Rheilffordd Eidaleg. trafnidiaeth rheilffyrdd yn yr Eidal

Credir bod y rheilffordd Eidal ei eni ym 1839. Mae hyd cangen o ychydig dros 7 km clymu Napoli a gorsafoedd maestrefol - prosthesis. Dim ond ar ôl y darnio y wlad yn unedig mewn cyflwr unigol (ar ôl 1860), dechreuodd ffordd newydd o deithio i goncro gofod a chefnogwyr.

Cargo a theithwyr

Rhyfedd, nid cludo rheilffordd nwyddau trwy diriogaeth yr Eidal yn rhy boblogaidd. Palm yn hyderus yn dal y drafnidiaeth ffordd: y da, y cyflwr y ffordd ddelfrydol caniatáu.

cwmnïau rhyngwladol hefyd yn well olwynion neu, ar y gwaethaf, y llwybr y tonnau: 144 borthladdoedd môr yn ei gwneud yn fwy proffidiol. Gall adolygiadau ar-lein i'w cael, lle mae teithwyr yn dweud eu gadael a bach ierdydd trefnu llwytho: mae'n ymddangos, cludo nwyddau ar drenau ac yn wir yn mynd trwy gyfnod anodd.

Ond mae teithwyr - yn eu trefn. Ar gyfer y dangosydd hwn, yr Eidal rhengoedd yn bumed yn Ewrop a'r nawfed - yn y byd.

Ace o ACES

Mewn egwyddor, mae'r cludo ar y rheilffordd - y mwyaf cyfleus ar gyfer twristiaid. Planes ffordd, nid ym mhob man arnynt byddwch yn cael rhentu car ac yn ei hun nid yw'n rhad, ond mae angen i ychwanegu dorogushchuju parcio, tollau a gasoline. Yn ogystal, yn ôl y dystiolaeth o fodurwyr profiadol, gyrru diwylliant yn yr Eidal yn datblygu'n iawn, felly mae'n ddymunol a hyd yn oed yswiriant.

Felly y car yn cymryd dim ond yn fawr iawn "cyfrwys" daith, a oedd yn nad oedd y Rhufeiniaid a Fflorens harddwch ddiddordeb - maent yn tueddu i weld y wlad yn well, i ymweld â phentrefi bach, distilleries preifat, yn mwynhau harddwch naturiol. Ar gyfer y mwyafrif helaeth o deithwyr rheilffordd - beth mae'r meddyg archebu. Mae'n cynnwys rhwydwaith trwchus a lled y wlad, hefyd gallwch arbed oer.

Mae'r sefyllfa gyda chludwyr

cwmni rheilffordd preifat yn yr Eidal, sydd yn y wlad o tua deugain, yn gwasanaethu dim ond 20% o'r farchnad ac, fel rheol, gweithredu'n lleol (trenau rhanbarthol, a fydd yn cael eu trafod isod, mae'n eu "diroedd teuluol").

cludwr mwyaf y wlad a elwir Gruppo Ferrovie dello stato Italia. Cafodd y cwmni ei sefydlu yn 1905, ac yn 1992 gan benderfyniad y llywodraeth yn drawsnewid yn gwmni atebolrwydd cyfyngedig. Mae'r cwmni yn gant y cant sy'n eiddo i'r wladwriaeth.

Hi a gwasanaethu y mwyafrif helaeth o lwybrau a theithwyr, gan gyfuno yr holl reilffyrdd yr Eidal. Gellir prynu tocynnau ar-lein neu yn yr orsaf (yn y swyddfa docynnau a therfynellau).

Prynu tocynnau

Fel ar gyfer y ffordd fwyaf draddodiadol, nid yw'n gyfleus iawn: nid yw llawer o arianwyr yn Lloegr yn siarad, ond ar agor tan 8 pm (yn ac weithiau hyd at 6), yn nes ymlaen yn y "arian parod" Gall troi i mewn i'r bar orsaf, ac nid un o'r trigolion lleol er mwyn deall byddai hyn yn eithaf anodd.

