Ffordd parhaol: y ddyfais a mathau

Unrhyw drac rheilffordd yn gyfuniad cymhleth o wahanol fathau o strwythurau peirianneg, sy'n ffurfio'r ffordd gyda'r trac canllaw rheilffyrdd. Mae'n cynnwys dwy brif ran - y gefnogaeth uchaf ac isaf. Mae'r olaf yn ffordd gwirioneddol y mae cyfansoddiad a mynd teithio.

Prif bwrpas

верхнее строение пути воспринимает как вертикальные, так и горизонтальные нагрузки от его колес и передает их на земляное или искусственное основание. Wrth yrru strwythur trac trên yn gweld llwythi yn fertigol a llorweddol y olwynion ac yn eu pasio ar sylfaen artiffisial neu priddlyd. A dweud y gwir fesur yn penderfynu cyfeiriad symudiad y cyfansoddiad. GSP gynlluniwyd gan ystyried yn bennaf y ffaith bod yn y dylai ddilyn yn sicrhau taith ddiogel o drenau gyda chyflymder uchaf a bennwyd ymlaen llaw.

Nodweddion dylunio

верхнее строение пути железной дороги из двух основных частей: Yn cynnwys y aradeiledd y rheilffordd o ddwy brif ran:

• olrhain paneli;

• balast.

dylunio Grid, yn ei dro, yn cynnwys y cledrau gwirioneddol eu hunain, yn ogystal â rhai sy'n cysgu rheilffordd wedi'u gwneud o ddeunyddiau gwahanol. Gall y llwybr uchaf Prism yn mono neu bilayer. Mae'r rhan fwyaf yn aml yn y rheilffordd adeiladu yn cael ei ddefnyddio y dewis olaf. Mae'r balast bilayer fel arfer yn cynnwys:

• haen swbstrad tywod;

• gerrig mâl a wneir o graig solet.

Ar gyfer y cyfnod cais prism monolayer gellir defnyddio deunyddiau fel tywod a graean, rwbel, cynhyrchu asbestos gwastraff, sorod, cragen.

Ar wahân i gratio a prism, yr elfennau canlynol yn strwythur trac nodedig:

• bondio;

• Gwrth-ladrad;

• y groesffordd y byddar;

• Pintwork.

dylunio GSP

верхнее строение пути , инженеры должны решить следующие задачи: Gwneud lluniadau o strwythur mor bwysig fel y aradeiledd, mae angen i beirianwyr i ddatrys y tasgau canlynol:

• diffinio dosbarth, categori, neu grŵp o lwybrau;

• i benderfynu ar y strwythur y WWW;

• pennu amodau ei lleoliad;

• cyfrifo cynyddol tymheredd a lashes is o ran eu cryfder a gwrthiant;

• cyfrifo chwipiau cyfnodau cau;

• penderfynu ar y drychiad y cledrau a'r lled trac yn y gromlin.

Mae strwythur uchaf y trac rheilffordd: rheiliau

Mae'r elfen hon o'r cynllun y WWW wedi'i chynllunio ar gyfer y cyfeiriad gwirioneddol gyfansoddiad cynnig. Mewn rhai achosion, efallai y bydd y cledrau hefyd yn gwasanaethu fel arweinydd cerrynt trydan (mewn ardaloedd o drydanol neu'n hunan-gloi). Р75 и Р43. Marcio yr aelod VSP Efallai hoffech P50, P65, P75 a P43. Ar hyn o bryd, mae'r rheilffyrdd adeiladu yn cael ei ddefnyddio yn bennaf fersiwn R65. A dweud y gwir rheilffordd ei hun yn cynnwys:

• pen;

• gwddf;

• unig.

Gall hyd safon y rheiliau yn y Ffederasiwn Rwsia yn hafal i 25 m hefyd yn cael ei roi i gadw elfennau canllaw byrrach ar rai rhannau lein - .. I 24.84 m a 24.92 m Er mwyn lleihau nifer y cymalau rhwng y cledrau, maent yn aml yn selio yn y lash 800 m a mwy.

