Safleoedd rocedet APU: S-300 "Hoff". Nodweddion, llun

Nid yw'r nifer o wyddonwyr milwrol sy'n arbenigo yn y parth ATO yr hyn a elwir, y rhan fwyaf nad yw'n ofynnol, yn cynnwys gweithredwyr gorsafoedd amddiffyn yr awyr. Mae arnom angen gyrwyr, paratroopwyr, sgowtiaid, ond nid y rheiny a basiodd wasanaeth brys neu gytundebol ac wedi eu hyfforddi wrth drin systemau taflegrau amddiffyn yr awyr Buk neu S-300 Hoff. Llun a fideo o'r dechneg hon, cropian ar hyd y ffyrdd yn y dwyrain, yn ystod y misoedd diwethaf, cyhoeddiadau newyddion llifogydd a'r Rhyngrwyd.

Pam "Ffefrynnau" ger Donetsk?

Mae'n ymddangos bod arbenigwyr systemau amddiffyn yr awyr yn y Lluoedd Arfog yn ddigon eithaf, yn ogystal â'r systemau amddiffyn awyr eu hunain. Beth ydyn nhw? Wedi'r cyfan, mae pawb yn gwybod nad yw milisia ei hedfan, ac ni ddisgwylir ei ymddangosiad. Sut mae mil mil o filwyr a swyddogion yn ymladd â lluoedd gelyn uwch ers mwy na blwyddyn ac ar yr un pryd, heb beidio â hedfan a dulliau modern o ryfel electronig? Awyrennau pwy sy'n mynd i saethu i lawr y cyfrifiadau sy'n gwasanaethu systemau taflegryn y Ffafriol S-300? Mae yna fwy o gwestiynau nag atebion. I rywsut egluro'r sefyllfa, byddai'n rhaid deall beth yw'r systemau amddiffyn hyn, sut y cafodd Wcráin nhw a faint y gallant fod.

Gofynion cyffredinol ar gyfer system ddamweiniau amddiffyn awyr symudol modern

Mae taflegrau gwrth-awyrennau Sofietaidd bob amser wedi cael eu cydnabod fel y ffordd fwyaf effeithiol o fynd i'r afael ag awyrennau'r gelyn. Yn ddigon i gofio digwyddiadau diwedd y pumdegau a chwedegau cynnar, pan ystyriwyd bod yr awyrennau dadansoddi U-2 yn rhyfeddol. Gallent hedfan ar uchder uchel (dros 18 mil metr), lle na allai interceptors fynd i ffwrdd, ond roedd taflegrau gwrth-awyrennau yn eu cael yno. Yna, roedd Fietnam, a oedd yn dangos y byd i gyd na fyddai'n bosib bomio Hannoy a dinasoedd eraill y DRV heb euogrwydd hyd yn oed o'r fflyd awyr America, a oedd yn meddu ar ddulliau technegol dros bwerus. Ar yr un pryd, roedd y prif ofynion ar gyfer systemau taflegrau gwrth-awyrennau modern symudol wedi'u llunio, ac ar yr un pryd, nodwyd y prif broblemau a wynebwyd gan eu cyfrifiadau. Roedd y taflegrau gwrth-radar Shrike a ddatblygwyd yn yr Unol Daleithiau yn cael eu harwain ar hyd y llinell o chwilio am y targed a allyrwyd gan eu antenau. Yn syth ar ôl y foli, daeth yn hollbwysig i "symud yr olwynion," hynny yw, gadewch y sefyllfa ymladd cyn gynted ag y bo modd er mwyn osgoi streic atal. Er mwyn dod â'r cymhleth i'r safle cludiant, rhoddwyd sawl munud (fel arfer ychydig dros 20), ond, fel rheol, cafodd ceblau cysylltiedig eu taflu, oherwydd nid oedd amser i'w hailgylchu.

Adlewyrchwyd yr holl brofiad hwn yn nyluniad cymhleth amddiffyn yr awyr "Hoff" S-300. Dechreuodd ei fersiwn gyntaf gael ei ddatblygu yn ôl yn 1969, a chofiodd y fyddin yn 1978.

