"ZIL" planhigion. Likhachev Planhigion (ZIL) - cyfeiriad

ffatrïoedd Automobile - rhan bwysicaf o gyflwr hunangynhaliaeth unrhyw wlad fwy neu lai mawr. Wrth gwrs, yn ein gwlad, mae llawer o fusnesau tebyg, ac un ohonynt yn ffatri ZIL. Mae stori ei ymddangosiad a'r disgrifiad o'r sefyllfa bresennol a nodir yn y deunydd hwn.

Sut y dechreuodd

Yn 1915, roedd o'r diwedd daeth yn amlwg bod y backwardness technegol yr Ymerodraeth Rwsia, mae'n rhy ddrud yn y tu blaen. Mae un golled enfawr yn achosi yn y gweithlu a thechnoleg yn y blaen oedd y ffaith syml nad yw amddiffyniad cyntaf oedd yn cael amser i fagu cregyn a bwledi. Nid oedd unrhyw tryciau, ac nid tyniant anifeiliaid yn ddigon effeithiol.

Dyna pam yn 1916 y diriogaeth Tyufelevoy llwyni gosod y planhigyn AMO adeilad cyntaf. Mae ei hadeiladu yn llawn anawsterau mawr, oherwydd bod y wlad yn syml, nid oedd gan un peiriant ar gyfer cynhyrchu rhannau angenrheidiol. peiriannau Sami yn Rwsia hefyd yn cynhyrchu nad oedd unrhyw ffordd, ac felly yr holl dylid eu harchebu yn yr Unol Daleithiau.

Ar ôl Red Hydref

Ym 1918, ar ôl y Chwyldro Hydref roedd gan y gweithwyr i ddod o hyd i ffyrdd o gynhyrchu darnau sbâr wrth i'r cyflenwad o dramor yn ddim mwy. Y cyntaf ym mis Tachwedd 1924 gwnaeth y lori Sofietaidd AMO cyntaf, a adeiladwyd yn gyfan gwbl o gydrannau yn y cartref. Ystyrir bod y dyddiad hwn yw'r diwrnod cychwyn y diwydiant modurol modern Rwsia.

Yn 1927, swydd y Cyfarwyddwr cymeradwyo'r IA Likhachev. Daeth i'r swydd mewn argyfwng difrifol, pan fydd y wlad oedd nid gweithwyr medrus na'r gallu i gynhyrchu hyd yn oed sut mae nifer digonol o ddur o ansawdd uchel. Cynhyrchu mewn amgylchiadau o'r fath ei fod mor ddrud bod y tryciau a ddarperir o'r Unol Daleithiau, yn werth 30% (!) Rhatach!

I ymdopi â hyn, mae ailadeiladu ar raddfa fawr y planhigyn yn cael ei wneud yn 1931. Yn union pa mor fawr oedd yr un gwmpas y gwaith, y gwelir yn y cymal y Likhachev: "Yn wir, rydym yn gwnïo côt gyfer y botymau ...". Tra Gelwir y planhigyn yn dal ZIL ZIS. Hyd at 1939 roedd y cwmni yn gallu rhyddhau dim ond tua 40,000 tryciau AMO, heb sôn am yr un nifer o geir Americanaidd, a gynhyrchwyd ar adeg y drwydded. Dwyn i gof bod 1917-1920 wedi gadael y giât llai na dwy fil o geir. Erbyn 1939, y ffatri wedi gweithio 39,747 o bobl.

1941-1945

Rhyfel wedi dod yn ddioddefaint ar gyfer y wlad gyfan ac ar gyfer y tîm ffatri. Gan fod y cwmni wedi rhyddhau cynnyrch mawr (nid dim ond tryciau ond hefyd y gynnau catrodol, cregyn, ac ati), nid yw ei gweithwyr ar y blaen yn cael ei alw. Fodd bynnag, roeddent yn gweithio mewn amodau anodd fel bod pobl ifanc yn well gan i gyrraedd y blaen.

Ychwanegodd anawsterau enfawr yn 1941, roedd gan y planhigyn i gael ei symud i ddinasoedd eraill, mewn rhannau. Ym 1942, oherwydd y sefyllfa anodd yn y blaen, a'r bygythiad o gipio gan y sylfaen cynhyrchu Natsïaid ei orchymyn cyfanswm y dinistr y fenter. Mae'n arbed y ffatri ZIL counteroffensive unig y gaeaf ger Moscow, yn sgil y gorchymyn ei ddiddymu.

Wrth gwrs, yn fuan y cwmni yn hen yn bennaf o weithwyr, menywod a phobl ifanc. Hanner-hamddifadu, mewn gweithdai heb eu gwresogi, roedd yn rhaid iddynt gasglu safonau rheng flaen. Ac maent wedi ymdopi. Dim ond tryciau yn fwy na 100 mil o eu cyhoeddi ar gyfer y pedair blynedd ofnadwy!

y cyfnod postwar

Ar yr adeg hon, dechreuodd y planhigyn ZIL i fynd ati i ailstrwythuro ac ail-greu. Mae tua yr un blynyddoedd, dechreuodd yr Undeb Sofietaidd cydweithrediad gweithredol gyda Tsieina. Yn ôl i ganlyniadau'r trafodaethau yn Tsieina, cafodd ei adeiladu ffatri, a ddefnyddiwyd yn y gwaith o ddogfennaeth Sofietaidd adeiladu. Ar ben hynny, yn yr Undeb Sofietaidd Gwahoddwyd arbenigwyr Tseiniaidd ar gyfer hyfforddiant.

