Pan fyddant yn agor y bont dros y Kuban Varenikovskaya ôl trwsio?

Pobl leol a thwristiaid sy'n teithio ar wyliau yn Temryuk ardal neu Anapa, bellach yn bygwth awr o gwyriadau: pont ar draws Afon Kuban yn Varenikovskaya agored. Ym mis Awst y llynedd, newidiadau mawr y bont, yn agor llwybr uniongyrchol drwy'r afon Kuban Cosac a Erik. Fel yr adroddwyd gan newyddiadurwyr, cwblhawyd gwaith mawr ar y pwnc. Mae'r cyffyrddiadau olaf sydd ar ôl i'w wneud, nid yn atal ceir i oresgyn bont hadnewyddu'n llwyr dros y Kuban Varenikovskaya.

Mae'r gweithwyr yn rhaid i weithio ar y trefniant o rhodfeydd eto. Ond y prif beth yn cael ei wneud: atgyweirio y bont dros yr afon. Kuban, fel yr addawyd, gwblhau erbyn mis Awst 1, a llwybr agored i'r pleser o yrwyr, yn bobl leol a thwristiaid, troelli y llyw tuag at y traethau Anapa.

Pan fyddant yn agor y bont dros y Kuban Varenikovskaya?

Mae'r cwestiwn hwn am chwe mis poeni llawer. Am gyfnod hir roedd yn amhosibl i yrru yma. Pont yn Varenikovskaya trwy'r afon Kuban wedi ei leoli ar Anapa briffordd - pentref Varenikovskaya - mynydd Andreeva. Arbenigwyr "Stroiproekt" ym mis Chwefror 2016 Cafwyd hyd i'r gwrthrych mewn argyfwng. symudiad cerbydau arno yn waharddedig. Gall Bridge ger pentref Varenikovskaya cael eu galw strategol yn hyderus. Mae'n gyswllt cysylltu rhwng y tair ardal. Ar ôl cau'r groesfan trigolion Kuban o un banc roedd yn rhaid i fynd i'r llall, gan wneud maint dargyfeiriad enfawr o bron i gant cilomedr. Gyrwyr o ambiwlansys o Anapa a Novorossiysk er mwyn osgoi tagfeydd traffig ar y briffordd gan ddefnyddio'r bont dros Kuban Varenikovskaya. "Pan fydd yr awyr agored?" - cwestiwn hwn hefyd yn poeni am yrwyr bysiau Anapa - Krasnodar, twristiaid a phobl leol ar eu ffordd i'r gwaith.

Pa mor hir fydd y gwaith atgyweirio yn hysbys i unrhyw un. Ar adeg cau'r bont a ddatblygwyd llwybrau dargyfeirio. I osgoi'r ardal gorgyffwrdd yn y pentref yn cynnig Varenikovskaya sawl cyfeiriad: o Temryuk gan Krasnodar a Kropotkin - at y ffin o Stavropol Tiriogaeth, o Temryuk - i'r Fontalovskaya pentref, o'r pentref Peresyp - i bentref Halen Krymsk - i'r pentref Dzhiginka o Novorossiysk - i Kerch culfor, o Krasnodar - i Verkhnebakansky.

pwynt ddolurus

"Ni fydd Bridge ger stanitsa Varenikovskaya (Kuban) cynnal y mewnlifiad o dwristiaid!" - Cossacks lleol wir yn swnio larwm. Poeni ar gyfer ei hun, ac ar gyfer yr ymyl 5-miliynfed, ac ar gyfer y twristiaid sy'n dod fel lleol, er mwyn gwneud dargyfeiriad enfawr. Pont dros Kuban yn y pentref ar gau ar gyfer gwaith atgyweirio, ond nid yn ôl y sylwadau am beth amser yn gweithio ar iddo gael ei gynnal.

