T-50 - mae'r Diffoddwr bumed-genhedlaeth. Nodweddion ymladdwr Rwsia T-50

Cyn bo hir bydd grymoedd Awyr o Ffederasiwn Rwsia yn derbyn y Diffoddwr mwyaf newydd o'r 5ed cenhedlaeth y T-50. Mae'r awyren yn ddrud, mae'n bosibl iawn y gofynnir tua $ Mae can miliwn o yn seiliedig ar y gyfradd gyfnewid heddiw, a'r trethdalwr gyfartaledd tua briodoldeb wario swm mor fawr o arian.

Pam fod angen y PAK FA, a materion eraill

A oes angen i hyn nid yn rhad "tegan" ein milwrol I, a oes ganddo angen brys, a beth fydd ei rôl wrth sicrhau yr awyr heddychlon dros ein gwlad? Pa awyrennau'r gelyn yn cyfarfod yn amau a debygol brwydrau awyr? os gall fynd allan ohonynt yr enillydd a beth yw'r tebygolrwydd y canlyniad o'r fath? Beth yw'r heriau i fynd i'r afael â hyn yn "rheng flaen cymhleth hedfan", a hyd yn oed yn addawol? Beth yw ei nodweddion a manylebau? A phwy ddechreuodd rownd arall o ras awyr milwrol? cwestiwn olaf, a gallai fod yn allweddol i ymateb i'r holl bobl eraill.

Hil yn yr awyr

Cynhaliwyd y ras arfau lle yn hanes y ddynoliaeth am byth. Manteision y fyddin, sy'n berchen ar yr enghreifftiau mwyaf perffaith o gelf, os nad cant y cant, ac yna yn dylanwadu leiaf arwyddocaol ar ganlyniad y rhyfel. Ers canol y pedwardegau, dechreuodd y datblygiad cyflym o awyrennau jet. Mae un ar ôl diffoddwyr cenhedlaeth yn ail arall, pob un ohonynt yn wahanol holl nodweddion technegol gorau blaenorol: cyfradd dringo, nenfwd, hydrinedd, safon a faint o boncyffion ar-fwrdd o arfau bach, presenoldeb a nifer o wahanol fathau o daflegrau, mae'r dull o ganfod a mordwyo. Mae'r holl genedlaethau nes ei fod yn bump oed. I'r rhai olaf yn cynnwys US F-22 a F-35, J-20 Tseiniaidd a Rwsia T-50. Gall bumed-genhedlaeth ymladdwr o ymddangosiad fod yn gwahaniaethu rhwng yr awyren, hyd nes eu hystyried y gair olaf mewn technoleg hedfan yn eithaf diweddar.

gwahaniaethau allanol

Felly, beth yw'r arwyddion allanol o awyrennau ataliwr uwch? Y cyntaf a'r prif wahaniaeth rhyngddynt yw siâp fwy onglog, anarferol ar ôl MiGs silwét llyfn hardd, "Sabres", "Phantoms" a "sych", sy'n cael eu defnyddio ar gyfer pob un y degawd diwethaf. Wrth gwrs, estheteg sydd ar fai. cyfuchliniau allanol sy'n cynnwys croestorri ar rai awyrennau ongl, oherwydd y gallu i adlewyrchu arwynebau ymbelydredd radar fel bod cymaint â phosibl i raddau mwy, nid oeddent yn dod yn ôl at y radar antena derbyn, ac aeth i ffwrdd rhywle i'r ochr. Mae'r un gofynion fel y pennir gan absenoldeb neu leihau arfau ar y llwyth allanol, sydd, oherwydd siapiau geometrig cymhleth "ysgafn" yn arbennig o llachar. Mae pobl yn deall ychydig yn yr awyr, a bydd yn nodi y trydydd llawr y gall yr awyren ymladdwr bumed genhedlaeth yn cael eu gwahaniaethu. PAK FA T-50 fel ei cymheiriaid tramor, cyfoes gan fector byrdwn cylchdro. Os cyfieithu'r term technegol ar gyfer iaith gyffredin, mae hyn yn golygu bod y nozzles yn rotatable am y llinell ganol hydredol mewn dau neu dri awyrennau. Yng ngweddill y awyren ymladdwr bumed genhedlaeth yn cael tua'r un strwythur fel y model blaenorol.