Amodau ychwanegol

Felly, rhaid i'r cymhorthfa amddiffyn awyr symudol modern, o fewn cyfnod byr, ddatblygu a dod i'r wladwriaeth ymladd, ac yna mor gyflym (a hyd yn oed, yn ôl pob tebyg, yn gyflymach), gael ei drosglwyddo i'r safle cludiant a gadael y rhanbarth weithredol heb aros i'r gelyn ddialu i'w niwtraleiddio. Ond mae yna ofynion eraill, yn ôl pa ffurf y ffurfiwyd ymddangosiad y systemau taflegrau ant-Awyrennau "Hoff" uwch-amrywiol o wahanol addasiadau S-300. Un ohonynt yw bod y sefyllfa ymladd yn gyfrinachol i ddechrau. Os ydych chi'n gosod yr SAM mewn plaen agored, bydd y gelyn yn gallu ei ganfod mewn gwahanol ffyrdd, gan gynnwys y gweledol. Mae rhedeg roced yn y goedwig yn amlach neu oherwydd plygu'r tir yn anodd, gan y gall y rhwystrau hyn ei atal. Ac, er mwyn arbed arian y gyllideb, mae'n ddymunol iawn uno'r tri phrif fath a fwriadwyd ar gyfer y fflyd, y lluoedd daear ac amddiffyn yr awyr. Mae'r amodau hyn yn bennaf yn gyson â'r systemau taflegrau Hoff S-300.

Prif ofynion a nodweddion

Ar adeg dechrau gweithio ar y prosiect, roedd y prif broblemau ar gyfer amddiffyn yr awyr eisoes wedi'u llunio. Gan fod awyrennau confensiynol a hofrenyddion yn elfennau o gysylltiad tactegol, y prif ffocws oedd rhyngweithio ar dargedau cyflym iawn a therfynau sy'n ymosod ar y stratosffer ar gyflymder enfawr (yn arbennig, unedau ymladd ICBM). Mewn ystod mor eang, gall y cymhleth Hoff S-300 weithredu. Nodweddion yn cymryd i ystyriaeth bron unrhyw fath o nod:

• Yr ystod o weithredu yw 5-90 (150 km yn ddiweddarach).
• Mae uchder y canfod a cholli o 25 m i 27 km.
• Cynyddodd cyflymder y targed - hyd at 4140 km / h, yn ddiweddarach i 10,000 km / h.
• Nifer o wrthrychau hedfan ar yr un pryd - 6.
• Y nifer o daflegrau fesul targed yw 2.
• Mae'r tebygolrwydd o ddinistrio'r targed (taflegryn balistig) o 80 i 93%.
• Mae'r amser rhwng dechrau rhwng 3 a 5 eiliad.

Rhyngweithio ar dargedau isel iawn ac uwch-uchel

Yn y saithdegau, y dasg fwyaf brys o amddiffyniad awyr oedd y posibilrwydd o ddinistrio'r cyrchfannau ar y trajectory a warheads o daflegrau balistig a leolir ar ran olaf y trajectory. At y dibenion hyn, adeiladwyd y Ffeil S-300, ond gyda'i ddatblygiad roedd y rhagolygon ar gyfer datblygu systemau cyflenwi bwledi yn cael eu hystyried. Mae'n anochel bod cynnydd arfau sarhaus yn anorfod, felly, dylai prosiect mor ddrud - er mwyn osgoi ymyrraeth gynnar - allu llosgi gwrthrychau sy'n hedfan yn gyflymach na modern ac uwchlaw. Islaw 25 metr? Efallai, ond wedyn, yn y 70au, dychmygu'r posibilrwydd o greu cyfarpar sy'n gallu gwneud hyn, nid oedd yn amhosibl, a heddiw mae'n anodd. Roedd gan gymhlethdodau S-300 Hoff botensial addasu uchel, ac maent yn dal i fod yn dyddio o hyd heddiw - maent wedi'u seilio'n bennaf ar system amddiffyn awyr Rwsia, er bod Triumphs S-400 eisoes wedi ymddangos gyda nodweddion gwell. Ar y dull a S-500.

Strwythur yr is-adran

Mae'r egwyddor rhanbarthol o adeiladu system amddiffyn awyr yn rhagdybio strwythur rheoli priodol o unedau.

