Priffyrdd. Priffyrdd Rwsia

Priffyrdd ... Pa mor gyffredin yw'r ymadrodd! Rydym i gyd yn ymwybodol am yr hyn y mae, ond yn aml nid ydynt yn gwybod beth yw'r priffyrdd, cyflymder gyda oedd yn eu galluogi i deithio a faint o briffyrdd sydd yn Rwsia. Gadewch i ni edrych ar hanes ymddangosiad priffyrdd, eu presennol ac yn y dyfodol.

Mae stori

Ymddangosodd y briffordd cyflymder uchel cyntaf ar ddechrau'r ganrif ddiwethaf yn yr Eidal. Ym 1924, ymunodd â phob ddwy dinasoedd mawr eraill - Milan a Varese. hyd y ffyrdd yn 85 km. Yn ddiddorol, sy'n defnyddio llawer o gair "priffordd" Daeth o'r Eidal. Erbyn dechrau'r ganrif XXI, y wlad wedi adeiladu mwy na 6,000 cilomedr o expressways.

Enw arall adnabyddus y ffordd - "Autobahn" - yn ymddangos yn yr Almaen. Ym 1932, y briffordd sy'n gysylltiedig â'r Cologne a Bonn, ei hyd oedd dim ond 20 km. Ffaith ddiddorol: yn yr Almaen, mae mwy na 3,500 cilomedr o briffyrdd cyflym eu hadeiladu cyn 1941. Erbyn hyn yr amser mae dros 13,000 cilomedr o ffordd.

Hyd yn hyn, cyflymder uchel priffyrdd - dyma'r ddefnyddir fwyaf yn y math o ffordd byd. Arwain safle yn y traciau o'r fath adeiladu yn Tsieina. Mae hyd ddechrau 2015 i gyfanswm o bron i 112 000 km.

Yn Rwsia, mae'r ffordd cyflym adeiladu yn dyddio'n ôl i'r cyfnod Sofietaidd. Yn anffodus, a adeiladwyd i gyfrif nid nifer y priffyrdd yn bosibl. Yn y bôn cyflymu briffordd yn Rwsia - yn adrannau ar wahân o ffyrdd palmantog.

amodau llif

Pa lwybr yn cael ei ystyried i fod yn Rwsia cyflymder? Priffyrdd - ffordd gyda rhywfaint o arwydd traffig, ar ôl nifer o lonydd i'r ddau gyfeiriad, gwahanu â diogelu arbennig neu rannu stribed. Mae gan y ffordd oes groesffyrdd â'r llall ar yr un lefel (pob croesfan yn bosib dim ond ar y bont neu danffordd).

Ar y briffordd ei wahardd symud cerddwyr, anifeiliaid, pob math o gerbydau, nid gyflymach na 40 km / h. Mae'r rhain yn cynnwys beiciau, mopedau, tractorau ac unrhyw gerbydau hunanyredig eraill. Mae hefyd yn annerbyniol i drafnidiaeth gyhoeddus ac ar gyfer ceir teithwyr a wagenni ni chaniateir i stopio mewn mannau nad ddynodwyd ar gyfer parcio.

Mae'n gwahardd i wneud tro pedol a mynd i mewn i'r bylchau gwahanu stribed yn annerbyniol gwrthdroi a gyrru hyfforddiant. Felly, gan adael y briffordd, byddwch yn ofalus i beidio â thorri'r rheolau.

RF draffordd

Y brif ffordd yn Rwsia yn dechrau ym Moscow. Mae hyn yn awgrymu bod y rhan fwyaf o'r ffyrdd yn a adeiladwyd yn ystod yr amser yr Ymerodraeth Rwsia a addaswyd ar gyfer gofynion modern. Mae dwysedd ei rwydwaith yn y rhan Ewropeaidd y wlad uchaf. Priffyrdd ymestyn o Moscow. Gogledd pellach i chi fynd i'r rhwydwaith llai datblygedig o briffyrdd. Yn y Dwyrain Pell a Siberia Ffederal Ardaloedd, nid yw llawer o ffyrdd yn cael eu cysylltu â'r prif draffyrdd. Gyda ddinasoedd unigol neges yn bosib dim ond yn yr haf, a dim ond yn yr awyr.