Deunyddiau Strwythur Trac: gynhyrchu rheiliau

Gwnewch yr elfen hon o'r diwydiant dur WWW mentrau carbon Ein Dyfodol Iach metelegol fel arfer. Yn yr achos hwn y cledrau yn ofalus cynhesu-drin yn y darn cyfan drwy diffodd olew a dymheru mewn ffwrnais. Mae'r weithdrefn hon yn cael ei pherfformio yn bennaf er mwyn cynyddu gwisgo gwrthiant y aloi. Gweinwch rheiliau caledu a hanner gwaith yn hirach na chaiff ei drin. Ar hyn o bryd wrth gydosod elfennau dur llwybr w / d Gellir defnyddio:

• dymheredd isel (P65);

• caledu grŵp cyntaf o ddur niobium-fanadiwm boron sy'n cynnwys.

Mae'r math olaf o reilffyrdd a ddefnyddir yn gyffredin ar gyfer gosod ffyrdd mewn ardaloedd sydd â chyflyrau hinsoddol llym - yn y Dwyrain Pell, Siberia, ac ati ...

sy'n cysgu GSP

Prif ddiben Bearings dan-rheilffordd yn y llwybr ar y we yn y canfyddiad o llwythi oddi wrth y cledrau a'u trosglwyddo i'r balast. Sleepers hefyd yn darparu sefydlogrwydd o ran lled trac, a phroffil. Gall pobl sy'n cysgu a wnaed heddiw neu atgyfnerthu concrid, neu bren. Nid yw metel rhag cyrydu oherwydd amlygiad at y nod hwn yn cael ei ddefnyddio. 80% o'r wlad a osodwyd bobl sy'n cysgu gwneud o bren. Wrth gynhyrchu Gall aelod hwn yn cael ei ddefnyddio creigiau GSP megis ffynidwydd, bedw, llarwydd, pinwydd a t. D.

sy'n cysgu concrit fel arfer yn cyd-fynd strwythurau unig artiffisial - twneli a phontydd. Gall cefnogi o'r fath fod yn ffrâm bach eu maint neu blât.

Sleepers hyd yn dibynnu ar nodweddion y llwybr adran y maent yn cael eu gosod. железобетонных брусьев составляет 3-5.5 м, а мостовых — 3.25 м. Felly, yn cefnogi pren yn cael hyd safonol o 2.75 cm gwyriad dderbyniol o'r norm yn 2 hyd cm switshis trawstiau concrid yn 3-5.5 m, a'r bont - .. 3.25 m.

Yn croestoriad Gall pobl sy'n cysgu pren fod yn:

• Eaves;

• hanner;

• untrimmed.

sy'n cysgu concrid cael eu cynhyrchu gyda amrywiol ar yr adran hyd. Ar gyfer eu cynhyrchiad a ddefnyddir trwm radd concrid M500 neu F200. Armatwr a thrwy hynny gwneud cais oddi wrth y wifren o 3 mm. Pentyrru trawstiau rheilffordd ar y ffordd yn swm o 2000 pcs. / Km ar feysydd anodd. Ar y llinellau eu lledaeniad dros 1440-1600 ddarnau y cilometr.

sy'n cysgu dosbarthu

cefnogaeth teithio Concrid yn dibynnu ar y radd o ymwrthedd crac a chywirdeb y paramedrau geometrig yn cael eu rhannu i mewn i gynnyrch y radd gyntaf a'r ail. в разных случаях предполагает использование деревянных шпал следующих классов: Mae strwythur uchaf y ddyfais mewn achosion gwahanol ffyrdd yn cynnwys defnyddio pobl sy'n cysgu pren o'r dosbarthiadau canlynol:

• Y cyntaf (I) - ar gyfer y prif lwybr.

• Mae'r ail (II) - ac ar gyfer mynediad llonydd.

• Y trydydd (III) - am ffyrdd diwydiannol nad ydynt yn dioddef llwythi aml.

sy'n cysgu pren yn cael eu defnyddio heb yr angen i gymryd lle'r 12-15 mlynedd, concrit - hyd at 50 mlynedd. Mae anfanteision yr olaf, fodd bynnag, yn cael eu hystyried i fod yn eu pwysau mawr a gradd uchel o dargludedd y.

