cerbyd a ddewisir Gywir - gwarant o ansawdd a darpariaeth ddibynadwy.

mathau bolshegruzov

Un o'r mathau mwyaf cyffredin yw lled bolshegruzov gwastad. Maent yn cael eu defnyddio wrth gludo pibellau, deunyddiau atgyfnerthu metel.

Yn tenovannogo semitrailer gallu bod bwrdd neu fetel stydiau yn eu lle. Yn y fath unrhyw beth trwm-cludiant addas o ran maint a thymheredd amodau. Oherwydd nodweddion arbennig y cynllun, yn y math hwn o led-gyfleus i gynnal llwytho a dadlwytho gweithrediadau. Mae uchder y wagen 20 tunnell arfer yn 2.45 metr. Yn aml iawn, y ffrâm babell yn cael ei dynnu wrth gludo nwyddau penodol. Yna y trelar yn cael ei ddefnyddio fel llwyfan agored.

Er cludo cargo swmp (gro, tywod, grawn ac yn y blaen.) Gan ddefnyddio semitrailers hir offer gyda tilting llwyfan dadlwytho. Gall Tipper-lled-ôl-gerbydau dadlwytho un neu dair ochr.

Wrth eu cludo cynhyrchion darfodus, cyffuriau a lliwiau, fel arfer yn defnyddio ôl-gerbydau wedi'u hinsiwleiddio neu led-ôl-gerbydau.

Gyda tanceri arbennig cludo cynhyrchion petrolewm. Maent yn meddu ar waliau dwbl, y gofod rhyngddynt wedi ei lenwi gyda deunydd fflamadwy.

Corff math «Jumbo» meddu gyfrol mewnol mawr. Oherwydd ei ddyluniad a maint y wagenni arbennig, maent yn roomy iawn. Mae'r nodwedd arbennig yma yw'r ffurf anarferol o ffrâm wedi torri a gostwng y olwynion cefn. Gyfer cludo llwythi trwm, y pwysau yn cyrraedd dros gant o dunelli, defnyddiwch loader isel arbennig Thrall, bod â nifer fawr o fwyeill.

Mae dyluniad y wagen

cerbydau mawr ar gyfer cludo llwythi trwm dros bellteroedd hir, yn cael eu cynnwys dwy elfen: tractor cargo a lled-ôl-gerbyd. Maent yn cael eu cysylltu gan Bearings arbennig a cyplyddion. Semi - nid yw'n gerbyd hunanyredig. Fel arfer, bydd yn symud yng nghyfansoddiad y trenau ar y ffyrdd.

tryciau capasiti llwyth

Pwysau yn penderfynu ar nifer yr echelau lori lled-ôl-gerbyd. Mae corff cael un echelin, wedi ei gynllunio i gario, sy'n pwyso hyd at 2 dunnell, ac mae'r ddwy echel y semitrailer yn gallu cludo hyd at 8 tunnell. semitrailer Polyaxial wedi'i gynllunio ar gyfer llwythi, y pwysau y mae mwy na 20 tunnell.

uchder Lorry o'r ddaear i ben, ei hyd a'i lled penderfynu ar y cerbydau gyfrol ddefnyddiol. Ar gyfartaledd, mae'n amrywio 60-96 metr ciwbig. Efallai y semitrailer wedi atal y gwanwyn niwmatig neu dail. Mae'r ail ymgorfforiad ei ddefnyddio yn gyffredinol mewn amodau oddi ar y ffordd.

cargo pwysau trwm

trymder y cerbyd ynghyd â'r llwyth yn cael ei bennu gan ddau faen prawf: cyfanswm pwysau a echel llwythi. Mae rheoliadau arbennig ar gyfer y meini prawf hyn. Os bydd o leiaf un ohonynt yn rhagori, y llwyth yn hafal i pwysau trwm. Ar gyfer ei gludiant angen trwydded arbennig ar gyfer y cludiant a darparu mesurau diogelwch ychwanegol. Ceir gofynion penodol ar gyfer uchder y wagen.