ffyrdd Rwsia yn cael hyd gyfanswm o 1,396,000 km, ac mae cael cotio caled - 984 000 km. Yn unol â'r gyfraith ar ddosbarthiad ffyrdd ganddynt gategorïau gwahanol ac maent yn amcanion eiddo, nid yn unig y wladwriaeth, ond hefyd fod y Swyddfa o Ffederasiwn Rwsia, yn ogystal ag unigolion. Mae'r rhain yn cynnwys y llwybr o werthoedd ffederal, rhanbarthol a threfol, yn lleol. Hefyd, mae ffyrdd preifat.

priffyrdd ffederal

ffyrdd ffederal yw gwe solet a gallant fod cyflymder. Mae'r rhestr a gymeradwywyd gan y Llywodraeth Rwsia, maent yn eiddo wladwriaeth. ffyrdd o'r fath gyda rhifau penodol yn sefyll o flaen y llythyr. Pa un o'r rhain yn berthnasol i ffederal?

Yn gyntaf, mae'n yr holl ffyrdd sy'n cysylltu prifddinas Rwsia - Moscow - gyda'r llythrennau y gwledydd cyfagos, yn ogystal â chanolfannau gweinyddol y Ffederasiwn Rwsia. Dylai llwybrau o'r fath rhagddodiad "M", mae'r rhain yn cynnwys:

- M1 "Belarws" - "Minsk briffordd" - cysylltu Moscow a Rwsia yn ffinio ar Belarws.

- M2 "Crimea" - i uno'r E105 llwybr Ewropeaidd gyda Moscow, Tula a Kharkov.

- M5 "Wral" - cael y mwyaf o hyd 1879 km a bydd yn cysylltu Moscow i Chelyabinsk.

Yn ail, ei fod yn y ffordd sy'n cysylltu'r canolfannau gweinyddol ar wahân gyda'i gilydd. Mae ganddynt rhagddodiad "P":

- T22 "Caspia" - un o'r ffyrdd rhanbarthol hiraf cael hyd 1381 km. Mae'n rhan o E119 lwybr Ewropeaidd, sy'n rhedeg drwy Moscow, Tambov, Volgograd a Astrakhan.

- P504 "Kolyma" - hyd o fwy na 2000 km. A yw priffyrdd allweddol Dwyrain Pell. Mae'n mynd o Yakutsk i Magadan.

Yn drydydd, - mynediad a llwybrau sy'n gallu cysylltu'r ddinas â'r môr neu afon porthladdoedd, meysydd awyr neu orsafoedd rheilffordd, yn ogystal â gyda nodau trafnidiaeth eraill cysylltiad. "A" maent i gyd yn nodwyd gan y rhagddodiad.

Ar 1 Ionawr, bydd 2018 yn dod i rym newydd restr o ffyrdd ffederal Rwsia. Ni fydd is-adran ar lwybrau cefnffyrdd, ac eraill. Mae'r newidiadau hefyd yn effeithio ar y rhifo ac enwau ffyrdd. Yn y dyfodol agos, bydd y cyflymder ar y briffordd fod o leiaf 130 km / h.

Ffordd "Moscow - Noginsk"

Pellter i Moscow Noginsk dim ond 58 km. Mae hyn yn ffordd heddiw yn rhedeg ar hyd y briffordd M7 "Volga", yn ymestyn o Moscow drwy Vladimir, Nizhniy Novgorod, Kazan, Ufa ac yn gorffen. Mae gan y ffordd yn bwysig ffederal. Ni all hi ymffrostio cynhwysedd uchel, y mae yn awr ar y gall basio rhwng 3 a 7 mil o geir y dydd. Oherwydd hyn, yn aml ceir tagfeydd traffig a thagfeydd wrth y fynedfa i Moscow.

