Mae'r peiriant hydrogen - dyfodol ein ceir

Mae'r broblem o adnoddau tanwydd - un o'r rhai mwyaf brys heddiw, ond dros gyfnod o amser bydd yn dim ond gwaethygu. cynhyrchion petrolewm, gan gynnwys gasoline - un o'r rhai mwyaf a ddefnyddir, nid yn unig yn fwy drud, gyda rheoleidd rhagorol, ond hefyd yn y dyfodol agos yn addo bod yn nwydd prin iawn. Oherwydd ei fod yn eisoes yn glir: y dyfodol - ar gyfer tanwydd amgen. Mae'r peiriant hydrogen - mae hyn yn y rhan fwyaf o yn gwybod-sut, sy'n addo i ddatrys llawer o'r problemau modurwyr. A'r peth gorau yw bod i wneud uned debyg sy'n cynhyrchu ynni ar gyfer y car o'r dŵr, gallwch ei hun, fel y maent yn ei ddweud, ar ei ben ei hun!

Gyda llaw, yr injan yw "dŵr", yn ogystal â llawer o gynnydd gwyddonol a thechnolegol gwych, wedi dod atom o'r Gorllewin. "Nwy Brown", sef hydrogen hyn a elwir modurol yn cael ei gynhyrchu yn y broses electrolysis. Yn America, am nifer o flynyddoedd yno ac yn gwerthu setup 'n bert sylfaenol, gan ganiatáu i'r gyrrwr i arbed bron i 50 y cant o'r tanwydd. Ac mae pobl hyddysg yn y grefft ac nid anghofio'r ffiseg uchel-ysgol a chemeg, casglu'r hydrogen generadur â llaw.

O theori i ymarfer

Gall planhigion hydrogen Treial edrych fel hyn. O dan y cwfl y car wedi ei osod cynhwysydd bach gyda dŵr - cynhwysydd neu long. Mae'r tanc yn gweithredu fel cell tanwydd hydrogen. Mae dŵr yn yr arfer, o'r tap. Gan ei fod yn dywallt soda catalydd llwy de, ac yna ymgolli plât dur di-staen - 2-3 ddarnau. Gwifrau cysylltu â'r platiau batri. Pan fydd y tanio yn cael ei droi ymlaen, mae'r broses yn dechrau adwaith cemegol, ac mae'r injan hydrogen yn cynhyrchu nwy priodol. Mae pibell yn cael ei osod gyda hydrogen i mewn i'r ddwythell y tu ôl i'r hidlo.

Fel mewn unrhyw uned, mae'n bwysig yn ein hymgyrch i osod popeth yn iawn ac yn y drefn gywir. Pan fydd gosodiad wedi ei gwblhau, gan electrolysis o ddŵr, ocsigen a hydrogen tynnu. Adwaith digwydd hollti moleciwlau dŵr i mewn i hydrogen ac ocsigen atomau. Mae nwy cymysgedd o'r manifold cymeriant yn cael ei dynnu i mewn i'r tanc tanwydd y peiriant, mae cymysgu gyda gasoline, ac yna llosgi fel tanwydd arferol.

Beth yw manteision injan hydrogen os oes angen gasoline o hyd, byddwch yn gofyn? Mae'r rhan fwyaf, hyd yn oed os nad nes bod eich car yn rhedeg ar hydrogen pur. Cyfoethogi ocsigen petrol a hydrogen yn hyrwyddo ffurfio tanwydd yn well, sydd ar adegau yn codi gweithrediad perfformiad injan. Mae hyn yn golygu os bydd y cynharach o 100 km, er enghraifft, eich treuliodd 5 litr o gasoline, yn awr y byddant yn ddigon ar gyfer 130-150 cilomedr! Ddim yn ddrwg, huh?

A mwy am y manteision

Unwaith y bydd pobl breuddwydio o wneud arian allan o awyr denau, hynny yw, o "dim byd". Mae'r peiriant hydrogen yn gadael allan un arall "dim byd" - dŵr - i dderbyn tanwydd. Manteision danwydd hydrogen fel a ganlyn:

• gynnyrch ecolegol uchel. Mae'r nwyon llosg yn ymarferol ddiniwed ac nid ydynt yn creu bygythiadau i'r amgylchedd, yn wahanol i ddisbyddu cynnyrch o gasoline hylosgi neu solaria;
• gwres hylosgi hydrogen sylweddol hyd yn oed o gymharu â gasoline - 28,620 cilocalori y cilogram;
• cymysgedd o hydrogen ac ocsigen yn gallu fflamadwy iawn dros ystod tymheredd eang. Felly, ni waeth a yw'r aer yn boeth neu'n oer, y car yn symud yr un mor dda;
• gweithio ar danwydd hydrogen, y car nid bron yn detonate, cynnal taith meddal, llyfn hyd yn oed pan cywasgedig o fewn 14.0;
• tanwydd hydrogen yn cael ei gynnau gan dda gymysgu gwahanol gyfrannau ag aer. Felly, mae'n bosibl i addasu ansawdd y canlyniadol i'r peiriant cymysgedd awyr-nwy drwy newid faint o nwy cymysg a gyflenwir (hydrogen ac ocsigen). Os yw defnyddio hydrogen (H2) yn gallu, ar gyfer y rhan fwyaf, nid ydynt yn sbardun llif yr aer yn y gilfach, a thrwy hynny gynyddu effeithlonrwydd thermol yr injan y peiriant yn y modd llwyth rhannol.

Heriau a Rhagolygon y Dyfodol

Hyd yn hyn, mae bron pob pryder Automobile - BMW, Honda, Opel, Ford ac eraill - cymryd rhan yn y gwaith o ddatblygu peiriannau hydrogen o wahanol addasiadau gyda golwg ar eu cyflwyno i gynhyrchu a newid graddol o petrol i danwydd nwy. tasgau konstruktorno-dechnegol fel a ganlyn:

• os byddwn yn cymryd fel sail ar gyfer yr injan gasoline, yna mae angen i gynyddu faint sy'n gweithio y silindr;
• dylai'r injan yn darparu digon o hydrogen i gymhareb cywasgu ;
• cymysgedd hydrogen-aer yn cael ei gynnau yn gyflym iawn, felly mae angen i chi ddatblygu system i atal gynamserol o'r broses hon, yn enwedig o ystyried y posibilrwydd o backfire neu curo;
• atal ffurfio ocsidau nitrogen yn y nwyon llosg pan aer amgylchynol yn cael ei ddefnyddio fel oxidizing asiant.

Mae'r rhain a gwrthrychau eraill yn y cam o atebion dwys, ac yn y dyfodol agos, bydd y rhan fwyaf o geir yn rhedeg ar beiriannau hydrogen yn cael eu nid yn unig yn hunan-wneud, ond hefyd yn y ffatri.