Mae pob cyfnod dilynol hyd at ddiwedd y 80au, y ffatri ZIL ym Moscow i gynyddu lefelau cynhyrchu. Arbenigwyr y cwmni yn cymryd rhan yn yr holl brosiectau ar raddfa fawr o'r wlad: meddygaeth a gofod, milwrol a diwydiant modurol - yr oedd yn wneud i gyd gan gynnwys eu dwylo.

Grave 90

Mae hanner cyntaf y planhigion 90 ddigalon dal i gynnal. Rhywsut achub y contractau cyfnod Sofietaidd-ôl, ac mae'n eang masnachwyr heb eu plygu dal i brynu ceir. Yn 1994, mae'r cludfelt yn cael ei wneud o "olaf y Mohicans," ZIL-130. Roedd yn ymddangos bod y ZIL (ZIL) yn byw ei ddyddiau olaf.

Ers 1995, pethau got 'n sylweddol ddrwg. Mae mwy na hanner y siopau yn dod yn adfail, mae'r gweithwyr yn cael eu tanio yn llu oherwydd nad oedd ganddynt unrhyw beth i'w fwydo eu teuluoedd. achub Rhannol gynyrchiadau gorchmynion llai, o dan y mae'r cyfleusterau cynhyrchu sy'n weddill weithiau'n mynd sypiau cynhyrchu bach. Erbyn 2011, mae'r sefyllfa wedi gwaethygu fel bod y ffatri maint diriogaeth wedi'u gadael wedi bod yn debyg i ardal pob-Rwsia Arddangosfa Center.

1996-2011 o flynyddoedd

Yn 1996, mae'r perchnogion y fenter yn gyflym chwalu dur Dmitry Zelenin a Alexander Efanov. Rhaid i mi ddweud bod hwy eu hunain erioed wedi gweld ar y fath sefyllfa, ond ni allai gael y gorffennol cyfranddaliadau planhigion, a oedd ar y pryd gost llythrennol ceiniogau.

Y peth cyntaf y byddant yn dod o hyd i system larwm arferol, glytiog tyllau mawr yn y ffensys (hyd yn oed peiriannau dwyn), yn ogystal â basio newydd a gyflwynwyd, fel yr hen system am amser hir yn gweithio mewn gwirionedd. Yn y mis cyntaf iddo gael ei atal dwyn o tua un miliwn o ddoleri. Roedd yn ymddangos bod pethau'n mynd yn esmwyth, prynwyr ailymddangos ZIL. Likhachev planhigyn yn raddol caffael cwsmeriaid newydd hyd yn oed dramor.

methiant newydd

Ysywaeth, Luzhkov yn meddwl fel arall. Felly, sut i ddechrau daeth yn blanhigyn proffidiol damaid rhy blasus ar gyfer "busnes yn y cartref" ac Efanova Zelenin gorfodi yn gyflym i werthu cyfran rheoli. Mae'r cwmni unwaith eto daeth yn eiddo Moscow, a oedd cyn marw automaker yn hollol ddim yn angenrheidiol.

Yn swyddogol,, tyfodd cynhyrchu miliynau dywallt o ddoleri gwerth cyfranddaliadau ... Ond aeth pethau o ddrwg i waeth, gweithwyr eto am fisoedd nid oedd yn derbyn cyflog. Felly aeth pethau tan 2010. Erbyn yr amser eisoes rhoddwyd y gorau ymarferol y planhigyn. Lle bu'n gweithio bron i 40 mil o bobl yn 7000 yn 1939 gadawodd y "oes o ddemocratiaeth." Yn 2010, maent yn dewis 1258 (!) Truck. Safodd Cludydd.

Mae'n arbed unig blanhigyn sydd ardaloedd enfawr i'w cael gweithdy lle mewn gwirionedd buddsoddi arian, ond oherwydd eu bod yn cynhyrchu rhywbeth diriaethol. Mae'r arian yn mynd hyd yn oed o Japan.

2011

Mae'r flwyddyn hon yn gofiadwy am y ffaith bod Sobyanin gyrraedd. Roedd yn tanio nid yw'n glir pa un o'r cyfarwyddwr cyfrif, wedi gwrthod cynnig i werthu y planhigyn, unwaith eto dechreuodd arllwys arian i mewn i'r cwmni. A fydd yn llwyddo? Er na wyddys dim. Fodd bynnag, ar 30 Awst 2011 ail-lansiwyd yn olaf broses gynhyrchu, dechreuodd ceir adeiladu mwy neu lai sefydlog. Mae un wedi dim ond i gobeithio y bydd y planhigyn Likhachev eto oresgyn yr argyfwng.

tueddiadau newydd

O gofio bod heddiw yn ailarfogi gweithredol o'r fyddin, rheolwyr y cwmni yn meithrin obeithion mawr y bydd gorchmynion y llywodraeth yn cael ei osod ar ei bwerau. O ystyried hanes a atgyfodi yn raddol y dylunwyr dosbarth, mae hyn mae ganddynt reswm da. Mewn unrhyw achos, mae'r llywodraeth wedi datgan dro ar ôl tro bod i dderbyn y looting terfynol y cwmni mewn unrhyw achos yn amhosibl.

Yn benodol, mae'r cwmni ei gymeradwyo'n derfynol yn statws dinas-ffurfio. Mae hyn yn golygu y bydd yn cynnal beth bynnag y astudiaethau dichonoldeb. Yn y fath gyflwr heddiw yn blanhigyn ZIL. cyfeiriad Company - 115,280, Moscow, ul. Avtozavodskaya, d.23.