O ystyried y symudiad cynyddol llywodraeth penderfynu rhoi ar waith priffyrdd newydd "Moscow-Noginsk". Mae'r ffordd hon yn ddewis amgen i'r M7 a bydd yn cael ei dalu.

priffyrdd Toll wedi dod yn boblogaidd iawn mewn gwledydd datblygedig, y mae yn awr y tro ac i Rwsia. Dechreuodd y prosiect yn 2014, comisiynu terfynol a drefnwyd ar gyfer 2017. Mae'n Bydd y ffordd hon yn helpu i leddfu y brif linell a bydd yn caniatáu trigolion Noginsk i deithio i'r brifddinas am 20-30 munud. Byddai'n help mawr i bobl sy'n gweithio ym Moscow.

Toll ffordd "Moscow - Noginsk" Bydd ganddi gapasiti o 30,000 o gerbydau'r dydd. Gyda hyd at 6 lonydd i'r un cyfeiriad a chyflymder o 120 km / h, bydd y briffordd yn helpu i leihau'r amser i deithio ac i wneud y gorau cysur i yrwyr. Nid oedd y pris ar gyfer y llwybr hwn yn hysbys eto - neu bydd yn cael ei sefydlog neu yn dibynnu ar y milltiroedd. Ar hyn o bryd, oherwydd y gronfa bach yn cael ei dim ond adeiladu wibffordd rhannol.

Mae'r llwybr "Moscow - St Petersburg"

Ar hyn o bryd, St Petersburg a Moscow yn ymuno â'r briffordd M10 ffederal E105 "Rwsia", yn cael ei weithredu yn yr unfed ganrif XIX. Mae'r cysylltiad rhwng y ddau priflythrennau Peter roeddwn i wedi ei gynllunio a'i gynnal y prosiect, sydd wedi dod yn backup negeseuon system dŵr. Heddiw hyd y ffyrdd o 706 km. Oherwydd y gallu bach a gyflymder isel ar y llwybr hwn yn aml yn cael tagfeydd. Yn ystod y nos ar y reidiau priffyrdd i 130-170.000 ceir, a pha mor gyflym wrth y fynedfa i Moscow hyd at 10 km / h. Yng ngoleuni hyn, ychydig flynyddoedd yn ôl, roedd prosiect i adeiladu priffordd "Moscow - St Petersburg" M11.

Ffordd "Moscow - St Petersburg" yn cael ei dalu yn rhannol. Bydd ei hyd yn 684 km, a bydd mewn gwirionedd yn cymryd lle'r briffordd bresennol M10 heddiw. Cael ei weithredu priffordd yn cael ei gynllunio yn 2018. Hyd yma, mae nifer o ardaloedd adeiledig: 15-58 km o Moscow i Solnechnogorsk a 258 gan 334 km - yn Ffordd Osgoi Volochek Vyshny yn y rhanbarth Tver.

Bydd Wrth greu paentiadau cael briffordd i gymryd i ystyriaeth amodau hinsoddol. Mae pedair ardal groesi gan y llwybr, yn cael hinsawdd wahanol: Moscow a Tver gwahanol tymherus cyfandirol, a Novgorod a Leningrad - môr gyfandirol trosiannol. Gall pob un o'r newidiadau sydyn mewn tymheredd yn wael yn effeithio ar y wyneb y ffordd, ac yn arwain at wastraffu adnoddau yn adfail. Felly, mae'n rhaid i'r ymagwedd at y dewis o lloriau fod yn ddifrifol iawn. O hyn yn dibynnu ar ddyfodol y ffordd.

Priffyrdd "Moscow - St Petersburg" yn cael ei 2-5 lôn i bob cyfeiriad a chyflymder 150 km / h. Bydd hyn yn lleihau'r amser teithio sylweddol rhwng dinasoedd a gwella amodau i yrwyr. Bydd Amcangyfrif o'r gost o deithio ar y rheilffordd hon fod tua 1,200 rubles. Bydd popeth yn dibynnu ar yr adeg o'r dydd ac adran benodol o'r llwybr. Felly, y ffordd "Moscow - Saint - Petersburg" yn yr ail draffordd doll yn Rwsia. Mae'n angenrheidiol i egluro y bydd y tâl yn tua 60% o'r ffordd yn cael ei hadeiladu, a gallwch ddefnyddio rhad ac am ddim a'r briffordd bresennol M10.

