Sut i wneud y porth ceir?

Cyn gadael am bwthyn haf ar gyfer y penwythnos, dylid cymryd gofal o amddiffyn y cerbyd o'r effaith y ffactorau allanol a all effeithio ar ymddangosiad cerbydau ysgafn-ddyletswydd. Mae hyn yn fater arbennig o berthnasol ar gyfer perchnogion tir gwledig, a leolir yn y ffiniau goedwig. Gyda choed yn barhaus yn disgyn amrywiol organig, a oedd ar ymyrraeth annhymig niweidio haen cerbyd paent.

Osgowch y bydd y gwaith diangen porth car. Efallai ei ddyluniad fod yn wahanol - o'r sgerbwd mawr gyda brics i adeiladu rhyddhau cyflym yn seiliedig ar ffilm polyethylen. Mewn achos penodol, bydd yn rhaid i fuddsoddi swm penodol o arian.

mathau o gysgodfannau

Unrhyw porth car yn cynnwys:

• doi;
• y ffrâm ategol;
• a chefnogi strwythur;
• lloriau (gwaelod).

Rydym yn disgrifio prif nodweddion sy'n gwahaniaethu rhwng gwahanol fathau o canopïau oddi wrth ei gilydd.

Yn gyntaf, maent yn wahanol yn y deunyddiau a ddefnyddiwyd wrth greu'r fframwaith. Dim ond dau - naill ai maent yn cael eu gwneud o bren (trawstiau) neu weldio o fetel.

Yn ail, y farn to. paramedrau geometrig o doi yn effeithio ar ei olwg. Fel ag adeiladu unrhyw strwythur, mae yna nifer o fathau o do :

• siâp bwa;
• sied;
• talcen.

Y trydydd nodwedd amlwg, y mae gan y porth ceir golygfa o ddeunydd toi:

• polycarbonad;
• tarp;
• teils meddal;
• broffilio.

Dechrau adeiladu

Ym mhob, nid hyd yn oed y busnes adeiladu mwyaf yn well i ddechrau gyda gwaith paratoi. Cyn dechrau'r gwaith adeiladu yw pennu man lle bydd cysgod car. Dylai'r pwyntiau canlynol gael eu cymryd i ystyriaeth. Am resymau amlwg, dylai hyn fod yn lle cyfforddus ar gyfer y mynediad ac ymadael o gerbydau. Ym mhresenoldeb garej neu yn y cartref, efallai y byddwch am wneud un ochr i'r cymorth wrth ymyl adeiladau hyn.

Ar ôl diffinio'r y lle, gallwch ddatblygu prosiect ar gyfer y sied car. Gellir dwy ardal yn cael eu dewis ar gyfer y dasg: i droi at gwmni proffesiynol sy'n arbenigo mewn eu llochesau eu hunain creu neu chwilio am wybodaeth sy'n ymwneud â gweithrediad y cyfleusterau angenrheidiol adeiladu fel pyrth ceir. Lluniau yn helpu i ddiffinio'n glir y cwrs gwaith yn y dyfodol.

Dewis y dyluniad priodol ac yn uniaethu â'r prosiect, byddwch eisoes gennych syniad o faint o ddeunydd sy'n ofynnol ac amcangyfrif o gyfanswm cost yr holl waith. Yn seiliedig ar hyn, bydd yn bosibl gwneud rhai newidiadau yn y gyllideb tuag at werthfawrogiad neu, i'r gwrthwyneb, i leihau'r gost.

gwaith paratoi

Waeth beth fo'r ffurf y canopi a'r deunydd y mae'n cael ei wneud, rhaid i'r ganolfan gael ei lefelu a concrid. Gwneir hyn am nifer o resymau.

Yn gyntaf, y lleiaf tebygol yw hi y bydd y car yn dechrau rholio yn ddigymell. Yn ail, mae'r car yn llawer o hylifau cemegol, pryd y gellir dechrau digwydd eu bai llif mewn unrhyw system. Efallai eu Lledaenu arwain at halogi diangen y pridd. Yn drydydd, mae'n ddeniadol ac yn ymarferol. Pan fydd glanhau gwlyb "ceffyl haearn" ar y ddaear ffurfiwyd y baw a fydd yn anochel yn disgyn i mewn i'r tu mewn i'r cerbyd.

Dylai Dimensiynau y sylfaen concrid o dan y canopi yn dewis maint y to. Yn nodweddiadol, mae'r cyfartaledd maint o geir yn cynnwys pum metr o hyd a dau fetr o led. Er mwyn diogelu dibynadwy, meintiau rhaid pyrth ceir yn fwy na dimensiynau hyn. Gall y lleiaf yn cael eu hystyried:

• Hyd cerbyd a'r un metr;
• lled cerbyd a dau fetr;
• Bydd uchder fod yn uchder ynghyd ag un metr.

Tarmac angenrheidiol ar yr un pryd â gwaith sylfaen.