Beidio â rhuthro i chwilio am yr orsaf, mae'n well i fynd i'r afael â'r peiriant (y peiriant "yn gwybod" Saesneg), mae'n bosibl talu ac arian parod a cherdyn banc.

Mae'n well i brynu tocynnau ar wefan swyddogol y cludwr (trenitalia.com), fodd bynnag, yn gofyn am sgiliau penodol. Gadewch i'r man geni da Vinci - yn fecca go iawn ar gyfer twristiaid, ac ymweld â'i thrigolion o wahanol wledydd, teithwyr nad ydynt yn siarad Eidaleg neu Saesneg, tyazhelenko wedi: y safle yn cynnig "cyfathrebu" yn unig yn y ddwy iaith.

Gorau oll - i brynu tocyn ar-lein

Fodd bynnag, mae'r rhyngwyneb yn, fel y maent yn ei ddweud, yn reddfol, a gall drin, cael lleiafswm o wybodaeth. Yr unig beth sydd angen i chi dalu sylw at: y rhai a wynebu adnodd yn cael eu cynghori i enwi y pwynt o ymadael / cyrchfan i ysgrifennu mewn Eidaleg, fel arall ni fydd y peiriant smart ddeall a bydd yn anfon Duw a wyr ble.

Y cam cyntaf yw penderfynu ar y trên, a fydd yn teithio: rhwydwaith rheilffyrdd Eidaleg yn ddigon dirlawn, a gall fod yn sawl. Archwiliwch y gall yr amserlen fod ar yr un safle neu chwilio am adnoddau eraill ar y Rhyngrwyd. Canfyddiad a ddymunir, bydd angen i chi lenwi ffurflen ar gyfer prynu y tocyn, gofalwch eich bod yn gadael eich cyfeiriad e-bost ac yn aros yn dawel: yr ateb yn dod dim ond diwrnod yn ddiweddarach.

Bydd angen i chi glicio ar y ddolen i newid eich cyfrinair - ac yna talu y cerdyn (gofalwch eich bod yn gwneud yn siŵr bod y ffurflen wedi'i chwblhau gydag enw a'ch cyfenw yn cyd-daro â'r hyn sydd wedi'i ysgrifennu ar y map).

Ar ôl talu i docynnau e-bost y teithiwr yn dod - dim ond angen iddynt argraffu, mae angen dim byd arall: Prynu nid yw'r ddogfen teithio ar-lein yn cael ei gompostio, yn wahanol i'r eraill (prynu yn y swyddfa docynnau neu beiriant). teithwyr profiadol yn dweud ei bod yn ddymunol iawn i ysgrifennu PNR cod arbennig - mae'n ofynnol iddo i hyfforddi'r goruchwyliwr, a fydd yn gwirio ar sail y data teithwyr a rhoi siec. Wrth gwrs, fod ganddo ddyfais arbennig, ond stwff yn digwydd.

Cyflym la Frecce

cludiant rheilffordd yn yr Eidal yn cael ei wneud yn y bôn tri math o drenau.

Y cyntaf - cyflymder uchel "Eurostar" neu "Boom", sy'n cael eu gyrru rhwng y dinasoedd mawr y wlad. Mae'r safle yn y cludwr fe'u gelwir yn annwyl "la Frecce".

Mae cyfanswm o dri math: "Bianca" (gwyn) - cyflymder arafaf o tua 180 km / h, "Argento" (arian) - 250 km / h ac "Rosso" (coch) - y cyflymder uchel, 350 km / h. Mae'r data a roddir ddylai gael eu harwain gan wrth wneud dewis - i fynd ymhellach, mae'n rhaid i'r gyflymach fod y trên.

Wrth gwrs, y gost o deithio "brathu" (o Rufain i Fflorens i dalu tua 60 ewro), ond gall amodau teithio a moethus domchali i ben eich taith fod yn llai na dwy awr (hyd yn oed os yw'r pellter yn fwy na 500 km). Mae'n gyfleus iawn ar gyfer teithwyr hynny sydd am amser byr i "cwmpasu" fel nifer o atyniadau ag y bo modd.