"Moscow - Beijing" - yn edrych yn y dyfodol

Dream i gysylltu Dwyrain a Gorllewin wastad wedi gyneuodd yng nghalonnau mentrus pobl. Hyd yma, mae'r gwaith o briffordd sy'n cysylltu Moscow a Beijing adeiladu, wedi bod yn bosibl. Yn 2014, memorandwm llofnodwyd rhwng Rwsia a Tsieina i adeiladu cyflym rheilffordd "Moscow - Beijing".

Heddiw, mae'r trên cysylltu'r ddwy wlad, ar y ffordd i 130 awr - sef 6 diwrnod. Wrth weithredu prosiect i fynd o Beijing i Moscow, bydd yn bosibl mewn dau ddiwrnod, goresgyn y pellter o 7000 km ar gyflymder o 350 km / h. Bydd cydweithrediad â'r rheilffordd Tseiniaidd yn dod â datblygiad economaidd sefydlog o ddau Tsieina a Rwsia, yn ogystal â gwasanaethu fel cyswllt da rhwng Ewrop ac Asia.

Yn ogystal, mae'r ffordd "Moscow - Beijing" yn cyfrannu at ddatblygiad y Urals Ffederal Dosbarth. Ymunodd â'r orsaf mewn dinasoedd: Kazan, Yekaterinburg, Chelyabinsk, ac yna - Astana (Kazakhstan), Urumqi a Beijing. Y brif dasg a chynradd yw cysylltu cyflym Moscow priffyrdd a Kazan. I'r perwyl hwn, bydd Tsieina yn darparu ei dechnoleg a bydd yn buddsoddi $ 10 biliwn. Y bwriad yw cwblhau'r prosiect erbyn 2030.

"Moscow - Kazan" - y gyfradd newydd

Priffyrdd "Moscow - Kazan" yn ei gwneud yn bosibl i leihau'r amser preswylio ar y ffordd i fyny at 3.5 awr. Bydd ei estyniad pellach i Yekaterinburg caniatáu i dalu bellter o 1595 km yn 8 awr. symudiad a gynlluniwyd o hyd at 400 km / h trenau cyflym ar y llwybr. Bydd trenau rhanbarthol gyflymu dilyn ar bellter o 200 km ar gyflymder o 200 km / h.

Ar y briffordd yn cael ei gynllunio i golygu cyflymu dros nos trenau bell, yn ogystal â cargo a cynhwysydd cludiant. ffigurau cyflymder yn 160 km / h. Cwblhewch y rheilffordd "Moscow - Kazan" yn cael ei gynllunio yn 2018. Beth fydd ei adeiladu? Yn bennaf i ddarparu swyddi ar gyfer y boblogaeth. Mae arbenigwyr yn dadlau y bydd y ffordd yn y Urals adeiladu yn helpu i adfywio'r cymhleth diwydiannol cyfan. Un cilomedr Bydd rheilffordd yn cymryd tua 16 mil metr ciwbig o raean yn dda, tua 15 mil o dunelli o strwythurau concrid cyfnerth o ansawdd uchel iawn, 125 tunnell o ddur a 25 tunnell o we rheilffyrdd. Ar gyfer prynu deunyddiau hyn o dramor, bydd angen swm sylweddol o arian, a fydd yn cynyddu cost y prosiect ac, felly, fod ar waith i wella technoleg cynhyrchu a chynyddu eu hansawdd. Gall busnesau lleol ymdopi â'r broblem hon a sicrhau bod ers blynyddoedd lawer o bobl yn gweithio.

"Moscow - Don"

briffordd ffederal "Moscow - Don" M4, a enwyd felly oherwydd ar ddiwedd y ganrif ddiwethaf, a adeiladwyd yn 1967. Ar y pryd y llwybr yn rhedeg o'r brifddinas trwy'r Voronezh i Rostov-ar-Don, ac roedd dwy lôn i 7 metr o led. Yn gynnar yn 1991 y trac ei ymestyn gan 500 km, ac mae ei gyrchfan derfynol oedd y Novorossiysk. Felly ffordd fodern yr M4 "Don" gan ychwanegu gwahanol ardaloedd. Mae'n ddiddorol mai gorsafoedd toll briffordd cyntaf gyda llwybr a oedd yn dargyfeirio bentref Hlevnoe ac roedd hyd o 20 km.

