Synhwyrydd Radar Sho-me STR 530: adolygiadau, manylebau, manylebau car

Mae poblogrwydd gwrth-radar yn cynyddu o flwyddyn i flwyddyn. Mae hyd yn oed gyrwyr disgybledig yn dweud hynny hebddynt yn unrhyw le wrth deithio pellteroedd hir. Yn wir, gallwch ddilyn y cyfyngiad cyflymder drwy'r ffordd, ac ar gyfnod byr, wrth geisio mynd heibio'r wagen sy'n teithio'n araf, ewch o dan y radar. Dyna pam mae gwrth-radar yn un o'r anrhegion mwyaf poblogaidd ar gyfer y gwyliau i ddynion.

Wrth ddewis y ddyfais gywir, mae prynwyr yn ceisio dewis yr opsiwn gorau o'r gymhareb ansawdd-pris. Dyna pam mae llawer yn dewis gwrth-radar Sho-me STR 530. Mae'r cwmni "Sho-mi" ar gyfer yr ail ddegawd yn hyrwyddo'r nwyddau i farchnadoedd Rwsia a'r marchnadoedd sydd gerllaw dramor. Ar yr un pryd, roedd ei gynhyrchion yn cael eu cydnabod dro ar ôl tro fel y gorau yn ei segment.

Disgrifiad

Mae'n gwrth-radar ysgafn cryno mewn blwch plastig arian neu du mewn siâp petryal. Trwch y ddyfais yw 33 mm, ei led yw 71 mm, a'i hyd yw 112 mm. Nid yw'r model hwn yn cymryd llawer o le ar y panel blaen ac nid yw'n ymyrryd ag adolygiad y gyrrwr. Dim ond 128 gram yw pwysau'r ddyfais. K a X yw'r bandiau mwyaf cyffredin yn Rwsia lle mae'r synhwyrydd radar Sho-me STR 530 yn gweithio. Mae'r tystion yn dangos ei fod hefyd yn dal signal yn y bandiau ultrashort Ultra X, Ultra K, yn canfod signalau laser ac yn canfod ymlaen llaw gweithrediad y cymhleth staret Strelka .

Nodweddion y Dyfais

1. Yn cydnabod Instant-On gwaith tymor byr radar.
2. Dyluniad modern, wedi'i wneud o ddeunyddiau o safon uchel.
3. Yn cymryd lleiafswm o drydan.
4. Mae yna addasiad lefel sensitifrwydd.
5. Rhybuddion o bŵer batri isel.
6. Dangosydd disglair gyda dangosyddion modd.
7. Algorithm deallus ar gyfer diogelu rhag positifau ffug.

Cost

Nid Sho-me STR 530 yn synhwyrydd radar rhad. Roedd y prisiau ar ei gyfer yng nghanol 2015 yn amrywio o 3.5-4.5,000 rubles.

Fodd bynnag, ni ellir ei alw'n rhy ddrud, oherwydd gall fforddio mwyafrif y prynwyr dosbarth canol. Wrth gwrs, mae yna ddyfeisiadau sydd â swyddogaethau tebyg a chost llai na Sho-me STR 530. Fel rheol, mae'r pris am wrth-radarau o'r fath yn cael ei leihau oherwydd dirywiad mewn ansawdd: maent yn aml yn "hongian", yn rhoi signalau anwir neu'n colli gwaith rhai radar. I'r rhai sy'n ystyried bod cost y ddyfais yn rhy uchel, peidiwch ag anghofio y dirwyon am ddechrau goryrru ar 500 rubles a diwedd â phum mil. Felly, gall gwrth-radar, y prisiau sy'n amrywio yn yr ystod o 3-4,000, dalu am un daith. Yn yr achos hwn, gallwch ei ddefnyddio am fwy na blwyddyn.

Cynnwys Pecyn

Mae'r pecyn yn cynnwys dau glymwr Velcro ar gyfer clymu i'r panel blaen, braced gyda chwpanau sugno, y gellir eu hongian i'r dyfais gwynt, y llinyn pŵer, gwrth-radar STR 530 y Traethlin ei hun, y llawlyfr cyfarwyddiadau.

Adolygiadau

Yn gyntaf oll, mae gan frwdfrydig ceir ddiddordeb mewn sut y mae'r synhwyrydd radar Sho-me STR 530 yn dangos ei hun yn ymarferol.