Ar yr un pryd â phrynu dogfen deithio sedd Cedwir ar y trên, hefyd, nid oedd rhaid i dyrnu tocyn (mewn achosion eraill, mae'n well i fonitro'r broses hon yn ofalus).

intercity

Arosfannau "Saeth" yn gwneud o leiaf. Os nad yw'r gyrchfan a ddymunir yn ymddangos yn eu plith, bydd yn rhaid i chi dalu sylw at y ail fath o drenau, sy'n cynnig rheilffordd Eidaleg - "intercity" (pellter hir domestig ac Ewropeaidd).

Yma, mae angen i drafferthu gyda ffi gwasanaeth ymlaen llaw, a bydd yn ei gostio 3 ewro. Os na fydd y lle dim ots, gallwch neidio ar unrhyw un o'r rhad ac am ddim, ond gofalwch eich bod yn dyrnu tocyn i'r orsaf (blychau melyn neu las llachar - gyda'i "tocyn" i mewn i'r twll, mae angen i chi aros hyd nes nad yw'r peiriant yn rhoi'r amser a'r dyddiad).

tocyn ddyrnu yn ddilys am 6 awr ac nid punched - 2 fis. Gall hyd yn oed Adfer yn colli tua 20% o'r gost, ond yr hawl i deithio, nid mae'n ei wneud. Pan fydd y teithwyr i neidio oddi ar y trên neu yn syml anghofio i edrych am dyrnu yn yr orsaf, mae angen i chi fynd ar unwaith (ar eu pen eu hunain, mae hyn yn bwysig!) Yn y chwiliad rheolwr.

Os bydd yn dal y teithiwr diofal ei hun, bydd yn rhaid i chi dalu cosb sylweddol, sydd hefyd nid yn esempt rhag prynu tocynnau - nid rheilffyrdd Eidalaidd yn ffafrio "ysgyfarnogod". Marchogaeth heb docyn drud, ofer. A chywilydd.

Analog o drên gymudwyr

Y trydydd math o neges - trenau rhanbarthol. rhaid i mi fynd dipyn o amser hir (a hanner i ddwy gwaith yn hirach na'r "Arrow"), ond yn rhad. maent yn mynd, fel arfer ar bellter o ddim mwy na 200 km. Er enghraifft, os yw'r man dadleoli - Rhufain, ond yn awyddus i fwynhau treftadaeth Uchel Dadeni Fflorens, bydd teithio yn y dosbarth car 2 o drenau pellter hir yn costio 44 ewro, ac ar y trên - yn 21.

Achub y olaf, wrth gwrs, ni fydd yn gweithio - bydd y pris yr un fath pryd bynnag unrhyw deithiwr brynu tocyn, hyd yn oed cyn ymadael.

Boed yn "La Frecce" neu "Intercity": os ydych yn mynychu dogfen deithio o flaen llaw - dau fis (o leiaf) cyn y daith arfaethedig, gallwch ei brynu ar gyfer economi a superekonom pris. Bydd hyn yn caniatáu i brynu tocyn bron hanner y pris. Felly, ar y gyfradd yr un superekonom gall Rufain i Florence domchali dim ond 19 ewro (ail ddosbarth).

gyfforddus Ewrop

Ym marn, ar gefndir o "Arrows" a "Intercity" trên yn edrych fel brwnt ac yn ddi-raen, fodd bynnag, at y "ôl-Sofietaidd" iddynt yn bell iawn. Felly roedd gan y trigolion yr hen Undeb Sofietaidd ddim i'w ofni: nid yw'r rheilffyrdd Eidal yn gwybod y meinciau pren, rheiliau llaw rhwygo a ffenestri wedi torri.