Heddiw mae'r briffordd "Moscow - Don 'yw'r gorau yn Rwsia. Yr unig anfantais yw bod yn yr haf, mae'n llawn o geir yn un ac yn y cyfeiriad arall. Mae llawer o Moscow maestrefi a theithio gyda'u teuluoedd ar wyliau i'r môr. Mae'r trac yn arwain at y Krasnodar a Thiriogaethau Stavropol, Rostov kgm a Crimea. Yn ôl ar yr un pryd ei yrru gan amrywiaeth o lysiau a ffrwythau o'r rhanbarthau deheuol o Rwsia ym Moscow, St Petersburg a rhanbarthau gogleddol y wlad.

Yn amser y gaeaf ar adrannau ar wahân o'r ffordd, yn enwedig yn Krasnodar, lle mae'r trac yn mynd drwy mynyddoedd, gall lluwchfeydd eira a rhew cryf. Gall tywydd gwael bloc traffig ar y briffordd am ychydig ddyddiau. Felly, mae'r elfen yn 2009, i atal y symudiad bob cerbyd ar ffyrdd yr ardal heb eu hatgyweirio yn y rhanbarth Rostov am ychydig ddyddiau.

Problem arall - tagfeydd traffig yn aml yn digwydd ar rheolfeydd yn y rhanbarth Moscow, gan y bydd y taliad ardaloedd toll cymryd peth amser.

Mewn nifer o orsafoedd toll priffyrdd, ac mae'n rhoi mantais enfawr dros ffyrdd rhad ac am ddim. Yn gyntaf, mae modd priffordd yr M4 yn adrannau o 130 km / h, a'r rhan fwyaf - 110 km / h. Yn ail, ar y gyfradd hon mae'n gofyn am ffordd wych yw bron i gyd dros y ffordd, ac y mae. Yn drydydd, ar safleoedd a delir i mewn gwasanaeth ar gyfer gyrwyr - cymorth brys. syniad ardderchog - fideo gyda SOS llofnodi bob 1.5 km. Os oedd egwyl neu rhedeg allan o nwy, dim ond cyrraedd y bocs melyn, ac rydych yn sicr o helpu cyn bo hir.

rheilffyrdd cyflymder

rheilffyrdd Cyflymder uchel yn ei hanes wreiddio yn y ganrif ddiwethaf. Hyd yn oed yn y cyfnod Sofietaidd roedd cynlluniau i adeiladu trenau cyflymder uchel, megis y car - prototeip o drenau jet. Cymerodd ei brawf digwydd yn y 1970au. Nesaf roedd yn datblygu prosiect ar y ffyrdd cyflym arbennig, a oedd i fod i gysylltu Moscow gyda Kharkov a Lozova gyda changhennau i Simferopol a Rostov-ar-Don. Dylai cyflymder teithio ar y ffordd honno fod yn 250 km / h.

Yn anffodus, mae'r cwymp yr Undeb Sofietaidd arweiniodd at yr argyfwng economaidd, ac yr oedd yr holl gynlluniau yn y gorffennol pell. Mae datblygu trên cyflymder uchel "Sokol-250" arweiniodd at ei brofion yn 2000, ond oherwydd y diffygion a ganfuwyd gan y Comisiwn, na chafodd ei roi ar waith. Yn ogystal, y gost o sefydlu eu cerbydau cyflym eu hunain yn uwch na'r terfynau a ganiateir, ac ei fod yn rhatach i'w prynu eisoes yn bodoli yn Ewrop, trenau wedi llwyddo yn y prawf.

Cytundeb rhwng JSC "Rheilffyrdd Rwsia" ac mae'r cwmni Almaenig Siemens ei lofnodi yn 2006 ar gyfer cyflwyno 8 trenau cyflymder uchel, sy'n gallu gyflymder hyd at 330 km / h. Mae'r trên cyntaf ei gyflwyno yn 2008 ac ar ôl yn hedfan ar y llwybr "Moscow -. St Petersburg" Priffyrdd "Moscow - St Petersburg" i gael trên dibynadwy yn cynnwys y pellter rhwng y ddwy ddinas yn 3 awr a 45 munud.