Fel y nodwyd gan gweithredwyr o'r gohebwyr cyfryngau lleol, gweithwyr cyntaf wedi gweld yma yn y cwymp, yn 2015. Y tendr ar gyfer y gwaith adnewyddu wedi cael ei dderbyn gan un o gwmnïau Moscow. Gweithio dros y gaeaf yn y rhanbarth Kuban ac i'r chwith, rhwygo ar y concrid ar y ffyrdd a gadael gwaith atgyweirio heb ei orffen.

"Gontractwyr diegwyddor"

gwaith Contractwr perfformio yn araf iawn. Daeth yn amlwg nad oeddent yn rheoli nid yn unig at ddiwedd y cyfnod, ond erbyn diwedd 2016-ed. Yn hyn o beth, derfynu y Weinyddiaeth y contract ac ailadrodd y weithdrefn ar gyfer penderfynu ar y contractwr.

Fel y nodwyd gan gweithredwyr cyfryngau, daethant yn ymwybodol bod y contract gyda chontractwyr diegwyddor yn cael eu terfynu. O fewn dwy flynedd, mae'r cwmni yn gwahardd i wneud gwaith atgyweirio yn y rhanbarth Krasnodar.

ofnau

Mae'r rhan fwyaf o drigolion y pentref yn ofni Varenikovskaya haf. Setliad wedi ei leoli 30 km o'r Azov a'r Môr Du. Fel arfer llwybr tymor gwyliau yn orlawn. Bydd yn rhaid i lawer o geir teithwyr i fynd trwy'r pentref, a fyddai o ganlyniad yn cael ei pharlysu: Nid yw anheddiad yn barod ar gyfer ffrwd cludiant o'r fath.

Ond yn fwy dychrynllyd oedd y ffaith bod ar y defnyddioldeb y bont ger Varenikovskaya aml yn dibynnu ar fywyd person. cael yn bennaf Ambiwlansys o Anapa, Novorossiysk a Raevskaya i symud yr afon yn y mannau hyn. poeni trigolion oherwydd y gwaith cynnal a chadw hir y bont "yn fuan" yn aros yn hir yn y jam.

atgyweiriadau eraill

Ar yr un pryd, mae'r gwaith atgyweirio yn cael ei wneud atgyweiriadau o bontydd dros Kuban ym mhentref Arrow (60 km o Varenikovskaya) yn Temryuk. Am gyfnod yno roedd yn bosibl i wrthdroi'r symudiad. ofni trigolion y pryd y bydd y bont bloc llwyr trwy'r ffordd y pentref a fydd yn brawf mawr i bawb.

Really, mae angen cofio am y fferi?

Nid posibilrwydd o'r fath yn hapus gyda'r pentrefwyr. Varenikovskaya yw'r cyntaf yn y stanitsa dalaith ar y lan chwith y Kuban. Unwaith roedd pwynt gyfnewid rhwng y Highlanders a Cossacks. Yna, dyma llwyfannu fferi. "Ydych bydd yn rhaid i'r trigolion eto i feddwl am y fferi a chychod?" - wedi meddwl Cossacks. Ar yr 21ain ganrif, a phawb oedd yn mynd i gael ei rannu pentrefwyr â gohebwyr, ar ôl yr ardal yn cael ei dorri i ffwrdd, ac roedd yn rhaid i rywbeth gael ei datrys.

atgyweiriadau a gwblhawyd

Mae'r cwestiwn o pan fyddant yn agor y bont dros y Kuban Varenikovskaya, o fewn chwe mis, a hefyd â diddordeb mewn gweithwyr cyfryngau lleol. Maent yn dilyn y hynt a helynt atgyweirio a rhoi gwybod am y newyddion. Nawr trigolion yr ardal a modurwyr eraill, gallant roi gwybod y newyddion dymunol sydd eisoes wedi agor pont dros y Kuban Varenikovskaya.

Adeiladwyr ailadeiladu y bont dros y Kuban gwblhawyd yn gynt na'r disgwyl. pentrefwyr teithio dyddiol a thwristiaid felly torri gynamserol am sawl awr. Nawr newyddiadurwyr yn hapus i ddatgan bod yr amser atgyweirio'r unig gweithwyr y ffordd sy'n cwblhau'r gosod ffensys adalw.