Dalu sylw i'r dosbarth y car - i roi'r cyfeiriad anghywir, bydd yn rhaid i chi dalu'r gwahaniaeth yn y gost. teithwyr profiadol yn dweud bod y lefel cysur yn yr ail a'r cyntaf radd bron yr un fath. Wel, yn dod cwpan ffres microsgopig o goffi neu bapur newydd (Eidaleg). Mae'n angenrheidiol prin iddynt dalu.

Er syndod (ar neges gyfradd), ond hefyd trafnidiaeth rheilffordd yn yr Eidal mae nos (dwristiaid savvy brolio bod wrth symud o dref i dref, gallwch chi gysgu yn y car ac yn arbed cryn dipyn ar y gwesty).

manylion pwysig

Y peth nesaf y mae angen i chi dalu sylw - yr orsaf drenau. mae'n bosibl y bydd nifer yn y dinasoedd mawr, a daeth i'r ddalfa o'i le gyda'r trên byddai'n amhosibl. Rhestrau o orsafoedd sylfaen ac mae eu byrfoddau cael eu rhestru ar y safle.

Er mwyn Dwyrain yr orsaf, bydd angen i chi ddefnyddio'r arddangos - mae rhif llwyfan 15 munud cyn cyrraedd. Mae'n rhaid i ni gofio bod enw'r llwybr beidio dweud unrhyw beth i deithwyr dibrofiad, arddangos dim ond yr orsaf olaf, ac os bydd y gyrchfan yn canolradd, gallwch wneud camsyniad. Felly, mae'n well i roi sylw i gyfansoddiad yr ystafell (mae ar y tocyn, a bydd yn cael ei ddangos ar y arddangos).

Un thema ar wahân - streic. Maent yn digwydd mor aml ac yn drefnus, mae'n gwneud synnwyr i ddod yn gyfarwydd â'u hamserlen. Fel rheol, mae twristiaid yn ychydig yn bryderus, ond dydych chi byth yn gwybod? teithwyr profiadol cynghorir i ymgyfarwyddo â rhestr o'r streiciau ar y safle scioperi.mit.gov.it. Peidiwch â chyfrif ar awgrymiadau a thrawsblannu gyflym.

Wrth gwrs, Rheilffordd yr Eidal - un o'r rhai gorau yn Ewrop, ond mae un nodwedd: oedi trenau cronig (er eu bod lechu ym mhob man, hyd yn oed yn fwy dwys yn Ffrainc), ond mae'r rhaeadru oedi o 25-30 munud - mae'n lleol "tric".

Yn enwedig yn dibynnu ar yr oedi nid yn werth chweil, yn well i baratoi ar gyfer plannu o flaen llaw. Llwyfan ar y rhan fwyaf o orsafoedd yn eithaf isel, a thaflu bagiau trwm yn y car Dylai dal yn llwyddo i.

Trafnidiaeth rheilffyrdd teithwyr

Teithwyr yn cael eu llethu gyda phlant, ni fydd unrhyw niwed yn gwybod y gall 4-mlwydd-oed plentyn yn dod yn rhad ac am ddim (rhaid dim ond i gadw wrth law), a phlant o 4 i 12 (14) mlwydd oed - gyda gostyngiad o 30%.

Mae yna nifer o gynigion disgownt - .. I deulu, myfyrwyr, grwpiau o 6 o bobl, ac ati Gall yr arbedion fod yn eithaf sylweddol, felly ewch byddai awgrymiadau yn ddefnyddiol.

Er enghraifft, os yw twristiaid yn bwriadu teithio o gwmpas y cyfan o Eidal, y gall, trwy brynu cerdyn arbennig ar gyfer € 50, hyd at 50% yn y teithio rhanbarthol a hyd at 20% - yn y intercity. Mae gwybodaeth ar gael ar y wefan swyddogol y cludwr, a bydd bron pawb yn dod o hyd i'r opsiwn gorau, os yn briodol yn edrych i mewn i'r sefyllfa. llwybr gynlluniwyd yn ofalus - yr allwedd i daith lwyddiannus. Mae pawb sydd wedi ystyried y mater yn ddyledus, yn fodlon iawn.