Y nesaf trên cyflymder uchel yn ymddangos ar y llwybr "Moscow - Nizhniy Novgorod". Amser teithio yn 3 awr 55 munud. Mae'r llwybr hwn yn agored i deithwyr o ganol-2010. Erbyn diwedd 2010 daeth ar gael cyflym cyfathrebu o bwysigrwydd rhyngwladol "St Petersburg - Helsinki".

priffordd o'r cyfalaf

Moscow, fel unrhyw metropolis, yn fôr o gerbydau. Mae'r rhan fwyaf o bobl sy'n byw mewn mannau anghysbell neu fynd i weithio yn y ddinas ar gyfer siopa neu adloniant yn eich cludiant eich hun. Ond, yn anffodus, mae'r seilwaith yn caniatáu i gyson ehangu'r ffordd. Er mwyn datrys y mater hwn ym Moscow penderfynwyd adeiladu traffordd cyflym. Cyn ddechrau'r ganrif XXI y cysyniad o "priffyrdd", ac yn enwedig o fewn ffiniau metropolis, nid oedd yn bodoli. Bydd datblygu prosiectau newydd lleddfu'r cludo 60% o'r strydoedd canolog y ddinas.

Un o'r gofynion: briffordd cyflym Dylai Moscow gymryd i ffwrdd o'r ardal breswyl, ac mae ganddynt cyflymder uchel. Er mwyn datrys y problemau hyn, penderfynwyd i leihau nifer y allanfeydd briffordd, ac nid oes yr un ohonynt yn arwain at unrhyw ganolfan siopa. Bod symudiad o'r fath yn bosibl i gynyddu cyflymder ar y briffordd hyd at 100 km / h.

Heddiw rydym yn gwybod am y prosiect o dri llwybr: Gogledd-ddwyrain, y De a'r Gogledd-Orllewin. Bydd holl ffyrdd yn cael Ring a chyfathrebu gyda rhyng-gysylltiedig. Mae'r rhain yn llinell (neu cord), yn ôl yr awdurdodau, i gymryd lle pedwerydd cylch trafnidiaeth. At y diben hwn, bwriedir cysylltu'r Gogledd-Orllewin a Gogledd-ddwyrain o'r cylch yn yr ardal o Ŵyl y stryd, a bydd South chord croesi'r Gogledd-Orllewin yn ardal Krylatskoye. Drwy'r cyswllt hwn, bydd y gyrwyr yn gallu teithio o un pen o'r dref i'r llall, heb fynd i mewn i ganol y ddinas.

broblemau traffig Worldwide o dinasoedd mawr yn cael eu cyflawni gan priffyrdd. Priffyrdd yn dargyfeirio, ar gyrion y ddinas, ac yn caniatáu defnyddio'r cyfnewidfeydd bont a godwyd yn gadael canol metropolis y traffig diangen. Yn ôl y prosiect ym Moscow bwriedir bod yn rhaid i'r cord beidio ymyrryd â, ar yr un pryd gwasanaethu'r cludiant cyhoeddus. Mae hyn yn golygu bod ar gyfer y groesffordd ardaloedd preswyl, ffyrdd hyn dylid naill ai eu codi uwchben y prif ran y briffordd neu fynd dan ddaear.

Cyflymder ar y briffordd, hefyd, nid oes gan ffigurau terfynol. Nid yw arbenigwyr yn dod i gonsensws ar y mater hwn. Pa cyflymder a ganiateir ar y briffordd yn y ddinas? Mae rhai yn credu - dim mwy na 80 km / h, tra bod eraill yn dadlau, os bydd yn cynyddu diogelwch, gall y cyflymder yn cael ei gynyddu i 100 km / h. Yn awr, y gwyddys, safonau o'r fath a fabwysiadwyd gan y ddinas: Ni all cyflymder yn fwy na 60 km / h.

Yn Rwsia heddiw defnyddio llawer o brosiectau ar adeiladu priffyrdd - yn briffyrdd a rheilffyrdd. Mae'n siarad am ddatblygiad yr economi a bydd yn cyfrannu at les y wladwriaeth yn ei gyfanrwydd.