Honda HR V. Adolygiadau Cerbyd

Hyd yn oed ymhlith y parquet SUV Honda HR V yn casglu adolygiadau yn aml yn wamal. Yn wir, mae'r cain, maint y peiriant tegan gyda amlinellau cynnil y corff gormod tynnu ar merched hwyl. Cofiwch, fel mewn llyfr, "Sut i long galw, felly bydd yn arnofio." Yma, hefyd, mae camgymeriad marchnata o'r fath, oherwydd am ymddangosiad hyn yn cuddio gweithiwr yn yr uned dibynadwy Honda. hoelion wyth Difrifol iawn yn gyffredinol.

SUVs Parquet cyfeirir atynt yn gyffredin fel cyfryngau ar gyfer hamdden egnïol. Dyna pam eu hymddangosiad arsgrifio SUV priodoleddau - canllawiau enfawr ar gyfer bagiau ar y to, fflachiadau Troseddwyr, ac yn y gefnffordd a'r teithwyr yn cuddio criw o gemau ar gyfer hamdden neu gludo o offer chwaraeon awyr agored.

Fodd bynnag, Honda HR V unrhyw beth nad arsylwyd. I ddechrau, mae'r car tri drws ei greu fel dandi drefol â moesau o SUV, mae'n canolbwyntio yn bennaf ar bobl sengl. Felly boncyff gweddus, ynghyd â'r seddau cefn, sy'n seddi argyfyngus o isel. Wrth ddewis car y teulu, yn edrych yn well yn y fersiwn pum ddrws estynedig 2002. Honda CRV.

Ewch yn ôl at yr Adolygiadau Honda HR V. nodweddu SUV hwn fel car gyda atal trwchus byr strôc a thrin gamblo. Gyda'r strydoedd asffalt igam-ogam yn rheoli dim problem, ond ar y ceir hyder ffordd baw torri yn disgyn.

Yn gyffredinol, gadewch i ni lunio ein barn am y car, dadansoddi'r adolygiadau am y peth gan bobl go iawn.

Honda HR V, adolygiadau o ddiogelwch

Mae ffrâm y car tegan yn dangos yn dda iawn. Hyd yn oed yn yr amodau ar y ffyrdd nad gorau yn y byd Rwsia. Yn y rhan fwyaf o achosion, y prif rannau Llywio ac atal dros dro yn dechrau gofyn i "ymddeol" ar ôl eisoes 120,000 cilomedr. O ceiniog cyfnewid werth nodi bushings stabilizer flaen. Maent fel arfer yn "ceg" ar gyfer 30-45,000 cilomedr.

Roedd gan y ceir y rhyddhau cynnar broblemau gyda Bearings both cefn, ond ar hyn o bryd y broblem hon eisoes yn cael ei datrys. Nawr eu hystod dibynadwyedd yn 100-150.000 milltiroedd.

Llywio yn rhyfeddol wydn. Rhaca ac nid yw'n curo nid yw'n llifo hyd yn oed yn y ceir hŷn gan y rhai sydd i'w gweld yn y gwasanaeth.

Y breciau blaen yn rhywle hyd at 45,000 rhedeg ar ôl y bydd angen padiau newydd. Ond mae'r olwynion, er gwaethaf y ffaith bod lwfansau dibrisiant eu bod yn fach iawn, cadw dwy set o badiau. Mae cefn brêcs yn drum- badiau cefn fath yn llawer mwy gwydn na'r ffrynt. Rydym yn cynnwys dyfeisgarwch, amser i newid eu swyddi, ac o ganlyniad rydym yn cael set weithio o'r adnodd ar 100,000 yn hytrach na 75,000 o rediadau.

Honda HR V, adolygiadau o'r peiriant

Yn aml iawn mae angen iddo newid y plygiau wreichionen. Ar ôl tua 10-15,000 rhedeg. Does dim byd y gallwch ei wneud am y peth - ein petrol yw. Ac mae popeth arall yn dda - y system rheoli ynni a tanio yn gweithio iawn.

Dylem hefyd sôn am y problemau gyda'r olew. Mae'r ffaith bod Honda HR V dim synhwyrydd lefel olew, switsh pwysau yn cael ei sbarduno pan ben i fyny yn rhy hwyr (tua thraean o'r Safon Uwch). Felly, mae'n aml yn y canlyniadau y daith di-olew a yw'r prif reswm ar gyfer gwerthu ceir. Dod i gasgliadau.

Wel, yn y diwedd, mae'n werth nodi bod y cerbyd pwnc yn eithaf hen. Felly, os cyllid yn caniatáu, yn edrych ar y Honda CRV 2010. Peirianwyr cwmni Honda Nid yn unigryw, ultra-greu campweithiau, ond hefyd i wella hen gysyniadau.