Adborth ar y model hwn yw'r mwyaf ffafriol, mae'r rhan fwyaf o berchnogion yn cytuno ei fod mewn sawl ffordd yn rhagori ar rai synwyryddion categori pris uwch. Mae ongl gwylio'r ddyfais hon yn 360 gradd, sy'n golygu ei fod yn dal radarrau, nid yn unig ar hyd llwybr y car, ond hefyd y tu ôl iddo. O ganlyniad, bydd y gyrrwr yn cael ei ddiogelu rhag dyfeisiau gosod fideo sy'n cael eu cyfeirio at "gefn" y cerbyd ac wedi'u cynllunio i gofrestru platiau rhif y cefn y torwyr. Mae perchnogion yn dweud bod argaeledd gosodiadau o'r fath yn hysbysu'r ddyfais am 100-200 metr. Mae'r pellter hwn yn ddigon i arafu ac i beidio â chyflwyno cosb.

Fodd bynnag, mae rhai gyrwyr yn beirniadu'r synhwyrydd radar Sho-me STR 530. Mae adolygiadau o'r perchnogion hyn yn dangos bod y model hwn yn aml yn cynhyrchu arwydd ffug cadarnhaol o fewn y ddinas, gan ymateb yn llythrennol i bopeth, er gwaethaf presenoldeb amddiffyniad rhag positifau ffug. Mae'r radar yn gwneud signal sain pan fydd y car yn pasio gan ddrysau archfarchnadoedd, yr orsaf nwy, yn ymateb i amddiffyn archfarchnadoedd a thai. Fodd bynnag, mae gan bron pob dyfais tebyg yr un broblem.

Ar y ffordd, mae'n dangos ei hun yn hollol wahanol i'r synhwyrydd radar Sho-me STR 530. Mae'r tystion yn tystio ei fod wedi rhybuddio am bresenoldeb dyfeisiau ar gyfer gosod cyflymder yr heddlu traffig am 500-800 metr. Mae'r hyn sy'n bwysig, yn wahanol i lawer o fodelau, yn diffinio'r cymhleth Strelka gyda chywirdeb mawr.

Arddangos

O ddiwedd y synhwyrydd radar mae arddangosfa gyda nifer o symbolau sy'n eich helpu i lywio yn signalau a dulliau gweithredu'r ddyfais.

1. Mae'r dangosydd P / L, a amlygwyd mewn melyn, yn nodi bod y synhwyrydd radar ar y gweill. Mae symbol fflachio yn golygu ei bod wedi codi signal laser.
2. Mae'r dangosydd X / Ku, a amlygir mewn coch, yn golygu bod y ddyfais yn gweithredu yn yr ystodau X / Ku.
3. Mae Icon St wedi'i oleuo'n gwyrdd - dalodd y ddyfais waith y cymhleth Strelka
4. Mae'r dangosydd K yn goleuo i fyny mewn melyn - mae dyfais yn yr ystod o K.
5. Mae'r llythrennau Ka yn goleuo'n goch - dalodd y synhwyrydd radar ddyfais yn gweithio yn y band Ka.
6. Mae'r eicon "batri" ar goch - mae'r batri yn isel.
7. Mae'r eicon C1 yn goleuo'n goch - mae modd Dinas 1 ymlaen.
8. Mae'r eicon C2 wedi'i oleuo mewn melyn - mae modd Dinas 2 ymlaen.

Bwriedir i'r dulliau "Dinas 1" a "Dinas 2" gael eu defnyddio mewn megacities, lle mae nifer fawr o arwyddion trydydd parti ar yr un math o fandiau.

Yn y dulliau hyn, mae sensitifrwydd y ddyfais yn cael ei leihau, mae derbyn signal y radar yn gyfyngedig, heb effeithio ar ganfod laser a chamerâu estynedig. Mae "Dinas 1" a "Dinas 2" yn wahanol yn lefel sensitifrwydd. Pan fydd y ddyfais yn cael ei droi ymlaen, mae'r modd "Llwybr" wedi'i ddiystyru, ac mae'r synhwyrydd yn canfod gweithrediad radar yn yr ystodau X, K, Ku. Mae derbyn arwyddion yn y band Ka wedi'i gysylltu ar wahân. Mae "Llwybr" wedi'i gynllunio ar gyfer gyrru ar briffyrdd a phriffyrdd, lleiafswm tebygolrwydd o ganfod signalau ffug gan radar Sho-me STR 530. Mae "Arrow" hefyd wedi'i gynnwys yn y rhestr o signalau a ganfyddir yn y modd hwn.

Mae dilyniant newid y ddyfais ar / oddi ar y we, gan newid y dulliau i'w weld yn y llawlyfr cyfarwyddiadau. Mae'r ddogfen hon yn disgrifio sut y gallwch addasu sensitifrwydd yr offeryn, newid dwysedd y signal sain Sho-me STR 530. Mae'r cyfarwyddyd hefyd yn cynnig argymhellion ar gyfer datrys problemau a gosod y ddyfais.