Mae strwythur y Hoff 300 cymhleth cymhleth yn cynnwys nifer o lanswyr symudol, sy'n ffurfio math o grŵp, lle ystyrir bod un car yn brif un, a dau arall yn rhai ychwanegol. Yn ogystal â hwy, mae gorsafoedd radar o ddynodiad targed a dulliau o sicrhau gallu ymladd (codi cerbydau cludiant) yn cymryd rhan yn yr adran. Mae rheolaeth yn cael ei gynnal o swydd gorchymyn symudol sydd wedi'i leoli gydag un o leolwyr goleuo ac arweiniad. Perfformir canfod targedau ar drajectau ar uchder isel gyda chymorth synhwyrydd HBO ar uchder wedi'i leoli ar dwr tynnu allan arbennig y trelar.

Rocket 5B55Р

Mae gan y cymhleth amrywiaeth o daflegrau, erbyn hyn mae'n aml 5 555Р, a gynlluniwyd gan KB "Fakel". Fe'i hadeiladir yn ôl y cynllun clasurol gyda pivots plygu. Mewn sefyllfa drafnidiaeth hyd at y dechrau cyntaf, mae 5B55Р mewn cynhwysydd silindrog wedi'i selio yn wydn. Am ddegawd, nid oes angen iddo reoli ei gyflwr, gan fod ganddo injan propeliant solet. Mae'r adrannau taflegryn yn cynnwys dyfeisiau rheoli, darganfyddwyr cyfeiriad a systemau caledwedd eraill. Gall yr "Hoff" PU S-300 lansio o bron i unrhyw safle cuddiedig, gan gynnwys y mwyaf cymhleth, diolch i'r nodwedd ddylunio sy'n darparu cychwyn catapult. Nid yw'r ochr lle mae'r targed wedi'i leoli yn bwysig. Mae'r roced yn cael ei wthio allan o'r cynhwysydd i uchder o 20 metr, yna mae'n dechrau'r injan, ac mae'n troi o gwmpas lle bo angen.

Grym ffrwydrol

Mae gweithrediad y rhan ffrwydrol yn dinistriol: mae ffrwydrad o weithred fector yn creu llif a gyfeirir o elfennau niweidiol ar ffurf hylif sy'n ehangu. Mae gan y taflegryn 5B55C-300 "Hoff" brif fyd-ymladd gyda màs y ffrwydrol 133 kg, 48 Hęn - 143 kg, a'r 48NHM-180 kg mwyaf pwerus. Gwneir y tâl yn ddi-waith (hy, cyffwrdd corff y targed), ffiws radar. Gwneir yr elfennau niweidiol ar ffurf ciwbiau metel.

Electroneg

Nid oedd y dinasyddion mwyaf diog yn siarad yn unig wrth gefn technoleg electronig Sofietaidd yn y saithdegau. Roedd recordwyr tâp Siapan neu Almaeneg, teledu a radios yn wir yn well, ond ni allai neb gymharu galluoedd offer milwrol, heblaw am arbenigwyr. Felly, mae'r tîm dan arweiniad VS Burtsev eisoes wedi datblygu'r cyfrifiadur rheoli, a daeth yn sail i'r cymhleth 5E26, sy'n gallu datrys problemau algorithmig cymhleth iawn a chyffredinoli'r wybodaeth ddarniog a gafwyd o sawl ffynhonnell (ar y rhwydwaith a radaryddion allanol). Yn ogystal, mae'r systemau ymladd S-300 Hoff yn gallu gwahaniaethu data gwirioneddol gan rai ffug. Maent yn cynhyrchu'r camau angenrheidiol mewn modd awtomatig gyda lefel uchel o imiwnedd sŵn. Yn yr wythdegau, fe wella'r offer sawl gwaith, a pharhaodd y broses hon yn y ganrif XXI gan ddefnyddio'r sylfaen elfen fwyaf modern.

Faint o "Ffefrynnau" yn yr Wcrain?