deunyddiau

Nid yw technoleg Ymddangosiad yn caniatáu i farnu nifer o opsiynau eraill nad ydynt ar gael i'r llygad. ymladdwr bumed genhedlaeth newydd T-50, nid yn unig gwneud o titaniwm ac alwminiwm aloion, i raddau helaeth (bron i hanner), ei adeiladu yn a wnaed gan ddefnyddio deunydd cyfansawdd plastig. Mae datblygiadau technolegol wedi agor y ffordd ar gyfer cynhyrchion cemegol yn defnyddio polymerau ar gyfer gweithgynhyrchu rhannau a wnaed yn flaenorol yn unig o fetel. Mae hyn ar unwaith datrys llawer o broblemau: yn dod yn llai o bwysau, y risg o gynhyrchu cyrydu hefyd wedi gostwng, ond y prif effaith fu gwelededd isel o systemau amddiffyn awyr. cadwyni polymer yn fath o mwy llaith, diffodd ymbelydredd amledd uchel. Mae datblygiadau diweddar yn y maes hwn wedi cael eu defnyddio wrth gynhyrchu T-50 deunyddiau. ymladdwr bumed genhedlaeth i fod yn super-maneuverable, stealthy ac mae ganddynt nodweddion cyflymder uwchsonig. Felly, mae angen iddo fod yn ysgafn, yn gryf, ac yn adlewyrchu cyn lleied ag y bo modd i ymbelydredd amledd uchel.

"Adar Ysglyfaethus" - "ymgais gyntaf"

Mae'r Americanwyr yn arloeswyr yn cyflwyno egwyddorion y awyren ymladdwr bumed genhedlaeth. Maent hefyd yn blasu ffrwyth chwerw cyntaf o brofiad.

Llofnod radar isel, sydd wedi dod yn rheidrwydd yn rhyfela modern, chynllunydd awyrennau wedi creu llawer o broblemau. Syniadau am aerodynameg wedi ei ddiwygio, a oedd yn gwaethygu yn sylweddol nodweddion hedfan. Difrodi a gwydnwch. "Adar Ysglyfaethus" wrthsefyll llai o straen na "Phantom", yr hen "workhorse" o'r Unol Daleithiau Llu Awyr yn ystod ei Rhyfel Fietnam (4,95g / 0,8 max yn y F-22 yn erbyn 5,50g / 0,8 max yn y F-4E ). Gyflymu'r mae hefyd yn is nag ar gyfer awyrennau a luniwyd ar ddiwedd y 50au, a derbyniodd profiad ymladd yn y 60au.

Nodweddion cymedrol ac hedfan oherwydd yr angen i osod vnutrifyuzelyazhnyh breichiau. MiGs, "Phantoms" a "Tomcat" ei taflegrau dan yr adenydd, ac mae bron pob un o'r gofod mewnol y maent yn meddiannu gwaith pŵer, tanciau tanwydd, caban criw, afioneg a chydrannau beirniadol eraill. Yn amlwg, cyfaint ychwanegol yn amharu ar aerodynameg. Mae hyn yn golygu canlyniadau difrifol iawn. Os bydd y "Raptor" yn dal i'w gweld, ac mae ei wrthwynebydd tanio taflegryn, yna i gyd sydd ar ôl i'r peilot i ddiarddel o flaen llaw. I ddianc o'r ergyd bach cyfle.

Worth awyren Unol Daleithiau tua 350 miliwn. Un awr y daith, gan ystyried costau gweithredol a chostau llafur y cynllun peilot "tynnu" o 44 000 $. Mae'n ddrud. «Adar Ysglyfaethus» F-22 eisoes yn cael ei dynnu oddi ar gynhyrchu.

Tseiniaidd "Black Eagle"

Dechreuodd y jet ymladdwr Tseiniaidd i adeiladu gyda oedi o un genhedlaeth. Ar wawr o ddyluniadau diwydiant awyrennau y Bobl ei hun nad oedd, copïo awyrennau Sofietaidd. Felly, mae eich "Stealth» J-20 Tseiniaidd gymedrol yn cyfeirio at y bedwaredd genhedlaeth, hyd yn oed yn ôl safonau y byd, mae'n debygol cyfateb i'r pumed. Ar y "Chengdu" ychydig a wyddys, ond a barnu wrth eu golwg, i raddau helaeth yn parhau i fod yn gludydd o syniadau dylunwyr Sofietaidd.

Roedd y prosiect wedi methu MIG-ysbrydoli 1.44 peirianwyr Chengdu Diwydiant Awyrennau Gorfforaeth i greu cynllun cyfansoddiadol tebyg. O'r awyren Rwsia "Black Eagle" cyfeirir ato hefyd fel J-20, a dderbyniwyd a pheiriannau. Am y bumed genhedlaeth Diffoddwr T-50 adeiladwyr CB "Sych" cylched deuol a ddarperir gyda gorsafoedd ynni amrywiol mewn dau awyrennau wthio fector. Mae'r manylion yn hysbys, ond mae'r ddau byrdwn injan yn datblygu hyd at 18 tunnell, sydd, wrth gwrs, yn fwy na J-20.