Sut i roi'r gorau y gwrthrych?

Yn ôl Ymwelodd ar y bont i wirio Dirprwy Weinidog Rheoli Road a chludo Krasnodar rhanbarth Yuri Surzhenko er mwyn pasio'r gwrthrych mewn amser, y contractwr yn rhoi llawer o ymdrech. Yn ôl ym mis Medi y llynedd, wedi cael ei gontractio i wneud atgyweiriadau mawr y bont. Ond mae'r contractwr cyntaf a ddechreuodd weithio drodd allan i fod yn anonest. Roedd y contract ei derfynu, yr ydym wedi ailadrodd ceisiadau.

Ar gyfer y contractwr newydd yn cael unrhyw gwynion. Cwblhau'r holl waith wedi'i drefnu ar gyfer diwedd mis Tachwedd. Er gwaethaf hyn, dechreuodd y symudiad ym mis Awst. Yn flaenorol, modurwyr (twristiaid a lleol) a wariwyd o leiaf ddargyfeirio awr, ac maent yn awr yn mynd i dref ac i weithio ar y llwybr byrraf. systemau llywio yn twristiaid i'r gyrchfan Anapa, osgoi'r bont dros Kuban Varenikovskaya. "Pan agor y gwrthrych?" - roedd yn fater boeth iawn i drigolion ac i atgyweirio y trefnwyr a'r perfformwyr. Mae arbenigwyr yn credu, er gwaethaf y dwysedd y mudiad, bydd y bont adnewyddwyd yn awr yn gwasanaethu am amser hir.

modurwyr diolch

Roedd y beirniaid cyntaf y raddfa y gwaith a wnaed yn drigolion lleol sydd â diddordeb arbennig yn y cwestiwn, pan fyddant yn agor y bont dros y Kuban Varenikovskaya. Gyrwyr pasio gan y bont trwsio, mae pobl yn ddiolchgar honking traffig ar ffurf llachar. Wedi'r cyfan, mae eu gwaith achub y pentrefwyr rhag gorfod oresgyn y gwyriad 100 km ychwanegol ar y ffordd i'r teulu neu i weithio.

Nodweddion trwsio

arweinir ormodol bolshegruzov dwysedd traffig at y ffaith bod y palmant asffalt ar y bont wedi dod yn siâp tonnog ac yn dechrau crymbl. Ar daith ar y ffordd oedd bywyd yn y fantol.

Mae'n hysbys bod am beidio ailwampio trylwyr o'r bont yn cael eu cymryd ers 1978, hy ers ei adeiladu. I ddechrau, nid yw un prosiect yn darparu ar gyfer ailosod y trawstiau ei genhedlu. Ond pan yr hen palmant, contractwyr wedi dod i'r casgliad bod yr hen nenfwd yn gofyn am adnewyddu brys ffilmiwyd. Felly, trawstiau newydd yn cael eu gosod, offer gyda lled ffordd gyfleus o 9.5 m.

Ansawdd y perfformwyr gwaith gwarantu hyderus. Ochr yn ochr â'r gorsafoedd atgyweirio rhain Agorodd pont arall ar draws y Cosac Erik ar ei rownd a Temryuk. Mae'r gwrthrych, fel yr adroddwyd gan newyddiadurwyr Contractwyr, hefyd wedi cael ei drwsio am dros ddeugain mlynedd. Yn awr, pobl leol ac teithwyr yn cael eu diddordeb yn weithredol mewn, pan fyddant yn agor y bont dros y Kuban Varenikovskaya, gall leihau'r amser teithio yn sylweddol o ddinas Krasnodar i'r cyrchfannau yn y penrhyn y Crimea a'r Môr Azov yr arfordir.

problem

Ffordd hygyrchedd cludiant o borthladdoedd a chyrchfannau gwyliau, fel y pwysleisiwyd yng nghyfarfod mis Ionawr y Llywodraethwr V. Kondratiev, yn hynod annigonol. Cyfanswm hyd yr arfordir - 400 km, ond dim ond dwy ffordd yn arwain at iddo: A-146 (Krasnodar - Novorossiysk) a M-4 "don" (Krasnodar - Djubga).