Tan 1991, roedd y rhain a chymhlethdodau eraill ar ddyletswydd rhybudd ar hyd perimedr cyfan ffin y wladwriaeth yr Undeb Sofietaidd, ac ar ôl ei ddiddymu, fe etifeddwyd rhai ohonynt gan yr APU. Mae'r Ffeil S-300 yn gofyn am wasanaeth cymwys: mae chwarter canrif wedi pasio ers cynhyrchu hyd yn oed y tegrythyrau "Wcreineg" mwyaf diweddar, sydd ddwywaith y bywyd silff gwarantedig sefydledig. Dim ond un cymhleth a gafodd ei atgyweirio yn 2012 gydag estyniad pum mlynedd o'r adnodd. Roeddent yn mynd i gael eu tynnu oddi ar arfau yn 2013, ond roedd digwyddiadau yn y Dwyrain yn atal y cynlluniau hyn. Cynrychiolir amddiffyniad awyr Wcráin ar hyn o bryd gan chwe deg o adrannau o systemau o wahanol fathau (S-200, Buk-M1 ac eraill). Faint ohonynt yw "Hoff" - nid ydynt yn cael eu hysbysu i'r cyhoedd yn gyffredinol. Fe'u gweithgynhyrchir yn Rwsia, yn y peiriant adeiladu peiriannau. M.I. Kalinina, ac am resymau amlwg nid ydynt yn cael eu gwerthu i wledydd sy'n cynnal polisi anghyfeillgar.

Rhagolygon

Beth bynnag oedd, a "Ffefrynnau" yn y fyddin Wcrain yn dal i fod yn llawer. Yn wir, mae eu hadnodd bron yn ddiffyg, ond o ystyried bywiogrwydd a dibynadwyedd aruthrol technoleg Sofietaidd, gellir tybio bod y rhan fwyaf o systemau hyd yn oed heddiw mewn cyflwr parod. Gyda hyn oll, mae cwrs pro-Western y weinyddiaeth Kyiv gyfredol yn ein galluogi i feddwl y bydd moderneiddio amddiffyniad awyr yn cael ei wneud gan fodelau'r Gorllewin. Bydd angen arian arnoch, sydd ddim yn ddigon, felly ni ddylech ddisgwyl diweddariad cyflym. Fodd bynnag, beth ellir ei roi ar ddyletswydd ymladd ar ôl y "Hoff" diwethaf? Ni ddylid disgwyl y systemau diweddaraf, nid yw polisi tramor Wcráin yn rhagweld mor annymunol y byddai'r gwledydd NATO blaenllaw yn peryglu eu cyflawni nid yn unig am ddim, ond am arian mawr. Mae'r cwestiwn yn codi o ran faint o systemau taflegrau amddiffyn awyr Americanaidd, Prydeinig neu Ffrengig fydd yn effeithiol pe bai gwrthdaro yn dod i mewn i gyfnod "poeth"? Y mwyaf cyffredin ym myd Gorllewin yr SAM yw "Patriots" a wnaed yn yr Unol Daleithiau. Efallai maen nhw'n mynd i newid systemau taflegryn y Ffafriol S-300?

Cymhariaeth â "Patriot"

Yn ymarferol ar gyfer pob dangosydd, mae'r S-300 yn curiad Patriot. Mae'r radiws y gall y targed ei ddal yn llawer llai (90 i 150 km). Mae uchder yr ymyriad hefyd yn israddol (24.4 yn erbyn 30 mil metr). Mae'r ardal a ddiogelir gan Favorit yn deg gwaith yn fwy (150 cilomedr sgwâr a 15 yn y drefn honno). Os yw system Rwsia yr addasiad diweddaraf yn barod i gipio ar draws dargedau hypersonig (hyd at 10,000 m / eiliad), yna mae ei gystadleuaeth Americanaidd yn gyfyngedig mewn galluoedd (hyd at 2200 m / eiliad). Yn wir, mae nifer y taflegrau a gyfeirir ar yr un pryd yn fwy na dyblu (24 a 12), ond mae gwerth Patriot yn uwch ar adegau. Mae pŵer y tâl hefyd yn uwch yn y "Hoffi" - mae'r roced Americanaidd yn 80 kg. Mae amser defnyddio a chwtogi (15-30 munud) hefyd yn siarad o blaid sampl o'r Unol Daleithiau. Ar wahân, nid yw'n hunan-symudol, mae angen ei dynnu. Felly roedd Rwsia eto.