Map Metro o ddatblygiad yn y dyfodol agos

Y rhan bwysicaf o'r system drafnidiaeth drefol dan y ddaear. Mae'r arfer o fodolaeth a datblygu dinasoedd mawr yn dangos yn glir fod yn ddewis amgen rhesymol iddo syml na all fod.

Sut i ddatblygu'r Metro Moscow?

Moscow isffordd yn llwyddiannus yn cludo teithwyr, sydd bellach yn ei wythfed degawd. amlygu gliriaf ei effeithiolrwydd yn y ddechrau'r ganrif hon, pan cynyddu'n sydyn nifer y ceir wedi arwain at dagfeydd traffig diddiwedd ar holl brif briffyrdd y brifddinas. Ond mae'r egwyddor y gylched o dan y ddaear gael ei ffurfio yn ôl yn y tridegau a'u pedwardegau y ganrif ddiwethaf. hi yn ymddangos bron yn berffaith ar gyfer ei amser. Dim ond amser wedi dangos nad yw hyn yn wir. cynllun rheiddiol-fodrwy o ddatblygiad o dan y ddaear wedi arwain at lif gorlwytho nghanol y ddinas o deithwyr cludo, sydd, er mwyn cyrraedd yr orsaf a ddymunir, roedd yn rhaid i fynd tuag at y canol, lle mae'r holl linellau sy'n bodoli eisoes. Neu ddilyn drwy'r linell cylch gyda dau newid. Mae'r broblem hon wedi cynyddu yn unig fel y twf y ddinas yn y cyfeiriad circumferential. Daeth ardaloedd pellennig yn fwy pell, ac mae nifer y bobl ynddynt cynyddu'n gyson. Ac ar yr un pryd yn raddol mae'n dod a dealltwriaeth o'r ffaith y dylai'r cynllun datblygu metro yn cael ei newid.

newid cysyniadau

Lleddfu'r rhan ganolog y ddinas o deithwyr sy'n teithio drwyddo wrth eu cludo, dim ond yn bosibl llinellau newydd a fyddai'n cael ei cysylltu â'i ardaloedd pellennig eraill adeiladu. A chynllun newydd o isffordd yn Moscow, yn cynnwys yn gyntaf dylunio a chreu llinellau nad ydynt ym mynd drwy ganol hanesyddol y ddinas, ac yn trosglwyddo pwyntiau rhyngddynt. Fe'u gelwir yn "cord" llinellau. Hyd yn oed yn fwy sylfaenol yn newid y cysyniad cyffredinol y seilwaith o dan y ddaear i greu system o hyn a elwir yn "metro ysgafn". Mae'n cyfeirio at y llinell ar agor, gan gyrraedd y bandiau o ddieithrio y rheilffordd i gyfeiriad y dinasoedd mwyaf yn y rhanbarth Moscow yn y rhanbarth. Ar gyfer eu trigolion, y mae llawer ohonynt yn gweithio yn Moscow, mae'n fwy na brys.

Ar gyrion Moscow

Mai newid y cynllun metro presennol yn sylweddol ar ôl cwblhau'r y pedair llinell o Cordatau. Byddant yn dod yn ardaloedd Moscow, sydd fwyaf ar hyn o bryd y mae angen iddyn nhw. Bydd y rhain yn llinellau gyfystyr cylched sengl. Dylai gysylltu â'i gilydd holl maestrefi Moscow. am ei fod yn golygu trefnu egwyddor llwybr traffig. Eto i gyd yn anhysbys - a oedd y un o'r llwybrau y cylch. Ond os penderfyniad o'r fath yn cael ei wneud, yn y metro Moscow fydd mewn gwirionedd yn gweithredu dwy linell cylch. Mae'r llinell cord cyntaf eisoes yn cael ei hadeiladu. Ar ddiwedd 2015, bwriedir comisiynu ei adran gyntaf.

Moscow isffordd: datblygu ar gyfer y cyfnod hyd 2020

Mae yn y pum mlynedd nesaf yn amodol ar gynlluniau a gymeradwywyd ar gyfer seilwaith o dan y ddaear adeiladu. Ac mae'n cael ei hadeiladu ar hyn o bryd mewn sawl ffordd. Cynllun Datblygiad y ddaear tan 2020 yn awgrymu ymddangosiad gorsafoedd newydd yng nghanol hanesyddol y ddinas, ac ar yr estyniadau y cyfarwyddiadau rheiddiol presennol. Dwy presennol ar hyn o bryd llinell amser metro Solntsevo a Kalinin, dylid unedig. Drwy ganol hanesyddol Moscow yn 2019 yn cael ei gynnal gorsaf llinell Kalinin cychwyn. Ar y bydd yn yr orsaf "Volkhonka", "Plyushchikha", "Kutuzov Prospect" a "Center Busnes". Bydd chwe gorsaf newydd yn cael ei agor yn y radiws Dmitrov, eu hadeiladu bron wedi'i gwblhau. Bydd yr hynaf yn unol Moscow Sokolnicheskaya cael ei ymestyn i orsaf "Salaryevo". Am y cynlluniau adeiladu ar gyfer y cyfnod yn fwy pell, nid oes dim pendant i ddweud ei bod yn amhosibl, maent yn cael eu datblygu.