Americanaidd arall

Yn yr wythdegau hwyr yn yr Unol Daleithiau wedi dechrau rhaglen uchelgeisiol o uwchraddio'r Corfflu Morol. I ddisodli'r "angen Pryf» F-18 awyren newydd, sydd â rhai o nodweddion y genhedlaeth nesaf o awyrennau. Y dasg yn gymhleth gan ddau hawliadau a gyflwynwyd Pentagon: y posibilrwydd o longau y môr a'r gost lleiaf posibl. Enillodd y awyren gystadleuaeth a ddatblygwyd gan Lockheed Martin-F-35 "Mellt" ( "Mellt"). Yn ei hedfan a pherfformio, yn ogystal â rhinweddau ymladd ei fod yn ildio Rwsia Su-35 atalwyr hyd yn oed yn y dosbarth. T-50 ymladdwr bumed-genhedlaeth, yn fawr rhagori mewn bron mhob ffordd.

Sut i nodi arweinydd?

Ar hyn o bryd y gallai'r gwobrau yn y dewis y gorau o'r seiffon modern ddamcaniaethol hawlio tair awyren. Ar yr un pryd nid yw'n hawdd cymharu awyren ymladdwr bumed genhedlaeth ei hun. T-50, F-22, J-20 a hyd yn oed F-35 yn enghreifftiau o dosbarthedig, manylion eu cyfrinach dyluniadau wladwriaeth, a barnu ohonynt yn bosib dim ond ar y wybodaeth ddarniog sydd wedi gollwng i mewn i'r wasg yn ystod eu harddangosfeydd arddangos. Still, gall rhai casgliadau yn cael eu gwneud.

Cymharu y "sych" gyda'r "Raptor"

Oherwydd y diffyg gwybodaeth dechnegol, mae'n gwneud synnwyr i ddefnyddio'r dull mwyaf syml o werthuso, geometrig. PAK-FA yn fawr o'i gymharu â'r "Adar Ysglyfaethus", felly, yn ei bae arfau all ddal mwy taflegrau a bomiau tywys. Mae'n, ar (y F-22 12 a 4, yn y drefn honno) data a gyhoeddwyd mae'n cynnal yn y fuselage 10 o DC a 6 o dan yr adenydd. Ar yr un arbenigwyr y Gorllewin yn tynnu sylw at y dirywiad y stealth gyda atal allanol, ond peirianwyr Rwsia awgrymodd fras sy'n meddu ar y dechnoleg "Plasma-Stealth" lefelu diffyg hwn. Barnwr y mae ei ymladdwr o'r 5ed cenhedlaeth o'r gorau, a gall fod yn rheiddiol brwydro yn erbyn defnyddio. Gall T-50 yn cwmpasu 5500. Km, a dim ond 3200. Km y F-22 yn. Urddas "Raptor" yn ymddangos mewn system arbennig o lwybr dissipation gwres, yn ogystal â radar gweithredu ar gapasiti gorau posibl o ymbelydredd. Mae'r ddau nodweddion hyn yn ei gwneud yn anodd i ganfod is-goch. Mae hefyd yn cynnwys cyflymder uchel uwchsonig morio (Mach 1.8, fel T-50), gan ganiatáu iddo gyrraedd yn gyflym ar y fan a'r lle o frwydro yn erbyn yr awyr. Beth nesaf?

Mae'r frwydr honedig

Hydrinedd o Rwsia ymladdwr bumed genhedlaeth T-50 yn llawer gwell na'r Americanaidd F-22 ataliwr. Mae hyn yn cymharu â'r pob paramedr arall, yn penderfynu llwyddiant ymladd awyr modern, a barnu gan y profiad milwrol o degawdau diwethaf. Yn yr achos hwn, y ddau awyrennau eu creu i ddatrys amrywiaeth o dasgau, gan gynnwys yr ymosodiadau ar dargedau ddaear. Yn wahanol i'r Americanaidd "cydweithwyr" Rwsia T-50, gallai ymladdwr bumed genhedlaeth hefyd fod yn awyren uwchsonig ac ymosod, tra "Adar Ysglyfaethus" cyn tanio angen i leihau cyflymder.

Heb bychanu rhinweddau'r ataliwr America, gellir cymryd yn ganiataol, yn achos o frwydro yn erbyn yr awyr, popeth arall yn gyfartal, bydd llwyddiant fod yng nghwmni awyrennau Rwsia yn amlach na Americanaidd. Arbenigwyr a elwir yn hyd yn oed y gymhareb fras o golledion posibl: un o bob pedwar. Yn ymarferol, mae'r ffigwr hwn yn Nid well fyth gwirio.