Crossover X5 BMW. "BMW E53": manylebau technegol, adolygu, adolygiadau

Yn 1999 gadawodd y llinell cynulliad y genhedlaeth gyntaf o bob-olwyn yrru crossover BMW X5, sydd wedi derbyn Mynegai E53. Yn ôl hen draddodiad, y model ei gyflwyno i'r cyhoedd yn y Sioe Modur Detroit. Mae'n ushered mewn dull cwbl newydd at adeiladu ceir yn y dosbarth hwn. Mae llawer o fodurwyr wedi gosod X5 "BMW E53" fel SUV, ond y crewyr mynnu bod y car yn perthyn i ddosbarth o croesfannau gyda gradd uwch o draws-swyddogaethol ac hoff o chwaraeon.

Hanes Ychydig

Creu gyntaf y X5, nid oedd yr Almaenwyr yn cuddio'r ffaith bod eu prif dasg oedd i ragori Bryniau Rover, rhyddhau car barchus a grymus, ond gydag offer mwy modern. I ddechrau X5 "BMW E53" a gynhyrchwyd yn y cartref - yn Bafaria. Ar ôl BMW wedi ynghlwm hun Rover, ceir ei gynhyrchu fel ehangder Americanaidd. Felly, mae'r peiriant meistroli yn Ewrop a'r Unol Daleithiau.

Wrth gwrs, mae hyn yn cawr auto fel "BMW", fe ellid â gadael car drwg. Yn yr X5 Mae E53 popeth sydd yn enwog am y cwmni: mae ansawdd cynulliad, electroneg, cywirdeb, dibynadwyedd, deunyddiau a nodweddion unigryw eraill y "Bavarians". Mae'r arwr y drafodaeth ein heddiw wedi ei gynllunio ar gyfer teithio yn gyfforddus ar unrhyw dir a golau oddi ar y ffordd. Yn ogystal, mae'r dosbarth car chwaraeon car wedi ei neilltuo.

Trosolwg

Roedd model cenhedlaeth gyntaf strwythur llwyth-dwyn y corff. Roedd hi'n llawn o systemau electronig, mae'n cael ei gyfarparu â gyrru i gyd-olwyn, atal dros dro annibynnol a chlirio mwy o dir. gyfres E53 Nodweddion tu stylish a helaeth, sydd wedi bod yn ofalus iawn, gweddus, ac ar yr un pryd moethus. Mewn peiriannau safonol yn cynnwys:

• rhodder gwneud o bren a lledr (clasurol ar gyfer cwmni Almaenig);
• cadair orthopedig;
• olwyn lywio addasadwy;
• rheoli hinsawdd;
• deor trydanol;
• boncyff roomy iawn.

Dal i fyny gyda, a rhagori ar y model Range Rover E53, i ryw raddau yn dal i fethu. Mae llawer o fanylion wedi cael eu copïo yn agored i'r oddi ar y ffordd chwedlonol: y chadernid y, tu allan olwynion aloi, drws cefn dwbl-adain. Gyda "Rover" yn y blwch daeth X5 gyda rhai nodweddion, megis rheoli cyflymder ar y disgyniad.

Manylebau X5 "BMW E53"

Mae'r genhedlaeth gyntaf y man croesi chwedlonol dro ar ôl tro yn addasu yn allanol ac yn adeiladol. Mae un yn cael yr argraff bod yr Almaenwyr yn awyddus i gael o flaen amser a dod ei greadigaeth i berffeithrwydd. I ddechrau roedd y peiriant ei gynhyrchu, offer gyda thri embodiments wahanol o'r gwaith pŵer:

1. peiriant gasoline 6-silindr yn-lein.
2. Motor 8-silindr V-siâp. Mae'r math hwn o beiriant yn cael ei wneud o alwminiwm ac yn annibynnol addasu system oeri gwahanol, pigiad parhaus ac electroneg digidol. Diolch i'r injan pwerus (286 h. C.), cyrhaeddodd y cyflymder peiriant 100 km / h bron i 7 eiliad. Mae'r modur wedi'i gyfarparu â mecanwaith amseru perchnogol Double Vanos, sy'n eich galluogi i wasgu allan o'r gwaith pŵer hyd at unrhyw gyfradd cyflymder. Mae'r peiriant yn offer gyda 5-cyflymder trosglwyddo hydromechanical. Ystyrir bod y peiriant yn y mwyaf diddorol.
3. Mae'r peiriant diesel o 6-silindr.

Yn ddiweddarach, roedd peiriannau newydd, yn fwy pwerus. mecaneg Almaeneg creu system ddosbarthu torque arloesol: pan olwyn slipiau, mae'r rhaglen yn arafu ac yn rhoi mwy o gyflymder i'r olwynion eraill. Mae hyn a llawer o achosion eraill peiriant arnofio uchel fel man croesi. Mae gan y echel cefn elfennau elastig arbennig, sy'n seiliedig ar niwmateg. Hyd yn oed o dan llwyth uchel yn cefnogi clirio uchder electroneg ar y lefel briodol.

Mae gan Brake System X5 "BMW E53" ei uchafbwyntiau. Gall disgiau brêc chwyddo gyda rhaglen rheoli stopio mewn argyfwng yn cynyddu grym brecio yn sylweddol. Mae'r system uchod yn dod i rym pan fyddwch yn pwyswch y pedal brêc. Mae gan Crossover trefn gosod cyfradd gadw o 11 km / h wrth disgynnol y plân ar oleddf. Fel ar gyfer y trosglwyddo, trosglwyddo â llaw ar gael yn y fersiwn sylfaenol, yn ogystal fel opsiwn - thrawsyriant awtomatig. "BMW X5 E53" yn y modelau drud ar unwaith gyfarparu â thrawsyriant awtomatig.

