Tu-160 "White Swan" - bomiwr sy'n cario taflegryn strategol

Dylai hanes addysgu arweinyddiaeth filwrol yr Unol Daleithiau bod unrhyw brosiect drud a thechnegol soffistigedig a gynlluniwyd i bwysleisio'r Undeb Sofietaidd, ac yn ddiweddarach y Ffederasiwn Rwsia, yn achosi awydd i greu system gyfrifeg neu roi ymateb cymesur. Enghraifft yw'r Tu-160, y "White Swan", cyrchfan strategol ar gyfer y cludwr tafladwy bom rhyng-gyfandirol.

Tu-160 yw'r ateb i B-1

Ers canol y saithdegau yn yr Unol Daleithiau dechreuodd brofi gwyrth technoleg newydd. Roedd Rockwell yn B-1 ac mewn gwirionedd yn cynhyrchu argraff peiriant rhyfeddol, adeiladwyd yr awyren hon yn unol â holl ofynion technoleg hedfan uwch-fodern. Geometreg adain amrywiol, supersonig (2.2 maha), 34 tunnell o lwyth ymladd, nenfwd yn fwy na 18 mil metr, roedd yr holl nodweddion hyn yn sicrhau'r gallu i gario 24 o daflegrau mordeithio i'r targed a leolir ar bellter o 10 mil cilomedr. Os yw'n ymddangos nad yw hyn yn ddigon, gallwch chi hongian wyth mwy y tu allan. Hysbysebwyd y prosiect gyda chwmpas gwirioneddol Americanaidd, roedd y pwrpas hwn yn hedfan i fynd i'r afael â'r byd yn syfrdanol ac anhwylderau, ond yn gyntaf oll yn wlad yr oedd gwrthwynebydd tebygol, dinasyddion yr Undeb Sofietaidd a'r arweinyddiaeth wleidyddol filwrol Sofietaidd. Yn y saithdegau hwyr, dwysodd y ras arfau. Roedd bygythiadau uwch-dechnoleg newydd:

- Bom niwtron sy'n dinistrio'r holl fywyd o leiaf mewn tonnau chwyth;

- taflegrau mordaith yn hedfan yn isel ac yn anaddas ar gyfer radar Sofietaidd;

- y cludwr mwyaf newydd o'r dulliau dinistrio uchod B-1.

Mewn llawer o gyfnodolion, yn dramor a Sofietaidd, cyhoeddwyd data'r "Lancer" America a'i lun. Roedd Tu-160 "White Swan" yn 1981 eisoes wedi gwneud y teithiau hedfan cyntaf, ond am y tro ni ddywedwyd wrth neb amdano ac ni chafodd unrhyw ddelweddau eu hargraffu yn y cylchgronau.

Paramedrau'r "Swan"

Mae dwy awyren yn debyg iawn, cymerodd Tupolevs y cynllun Americanaidd profedig fel sail. Lleolir pedwar peiriant pwerus, sy'n datblygu cyflenwad cyflawn yn y modd ar ôl llosgi hyd at 100,000 kgf, o dan yr adain ar ddwy ochr y ffiwslawdd. Ond ni wnaeth y tebygrwydd allanol rwystro gwneud y Tu-160 yn llawer mwy pwerus. Gall y White Swan, cludwr taflegrau strategol, gario 45 tunnell o lwyth ymladd, mae ei nenfwd yn 21,000 metr, ac mae ei ystod hedfan yn gyfystyr â bron i 14,000 cilomedr heb ail-lenwi. Fel y B-1, mae'r criw yn cynnwys 4 o bobl, ac ers hynny yn ystod y ddyletswydd rybudd gall y car fod yn yr awyr am fwy na diwrnod, crewyd yr holl amodau cysur iddo, gan gynnwys lleoedd cysgu, gwyl a mwynderau eraill. Mae'r awyren "White Swan" Tu-160 yn ei answyddogol, ond ni dderbyniwyd yr enw cyffrous nid yn unig ar gyfer cyfuchliniau aerodynamig cain, ond hefyd ar gyfer y lliw sy'n adlewyrchu ymbelydredd solar er mwyn osgoi gorbwyso.

Sut i dorri "Elyrch"

Ym 1991, dadansoddodd yr Undeb Sofietaidd, a effeithiodd ar lawer o agweddau ar fywyd heddychlon dinasyddion Sofietaidd blaenorol. I raddau helaeth, effeithiodd y digwyddiad hwn at allu amddiffyn y gweriniaethau, a ffurfiodd un wladwriaeth yn flaenorol. Rhannwyd "Elyrch Gwyn" Tu-160 yn ddau "heidiau", ar diriogaeth Wcráin, roedd y gatrawd awyrennau o'r 194eg, a oedd â 19 o gludwyr taflegrau strategol. Am nifer o flynyddoedd, maent yn sefyll yn segur, ac ym 1998 fe ddechreuon nhw eu torri ym mhresenoldeb seneddwyr Americanaidd a ddywedodd yn hapus am y digwyddiad hwn. Y prif resymau dros y penderfyniad hwn gan yr arweinyddiaeth Wcreineg oedd dau. Yn gyntaf, nid oedd unrhyw arian i weithredu a chynnal offer awyrennau drud a soffistigedig. Yn ail, nid oedd angen yr Wydd Gwyn Tu-160 ar Wcráin, heb ei athrawiaeth filwrol anfwriadol. Gwaharddwyd defnydd strategol o arfau'n fawr iawn, roedd yr un dynged yn aros i lanswyr seilo ac elfennau eraill o darian roced yr Undeb Sofietaidd. Llwyddodd dwsin o'r awyren ymladd gorau a phwerus yn y byd i leihau.

Arwyr troi i mewn i "Elyrch Gwyn"

Yr un rheswm dros farwolaeth deg uned o offer awyrennau Sofietaidd ardderchog, a brofwyd yn eironig i fod yn ffactor arbed i'r cerbydau sy'n weddill. Fe'u newidiwyd i nwy, a oedd gan Wcráin ddim i'w dalu. Am $ 285 miliwn o ddyled allanol, ystyriwyd chwe chant o daflegrau mordeithio, wyth "Daliwr Tu-95" ac wyth "White Swan" Tu-160 sy'n weddill. Mae penodiad strategol y technegydd wedi cael lle newydd i'w seilio. Daethon nhw i fod yn ddinas Engels, y Pokrovsk hynafol, a leolir ar draws y Volga o Saratov. Arhosodd un o'r awyren yn yr Wcrain fel arddangosfa amgueddfa.

Drwy gymryd eu "adar", roedd Llu Awyr Rwsia yn eu harchebu mewn ffordd fusnes. Mae'r peiriannau mewn cyflwr technegol ardderchog, yn cael eu moderneiddio ac o bryd i'w gilydd yn gwneud teithiau hedfan hir (fel yn 2008 yn Venezuela, er enghraifft). Mae bron pob un ohonyn nhw, fel pysladdwyr maer, heblaw am rifau awyrennau, enwau eu hunain yn anrhydedd pobl eithriadol, megis Cyffredinol Ermolov, Nikolai Kuznetsov, Valery Chkalov ac eraill. Mae yna "Ilya Muromets", a'r dylunydd awyrennau mawr Andrey Tupolev.