Mae sylfaen y sied

Oherwydd y ffaith bod ein hinsawdd yn gyforiog o eiliadau pan fydd y grym y gwynt tynnu allan coed gyda gwreiddiau ac eira yn cronni yn fwy na'r uchder mesurydd, sylfaen dibynadwy ar gyfer y ddyfais yn cefnogi y canopi yn fater pwysig. Er bod llochesi ar gyfer cerbydau yn y wlad yn ffurfiau cymharol syml y sylfaen ar ei gyfer - mae'n anodd iawn.

Gwneud pentyrrau mewn sawl ffordd:

• samopogruzhnye yn defnyddio pentyrrau sgriw;
• pibell diamedr mawr;
• pentyrrau concrid monolithig.

Poblogaidd sgriw pentyrrau - ffordd yn eithaf cyflym a dibynadwy i adeiladu'r sylfaen. Ar ôl pentyrrau zaglubit ar gyfer dylunio cryfder yn argymell i arllwys concrid ateb bibell pentwr.

Gwaith o adeiladu'r bibell sylfaen yn cael ei wneud mewn ffordd debyg, ac eithrio ffynhonnau o baratoi ar gyfer gosod. Cloddio yn perfformio hyd at ddyfnder o ychydig yn fwy na metr o led a dau diamedr tiwb dur. pentwr dur Gorseddedig yn cael ei wneud o goncrid arllwys o'r graddau oer-gwrthsefyll.

Mae'r sylfaen concrid yn llawer mwy anodd. Mae'n ei gwneud yn ofynnol i'r o rwyll estyllod ac atgyfnerthu cynulliad adeiladu.

adeiladu pren

Mae'r defnydd o bren fel strwythur llwyth-dwyn yn ei gwneud yn eithaf mewn amser byr i adeiladu fframwaith sylfaenol. Yn ogystal, mae sied bren ar gyfer y car yn eich galluogi i ffitio i mewn i'r cyffredinol dylunio tirwedd ardal maestrefol.

Ar gyfer gwneud defnydd o raciau 150 adran bar 150 milimetr. Ar gyfer y sefydliad o draws-gysylltu adran pren addas 100-100 mm neu 100x80 mm. Ni ddylai unionsyth gosod Cam fwy na dau fetr. I adeiladu lloches syml ar gyfer un parcio cymryd chwe unionsyth.

Bydd yn cael ei werthfawrogi ac llwyth eira ar y to ei hun. Bydd y màs cyfan yn cael ei gynnal yn y cyfathrebu llorweddol ar hyn o bryd. Optimal ar gyfer y byrddau, sy'n sail ar gyfer y to, ystyrir i fod y maint o un a hanner metr.

pren Canopi car ofynnol cynnal a chadw cyfnodol. Mae'r holl strwythurau pren yn destun heneiddio a pydru. I atal gwisgo cynamserol o arwynebau pren dylai gwmpasu eu strwythurau arbennig sydd wedi'u dylunio er mwyn eu diogelu rhag dylanwadau allanol.

ffrâm ddur wneud o fetel

cysgodlenni metel ar gyfer ceir yn caniatáu i gynhyrchu fframiau o siapiau cymhleth. Fodd bynnag, mae eu cryfder yn parhau i fod ar lefel uchel ar unrhyw adeg o'r flwyddyn. Y prif proffiliau sy'n cael eu defnyddio yn y diwydiant adeiladu, yn cynnwys:

• sianel;
• ardal;
• bibell;
• adran sianel.

strwythurau o'r fath yn cael eu cau drwy weldio. Yn dibynnu ar y math o ffurflen rhwng y corff rhychwantu o canopi bwaog gyda bellter sylweddol rhwng y cefnogi adeiladu posibl.

Gofal toeau metel yn gofyn am ychydig, yn wahanol i'r strwythurau pren. Bob ychydig flynyddoedd, i adfywio'r paent a phob.

to

Ar gyfer y to adeiladu yn addas ar gyfer unrhyw ddeunydd toi modern. Mae'r cyfan yn dibynnu ar y gyllideb adeiladu cychwynnol.

Y mwyaf poblogaidd yw polycarbonad. Ei gyffredin oedd oherwydd ei gost gymharol isel a chyflymder gosod. Yn ogystal, mae'n trosglwyddo'r olau'r haul, mewn rhai achosion, mae'n fantais enfawr. Oherwydd ei siâp cellog Mae elastigedd da a chryfder. Nid yw'n dioddef o effeithiau ymbelydredd uwchfioled.

Deciau, yn ogystal â polycarbonad, mae ffurf cyfleus a all osod yn gyflym ar y to. Nid oes angen fframwaith hyfforddiant arbennig. Gan driniaeth gyda poeth-dip galfanedig - gwydn.

To - yw'r segment premiwm yn diddosi to. Mae cost y deunydd hwn yn eithaf uchel, a gosod ei gwneud yn ofynnol offer arbennig a meddu ar sgiliau penodol. Mae hefyd yn angenrheidiol i baratoi is-haen cyn gwneud cais i'r teils meddal.

casgliad

Pyrth ceir yn y wlad i leihau costau o drefnu lle gweddus i storio eich "haearn ceffyl". Eithr nid yw'n anodd cael mynediad at y car yn y gwaith i ofalu amdano.