Crwb "Zaporozhets" - mae'n rhy ei garu

Ar y naill law, sut y dechreuodd y stori parcio hwn, nid oes dim yn anarferol. Mae hyn yn digwydd fwy nag unwaith, pan fydd un o arweinwyr y wlad, wedi gwneud penderfyniad cadarn ar gynhyrchu car. Gweddol ddibwys a datblygu cynhyrchu peiriannau hyn. Ond pan fydd hyn i gyd yn cael ei roi at ei gilydd, efallai y bydd y stori yn chwilfrydig iawn i rhai sy'n hoff o dechnoleg retro, yn enwedig os daw yn ymwybodol o'r manylion sy'n ymwneud â "adnabyddus" peiriannau fel y crwb "Zaporozhets."

Godfather, fel petai, car hwn oedd Khrushchev ei hun. Yn ychwanegol at yr addewid o ddarparu tai ar wahân i'r holl bobl Sofietaidd, mynychodd at eu motorization a phenderfynodd i sicrhau bod pob car preifat, yn rôl a oedd yn siarad hunchbacked "Zaporozhets." Nid yw'r car yn sicr ar fai am y gor-redeg y llywodraethwyr, yn enwedig gan fod dewis y prototeip yn eithaf teilwng - "Fiat 600". Fodd bynnag, gallai cynllun gweithredu yn cael ei wneud yn well.

Datblygiad y car cenedlaethol yn perfformio ar ddyfodol AZLK, er nad oedd yn cael rhydd gallu cynhyrchu ac, er gwaethaf penderfyniad y Pwyllgor Canolog Blaid ar ddatblygu car newydd, i'w creu mewn dim o frys. Oherwydd hyn, gyda'r injan ar gyfer y peiriant newydd dechreuodd anawsterau gan ei fod yn syml oedd unrhyw le i wneud. Yn ôl yr arfer mewn achosion o'r fath, rydym yn dechrau ar y chwilio am y analogau sydd ar gael.

Yn lle hynny, peiriant oeri dŵr pedwar-silindr frodorol, fel "Fiat", dewiswyd wedi paratoi'n eraill ar gyfer cynhyrchu - o modur ceir, "Volkswagen Beetle" gyda oeri aer. Ef, gyda llaw, yn dangos y canlyniadau gorau mewn profion mewn perthynas ag ymgeiswyr eraill, hynny yw gallu gweithio o dan yr un amodau, a oedd yn yr injan humpbacked "Zaporozhets" - .. Cefn-engine ac oeri aer. O dan yr opsiwn hwn, a pharatoi holl ddogfennau a chynhyrchu thechnoleg.

Fodd bynnag, y Pwyllgor Cynllunio y Wladwriaeth Undeb Sofietaidd gwnaed penderfyniad bwriadol - i symud cynhyrchu o ffatri "Moskvich" ar y planhigyn amaethyddol "Kommunar" yn Zaporozhye, fel y modur a ddefnyddiwyd analog BMW injan, a ddatblygwyd yn yr Unol Daleithiau, ac i recriwtio arbenigwyr o'r Sefydliad. Ar unwaith dechreuodd ailweithio frys o'r holl ddogfennaeth ar gyfer yr injan newydd, o'r enw MeM3965.

I osod y newid sydd ei angen ar y corff, y modur nid yn unig yn ffitio i mewn i faint penodol. Nid yw trosglwyddo yn cael ei docio gyda'r injan hwn, bu'n rhaid i ni ei newid, yn defnyddio gwahanol cymarebau gêr mewn gerau, felly fe gymerodd cydiwr newydd ac roedd yn rhaid i wneud newidiadau eraill, gan gynnwys yn y gwaharddiad. Serch hynny, mae'r datblygiad wedi ei gwblhau ac mae'r peiriant o'r enw ZAZ-965. Gall y canlyniad cadarnhaol o'r holl dryswch hwn yn cael ei ystyried bod y profiad o ddatblygu technoleg filwrol yn ddefnyddiol o ran dosbarthiad pwysau llwyddiannus y peiriant, a effeithiodd ar ei athreiddedd rhagorol.

Roedd y car cyntaf ei ryddhau yn 1960, dechreuodd y bobl i alw ef yn "humpbacked Zaporozhets". Lluniau, dyma yr un yn dangos ei fod yn dipyn o gar bach neis. Fodd bynnag, gyda dechrau cynhyrchu'r holl ddiffygion a amherffeithrwydd a achoswyd gan y cyfryw rhyfeddol wrth ei baratoi, dringo allan, a oedd unwaith yn gofyn am foderneiddio ddifrifol y peiriant. Ond mae'r model newydd, 966-I, meistroli yn anodd iawn, yn enwedig gan fod ei brif ysbrydoliaeth a ideologist Khrushchev wedi cael ei ddiswyddo, ac mae'r llywodraethwr newydd - L. I. Brezhneva, er gwaethaf ei gariad ar gyfer ceir, nid "humpbacked" wedi cwrdd dealltwriaeth.

Serch hynny, car bach hwn yn parhau i fod lawer i'r bobl Sofietaidd, er gwaethaf ei holl ddiffygion, t. I. Maent yn derbyn na allai dim arall. Mae'n hatgyweirio, trwsio, uwchraddio, galwodd y diddordeb cynyddol, mae'r crwb "Zaporozhets"; tiwnio, y mae ef heibio, weithiau yn gweithio gydag ef yn y gwyrthiau go iawn. Er ei fod yn parhau i fod yn arwr nifer o jôcs, fodd bynnag, i lawer mae'n oedd y cyntaf, ac weithiau yr unig peiriant.

Crwb "Zaporozhets", gyda'i holl ddiffygion ac yn anecdotaidd, am nifer o flynyddoedd bod yn wrthrych cariad yn ddall i lawer o bobl Sofietaidd. Roedd yn datgelu wrthynt fyd y ffenestr car, gan roi'r cyfle i deithio, yn rhoi ymdeimlad o ryddid ac annibyniaeth mewnol. A sut bynnag y gall ei werthuso heddiw i leihau pwysigrwydd y car mewn hanes yn prin bosibl.