Port Sabetta - datblygu rhanbarthol o Benrhyn Yamal

Datblygu cysylltiadau economaidd gyda gwledydd y byd, yn ogystal â'r sefyllfa wleidyddol yn arwain at ymddangosiad y prosiect ar gyfer y gwrthrych mor bwysig fel Sabetta porthladd adeiladu. Galwodd ar y pentref o'r un enw yn y Penrhyn Yamal. Oherwydd y porthladd Sabetta, yn anad dim, y ffaith bod y rhanbarth yn canolbwyntio tua 20% o'r holl olew Rwsia a nwy adeiladu.

Adeiladu a diben y prosiect

Fel y soniwyd uchod, mae'r porthladd newydd yn y rhanbarth Arctig y wlad adeiladu - mae'n anghenraid. Nid yw hwn yn adeilad a adeiladwyd ar wahân ac yn gymhleth enw "Yamal LNG". Yn y dyfodol Sabetta porthladd ei gynllunio i ddarparu llywio drwy gydol y flwyddyn ar gyfer y Llwybr Môr y Gogledd. Bydd yn cael ei adeiladu wrth ymyl y planhigyn i hylifo nwy naturiol i gludo mewn tanceri arbennig ar gyfer allforio i Orllewin Ewrop, Gogledd a De America a'r Unol y Môr Tawel.

I gallai porthladd Arctig Sabetta yn gwbl weithredol, mae'n cael ei adeiladu o gwmpas pentref yn gweithio. Mae hefyd wedi ei gynllunio i adeiladu rheilffordd gangen a maes awyr.

Mae'r gwaith sydd i'w cyflawni yn ystod y prosiect

Yn gyffredinol, bydd porthladd Sabetta yn unigryw o ran y gwaith o adeiladu cyfleusterau o'r fath. Mae'r holl waith yn cael ei wneud o'r dechrau. Yn ardal y porthladd dodwy, nid oedd unrhyw seilwaith, llwythi cael y deunyddiau i'w cyflwyno gan y môr. Mae hyn yn berthnasol yn bennaf i elfennau trwm a swmpus y strwythur porthladd. amseru llywio ar y pryd dim ond 3-4 mis.

Adeiladu Sabetta porthladd yn cynnwys y gwaith canlynol:

• dull adeiladu sianel;
• sianel strwythur morol;
• dyfroedd porthladd;
• wal y cei;
• 4 berth;
• cywiro orsaf rheoli;
• swydd Hydrometeorological;
• warysau;
• adeiladu ddibenion technegol a gweinyddol.

Cyfarpar ar gyfer gweithredu sianel ddynesu perfformio. Ar hyn o bryd, mae gwaith yn mynd rhagddo ar y trefniant o ardal dŵr y porthladd, y gwaith o adeiladu seilwaith.

Buddsoddwyr a Chontractwyr

ar y prosiect porthladd adeiladu ei ddatblygu gan y llywodraeth Rwsia comisiynodd biwro dylunio o "LENMORNIIPROEKT". Yn ôl canlyniadau'r tendr y contractwr cyffredinol o gyfleusterau porthladd daeth yn PPHCLI "Bridge", y contractwr cyffredinol ar gyfer y gwaith o adeiladu porthladd a wnaed gan JSC "MRTS".

Adeiladu porthladd Sabetta gostus. Buddsoddwyr yn JSC "Novatek" (Rwsia) a'r cwmni olew CYFANSWM (Ffrainc). Fel eiriolwyr cwsmeriaid "Yamal LNG". gwaith dylunio a datblygu perfformio CJSC GT "Morstroy".

Ar ôl nodi'r roedd gan yr holl actorion i wario prosiect reoptimization. O ganlyniad, y cyfle i leihau faint o ddeunyddiau trwy gwell defnydd.

camau a gwblhawyd

Digwyddodd Port Bookmark yn 2012 (yn llawn, dylid ei gwblhau erbyn 2017). Yn 2013, mae'n cwblhau wal y cei. Mae mwy na 10% yn cael ei ffurfio proses argae sy'n arwain at y pileri. marinas barod rhannol, ac ym mis Hydref 2013 Sabetta porthladd yn ei gwneud yn bosibl i angori y llong gyntaf. Adeiledig setliad yn gweithio. Fodd bynnag, nid yw'n hysbys a all gwrdd â'r Contractwyr dyddiad cau.

anawsterau ariannol yn y ffordd o adeiladu ac nid yn unig

cyllid craidd ar gyfer adeiladu a chynnal a chadw yn dod o'r gyllideb ffederal. Fel y mae'n troi allan ddwy flynedd ar ôl nad gosod y optimeiddio prosiect yn elwa. Mae'n debyg, bydd yn rhaid i'r contractwyr i ddychwelyd i'r drafft gwreiddiol. Mae'n darparu cyfleusterau ledozaschitnye. Mae hyn yn codi y gost o fwy na 40%.

Fodd bynnag, i warchod nid y posibilrwydd y prosiect yw. Yn gyntaf oll, bydd y terfynau amser oedi olygu dirwyon mewn raddfa fawr iawn. Wel, y rheswm mwyaf pwysig - gallai danseilio bri ac enw da o Rwsia fel cyflenwr dibynadwy a sefydlog. Mae eisoes wedi llofnodi contractau ar gyfer llawer iawn o nwy ar gyfer cludiant, ac amharu ar dermau adeiladu yn golygu hyd yn oed cosbau ariannol ar gyfer ymrwymiadau rhyngwladol heb eu hateb.

Ar gyfer cynllun codi arian er mwyn lleihau buddsoddiad mewn prosiectau eraill megis y fferi ar gyfer y llinell Ust-Luga adeiladu - Baltiysk, ailadeiladu y porthladd St Petersburg a chreu borthladd dŵr dwfn yn Baltiysk adeiladu. Er nad oedd y penderfyniad yn cael ei dderbyn, mae'r chwilio yn parhau am arian.

Rhagolygon a gwerth

bydd y prosiect yn cael ei porthladd Sabetta ddefnyddio, nid yn unig ar gyfer allforio nwy naturiol hylifedig. Trwyddo ef, bydd y farchnad fyd-eang yn gadael y grawn, metelau, glo. Bydd hyn yn newid economi'r rhanbarth ac yn rhoi hwb i'w datblygu ymhellach. Os byddwn yn siarad am ystyr gwleidyddol y porthladd Sabetta ni fydd yn effeithio ar lawer o wledydd y mae'r cludo nwyddau o'r blaen. Os byddwn yn llwyddo i weithredu o adeiladu'r rheilffordd, bydd oes y rhanbarth yn newid yn sylweddol.