Profi ar y ffyrdd

Rhoddodd Anti-radar Sho-me STR 530 brofiad dro ar ôl tro fel modurwyr syml, ac arbenigwyr profiadol. Cynhaliwyd y rhan fwyaf o'r arolygiadau ym Moscow ac yn rhanbarth Moscow, ond mewn rhanbarthau eraill fe'i profwyd.

O ganlyniad, canfuwyd bod y radar "Strelka" yn ymateb 20 metr i'r swydd. Ar y mwyaf cyffredin yn Rwsia, signal radar K yn y rhanbarth - am 400-500 metr. Cyn dechreuodd Moscow Ring Road roi gwybod am swyddi'r DPS am 200 metr, ond ar y briffordd Kiev i'r cyfadeiladau sefydlog "Strelka" nid oedd yn ymateb. Yn ôl canlyniadau'r ymchwil, cydnabyddir gan y ddyfais Sho-me STR 530 o 80 i 100% o'r gosodyddion cyflymder a ganfuwyd. Dangosodd y prawf hefyd fod cywirdeb y signalau a nodwyd yn dibynnu i raddau helaeth ar leoliad y synhwyrydd radar. Pan gaiff ei osod ar y ffenestr wynt, caiff effeithlonrwydd y ddyfais ei huchafu. Pan fydd ynghlwm wrth y panel blaen, efallai y bydd problem wrth ganfod y signal oherwydd ongl tyniad y synhwyrydd radar neu symudiad y chwistrellwyr. Hefyd, yn ystod y prawf, nododd yrwyr fod Sho-me STR 530 yn cynhyrchu canlyniad ffug cadarnhaol pan fydd y golofn yn symud

Gosod

Er mwyn gwella ansawdd y signal, rhaid antena'r ddyfais gael ei gyfeirio at y ffordd. Ni ddylai gwrth-radar ymyrryd ag adolygiad y gyrrwr. Ni ellir rhwystro synwyryddion a'r antena gan rannau metel (er enghraifft, raciau) a chwipwyr.

Gellir gosod y ddyfais mewn 2 ffordd: defnyddio cwpanau sugno ar y ffenestr wynt neu ddefnyddio Velcro ar y panel offeryn.

Y ffordd gyntaf:

1. Rhowch y sugno i mewn i'r braced.
2. Blygu ar yr ongl ddymunol.
3. Atodwch y sugno i'r gwydr.
4. Rhowch y llinyn pŵer i'r peiriant.
5. Cysylltwch yr offeryn i'r braced.
6. Ychwanegwch y llinyn pŵer i'r soced ysgafnach sigaréts a throwch ar y synhwyrydd radar.

Yr ail ddull:

1. Dewiswch le addas ar y fwrdd ac yn ei lanhau o lwch a baw.
2. Tynnwch y ffilm amddiffynnol o un o'r Velcro a'i glynu ar yr ardal ddethol.
3. Tynnwch y ffilm o Felcro arall a'i atodi i'r ddyfais, gan osgoi rhif cyfresol y ddyfais.
4. Cysylltwch nhw gyda'i gilydd, rhowch y llinyn pŵer a chychwyn y synhwyrydd radar.

Nodweddion Ychwanegol

Yn wahanol i'r model blaenorol, "Sho-mi 520", mae gan y gwrth-radar hwn swyddogaeth rhybuddio â chostau isel. Beth ydyw? Fel y gwyddys, nid yn unig mae synwyryddion radar yn gweithio, ond hefyd recordwyr, seddi gwresogi a dyfeisiau eraill. Felly, o ystyried cyflogi'r soced ac yn absenoldeb te, Mae angen gweithredu'r ddyfais hon yn annibynnol. Gall dadansoddiad sydyn y ddyfais sydd â dwysedd uchel o gamerâu arwain at gosb. Felly, mae'n bwysig bod yn ymwybodol o'r gost isel ymlaen llaw. Pan fydd y foltedd batri yn disgyn, bydd yr eicon batri yn goleuo ar yr arddangosfa a seiniau beep triphlyg, a fydd yn cael eu hailadrodd bob 5 munud.

Gwaharddiadau

Pan nad yw'r synhwyrydd radar yn troi ymlaen, mae angen troi'r olwyn i droi'r ddyfais, gwirio cysylltiad cywir y wifren. Os na fydd y mesurau hyn yn helpu, bydd angen i chi wirio'r ffiws ysgafnach sigaréts a'i ailosod os oes angen. Hefyd, yr achosion posibl o gamweithdrefnau: mae problemau gyda gwifrau'r car ei hun, yn y soced ysgafnach sigaréts, cronni sbwriel (yn yr achos hwn mae'n ddigon i'w sychu a'i lanhau).