Lliwio peiriannau gyda eu dwylo eu hunain

Modurwyr â'r profiad hysbys bod yn ystod y tymor hir y peiriant yn debygol o ddioddef y bodywork a phaent. Glaw a eira gwlyb, halen ar y ffyrdd yn y gaeaf, ymdrochi yn aml, haul - i gyd effaith andwyol hwn ar y paent car. Mae'n pylu, yn colli ei llewyrch. Ac os byddwn yn ychwanegu at y difrod mecanyddol - crafiadau ar goed, sglodion bach o gerrig a gyhoeddwyd o dan olwynion cerbydau sy'n dod tuag atynt, mae'n dod yn amlwg - lliwio peiriannau yn angenrheidiol.

Nid yw bob amser yn perchennog y car yn dod i benderfyniad i beintio am ei fod wedi colli ei edrychiad gwreiddiol. Rhywun ond am ei adnewyddu y lliw, rhywun eisiau newid lliw newydd, rhywun a gynlluniwyd i droi eich car i mewn i chameleon, a rhywun dim ond angen i roi rhyw fath o ffigwr - brwsh aer. Cyn cymryd drosodd ymgorfforiad eu breuddwydion yn realiti, mae angen i chi wybod bod proses diddorol hyn yn - peiriannau lliwio.

Yn syth dylid nodi ei bod yn eithaf ac yn gofyn llawer swydd yn cymryd llawer o amser. Mae'n gofyn am brofiad, gan ddal amrywiol dechnegau paentio. Bydd y canlyniad terfynol yn dibynnu i raddau helaeth ar ansawdd y gwaith o baratoi'r car ar gyfer paentio a'r deunyddiau a ddefnyddir, yn ogystal â'r cymhwyster o meistr a fydd yn gwneud y gwaith.

peiriannau lliwio Gellir ei gyflawni mewn dwy ffordd. gallwch paent dim ond y wyneb y tu allan i'r car, ac yna mae'n cael ei dynnu oddi ar y bympars, dolenni ac elfennau addurniadol eraill o'r uwchben. Goleuadau, ffenestri, morloi bapur neu dâp masgio gau. Wrth ddefnyddio'r dull hwn, ni allwch gyflawni peintio o ansawdd uchel. Gall Traces yn aros ar ffurf chwistrell neu strempiau ar sbectol a morloi.

Yn ogystal, rhaid i ni gofio bod y peiriant lliwio yn cael ei wneud yn y fath ffordd nad mewn siambr arbennig, ac mewn bocsio gweithredu arferol lle llychlyd a budr. O ganlyniad, mae problem ddifrifol o, arwyneb anwastad car garw paentio. Mae'r car gyda'r paent sydd newydd gymhwyso i sychu yn aros yn yr un blwch llychlyd. Gall y dull hwn os gwelwch yn dda y perchennog y car yn unig ar gyfer ei rhad - taflu'r paent car yn llawer rhatach na gyrru i mewn i siambr arbennig a'r paent yn gyfan gwbl.

Mwy effeithiol Dull - beiriant lliwio mewn siambr arbennig. Mae cost y llawdriniaeth hon yn llawer uwch. Os ydych yn defnyddio y dull hwn, bydd y rhan fwyaf o'r arian ar gyfer y llun yn mynd ar hyfforddiant cyn defnyddio. Ar sut i wneud y gwaith o baratoi'r car ar gyfer paentio, mae'n dibynnu i raddau helaeth ar y canlyniad terfynol.

Yn gyntaf gyda'r peiriant gwared ar y hen paent. Gwneir hyn fel arfer gyda papur gwydrog. Yna, mae pob eitem yn cael ei glanhau o rhwd a gorchuddio ar unwaith gyda primer gwrth-cyrydu. Os oes ychydig o ddifrod, maent yn cael eu dileu trwy gyfrwng pwti, ac ar ei ben sealer haen. manylion wedi'u prosesu yn cael ei sychu yn ofalus ac yn sgleinio i arwyneb hollol wastad.

I paent y car yn y siambr i gael gwared ar y peiriant popeth sy'n bosibl - gan adael dim ond y corff noeth. Mae'n cael ei roi mewn siambr ac staenio, yna sychu, lacr, caboledig a sychu eto. Mae'n dal i fod yn unig i gasglu'r car. Mae'r car yn edrych fel pe bai dim ond y llinell cynulliad.

Mae un yn fwy cost lleiaf dull - peiriannau lliwio gyda eu dwylo eu hunain gyda chymorth chwistrellu. Byddwch yn cael y chwistrell enamel lliw a ddymunir a chwistrellu ef ar wyneb y corff. Hollol beintio'r peiriant, felly nid ydych yn debygol o lwyddo, ond mân crafiadau, mae'n bosibl dileu.