trwsio priffyrdd yn systematig, mae hyn yn creu anawsterau ychwanegol ar gyfer y bobl sy'n cysgu yn y tymor gwyliau. Nid yw adnewyddu Graddol yn cynyddu cynhwysedd y mynedfeydd i'r arfordir. Er mwyn lleddfu tensiwn oddi wrth y prif gyflenwad, rhaid i chi eu trosglwyddo i statws y ffyrdd y categori 1af, hy droi'n dair lôn, dywedodd y llywodraethwr. Roedd y Swyddog cyfarwyddo arbenigwyr i ddatblygu strategaeth ar gyfer datblygu ymyl rhwydwaith ffyrdd. Gweinidog gyrchfannau ymylon E. tynnu hefyd wedi bod yn gysylltiedig ag un dopyn ar briffyrdd a phroblemau cynnal a chadw ffyrdd. Mae'r achos sylfaenol tagfeydd, yn ôl y gweinidog, yn gorwedd yn y diffygion y system o ffurfio a dosbarthu arian y gyllideb.

Cynnil y mater

Y cwestiwn y twists ac yn troi o atgyweirio'r bont yn y pentref Varenikovskaya nid colli ei gwirionedd ar ôl ailgychwyn traffig ar y ffordd hatgyweirio. defnyddwyr Rhybudd o rwydweithiau gweld rhai o'r cynnil, a gynhaliwyd gan newyddiadurwyr. Mae grŵp o awduron o erthygl yn darparu'r gymuned Rhyngrwyd i dalu sylw at y canlynol. Yn eu barn hwy, os yw'r gwaith trwsio ar y bont dechreuodd y contractwr cyntaf sydd yn y deunyddiau cyfryngau a ddiffinnir fel "esgeulus" stopio o ganlyniad i gyflwr argyfwng y gwrthrych, nad yw'r contractwr yn hyn sydd ar fai. Mae'r contract wladwriaeth gyda'r contractwr, derbyniodd ceisiadau am atgyweiriadau, gofalwch eich bod yn ei derfynu mewn achos o ddiffygion yn y strwythurau adeilad yn cael eu canfod yn ystod y cam o arolwg cyn-safle. Ni ellir diffygion o'r fath yn cael ei ddileu yn ystod y gwaith atgyweirio sydd ei angen gwaith atgyweirio mawr neu ailadeiladu y bont.

Newyddiadurwyr yn caniatáu eu hunain ar gam cyhuddo o darfu nid y cwmnïau contractwr drwsio yn deall yr holl cymhlethdodau y mater. Yn y cyfamser ymchwilwyr manwl o hyd i'r wybodaeth fod y gwrthrych yn y flwyddyn ddiwethaf a hanner "masnachu" yn awr yn y 4ydd tro. Mae hyn yn rhoi rheswm i amau bod y konrakty blaenorol ddigwyddodd yr un dynged. Mae'r stori gyfan yn dangos nad yw anallu yn gontractwr, yn ogystal â'r amser y cwsmer, hy. E. Mae'r Weinyddiaeth Adeiladu, hefyd yn gyfrifol am bensaernïaeth a ffyrdd, nid yn darparu rheoli ansawdd yn ystod y dyluniad y bont, yn ogystal ag ar ddiwedd y trafodion blaenorol. O ganlyniad - sydd wedi dod yn hysbys i'r holl gyflwr argyfwng y bont.

Mae llawer o gwestiynau yn yr achos hwn yn parhau i fod i ddylunwyr, mewn ewyllys da i wneud ei waith, a bod y cwsmer wedi derbyn y swydd gyda gwallau yn yr asesiad o gyflwr y gwrthrych. Ond os ei "heb fod yn trwsio" ei osod ar amser, gall y bont yn cael ei gynnal o dan ariannu arall a chynilion, yn ogystal â'r amser a rhwystredigaeth o drethdalwyr.