Mae'r haen balast GSP

слои такого основания, как земляное полотно (верхние) . Pwrpas yr elfen hon yw trosglwyddo VSP llwyth o reiliau a chysylltiadau uniongyrchol â haenau o sylfaen fel roadbed (uchaf). верхнего на мо с тах немного другое. ffordd parhaol i'r brig gyda max mo ychydig mwy. обустраивается. Nid yw balast yn yr achos hwn yn cael ei setlo. е чаще всего изготавливают из щебня твердых пород. Ar gloddio safleoedd EE aml yn gwneud o rwbel graig solet. Balast tywod a graean, gan nad ydynt yn gwasgaru dwr a datblygu yn unig y mae llinellau ddi-nod. в большинстве случаев насыпается и трамбуется асбестовая подложка. Ar gyfer dogn baeddu drwm yn y rhan fwyaf o achosion, mae'n cael ei lenwi ac yn cywasgu is-haen asbestos. Yn y glaw arno ei ffurfio nid cramen yn rhy drwchus. Mae'r olaf yn rhwystr da ar gyfer y treiddiad y mathau balast chwyn.

bobl yn pleidleisio GSP

Elfennau olrhain Gall strwythur y cynllun hwn yn cael ei ddefnyddio i ddarparu symudiad y trenau o un trac i'r llall neu i gylchdroi'r cerbyd 180 gradd. maent hefyd yn cael eu defnyddio mewn llwybrau croesi yn yr un lefel. Dyma brif elfennau'r bobl yn pleidleisio yw:

• saeth priodol gyda mecanwaith trosglwyddadwy;

• croes;

• y llwybr cysylltu;

• trosi Beam.

Y prif fathau o GSP

Ar hyn o bryd, y prif ffyrdd o Ffederasiwn Rwsia, y mathau canlynol o strwythur trac:

• drwm;

• canolig;

• ysgyfaint.

Dosbarth GSP yn cael ei bennu gan ddibynnu ar y tagfeydd gros. Esbonnir hyn yn bennaf gan y ffaith bod, yn wahanol y rhan fwyaf o strwythurau peirianneg eraill, ei holl gydrannau yn gweithio gyda casglu straen gweddilliol.

верхнее строение пути предполагает применение в большинстве случаев рельсов класса Р75. Strwythur trac trwm cynnwys defnyddio rhan fwyaf o'r rheiliau P75 Dosbarth. Fel sylfaen mae'n defnyddio brism o wastraff wedi torri neu asbestos. Dyluniwyd strwythurau o'r fath ar gyfer ffyrdd gyda dwysedd traffig o 80 miliwn o tunnell-cilomedr / km y flwyddyn.

math Canolig golygu gosod rheiliau R65. Fe'i bwriedir ar gyfer llinellau gyda dwysedd traffig yn yr 25-80,000,000 tunnell-cilomedr / km y flwyddyn. и на участках с особо интенсивным движением. O'r fath fel y llwybr a osodwyd ar gyfer trenau teithwyr cyflym ac mewn ardaloedd â thraffig trwm iawn.

math Ysgafn o CFFG, yn ei dro, wedi ei rannu'n ddau brif fath:

• ar gyfer llinellau â foltedd o 5-25,000,000 tunnell-cilomedr / km y flwyddyn;

• 5 miliwn tunnell-cilomedr / km y flwyddyn.

Yn yr achos cyntaf a ddefnyddir wrth osod y P50 rheiliau. Hefyd, ar safleoedd o'r fath yn cael ei ddefnyddio rheiliau dur hen R75 neu R65. Ar gyfer gosod traciau gyda tensiwn 5 miliwn tunnell-cilomedr / km y flwyddyn yn cael eu defnyddio'n gyffredin rheiliau ail-law P50. Math golau Prism WWW fel arfer yn setlo o gymysgedd graean-tywod.

trac rheilffordd Parhaus

Mewn ardaloedd sydd â phridd ddibynadwy argymhellir i arfogi y math hwn o GSP. O hyd Rwsia lashes 500-600 m cyfartaleddau llwybr jointless Mae'r manteision hyn yn cynnwys y diamod .:

• hwyluso trefn, megis atgyweirio y ffordd barhaol;

• gwasanaeth WWW hirach;

• cynyddu llyfnder symudiad trenau.

llwybr Jointless yw, mewn gwirionedd, dyluniad uwch o gymharu â confensiynol. Fodd bynnag, mae ei ddyluniad - y weithdrefn ychydig yn fwy cymhleth. Yn wir, yn yr achos hwn, y cledrau yn cael straen thermol ychwanegol.