Er gwaethaf digonedd hwn o rinweddau cadarnhaol i SUV hwn yn bell oddi wrth y car. Rama newid yn fuan i gorff ategol, sydd, wrth gwrs, a adlewyrchir yn yr holl rinweddau y car. Mae'r Almaenwyr yn ymwneud yn helaeth â awtomeiddio, er ei fod yn aml yn atal y gyrrwr i ddatrys hyn neu y broblem. Er enghraifft, wrth y fynedfa at y mynydd neu daro rut yn y electroneg nid yw'n mynd i mewn i gêr is. Ac ar y cornelu stiffens y pedal nwy, ac yn dod â'r car i'r radiws a ddymunir yn gallu bod yn unig drwy'r olwyn lywio.

"BMW X5 E53": restyling y rhan technegol

Ufuddhau i'r deddfau y farchnad, dechreuodd yr Almaenwyr moderneiddio modelau E53 o 2003:

1. gyriant pedair-olwyn ei newid yn gyfan gwbl.
2. system XDrive wedi gwella cymaint â phosibl: Dechreuodd Electroneg i ddadansoddi cyflwr y ffordd, mae'r llethr y tro, sy'n gymesur â'r modd symud data ac yn annibynnol yn rheoleiddio torque rhwng y echelau.
3. rôl Lateral ac amorteiddiad a dderbyniwyd addasiad awtomatig.
4. Parcio wedi dod yn haws, diolch i ddau gamera.
5. Mae'r brêc system i gael gwared lleithder o'r disgiau.
6. Mae'r system mor smart bod unrhyw dynnu'n ôl yn sydyn traed oddi ar y sbardun yn cael ei ddehongli fel paratoad ar gyfer brecio brys.

Derbyniodd injan gasoline V-dau wely system Valvetronic, sy'n addasu y lifft falf, yn ogystal fel addasiad esmwyth y gilfach. O ganlyniad, mae'r allbwn injan wedi cyrraedd 320 litr. s., a chyflymiad at 100 km annwyl gostwng i 7 eiliad. cyflymder uchaf, yn dibynnu ar y teiars yn 210-240 km / h. Newid defnyddiol arall: gerbocs 5-cyflymder ei ddisodli gyda 6-cyflymder.

trawsgroesi Uwchraddiwyd got a chynhwysedd injan diesel newydd o 218 litr. a. a torque o 500 Nm. Gyda'r peiriant hwn, hyd yn oed y rhwystrau mwyaf anrhagweladwy berffaith ufuddhau i'r "BMW X5 E53." Gallai Diesel ddatblygu cyflymder o 210 km / h a 100 km yn wasgaredig yn 8.3 eiliad.

"BMW X5 E53»: a ail-steilio allanol tu mewn a

siâp y corff hefyd newid fawr, ac y cwfl yn gril newydd, yn fwy mynegiannol. Dechreuodd y car eisoes barchus i edrych yn fwy diddorol. Fodd bynnag, oherwydd y car cit corff plastig oedd yn ymddangos ychydig yn fwy meddal. Bumpers a goleuadau hefyd cael mân newidiadau. Hyd Llwyth wedi cynyddu 20 cm, sydd yn eithaf tipyn. Ymestyn yn bosibl i ychwanegu trydydd rhes o seddi ac yn gwneud y car saith sedd. Roedd y caban ei dynnu gormodedd obsesiynol a haddasu ychydig y dangosfwrdd.

Cyrhaeddodd corff ail-steilio canlyniadau bron yn ddelfrydol mewn aerodynameg. Mae ei cyfernod CX hafal 0.33, sy'n dda iawn am croesi.

Ffi am moethus

Nid yw holl nodweddion hyn, yn gwisgo croen hyfryd, gallai achosi i fynd i mewn i'r rhengoedd y moethus car X5 E53 hynny'n ei olygu yw canlyniadau dymunol bob amser. Er enghraifft, mae rhannau o'r car yn costio llawer o arian. Fodd bynnag, o ystyried y gwaith atgyweirio o safon Bafaria "BMW X5 E53" ei fod ar gyfer y perchennog galwedigaeth eithriadol o brin. Ond yr hyn sydd mewn gwirionedd trawiadol yw awydd y man croesi. Pan nodir yn y pasbort 10 litr fesul 100 km, y mae'n ei ddefnyddio bron ddwywaith gymaint. 5 litr arall - bydd a'r gost yn cael ei gymharu â'r chwedlonol "Hammer".

cyflawniadau

Beth bynnag yr oedd, yn 2002, yn Awstralia, y model hwn wedi cael ei gydnabod fel y gorau ceir gyriant pob olwyn. A 3 blynedd yn ddiweddarach mae hi'n mynd i Top Gear ac felly cadarnhau ei deitl. Hynny yw, trwy gydweddiad â car a grëwyd ceir enwog fel y Porsche Cayenne y, y Volkswagen Touareg y a Range Rover Chwaraeon.

Yn 2007, hanes car BMW X5 E53 drosodd, ac yn ei le daeth y mynegai X5 newydd E70.

adolygiadau

Unwaith y bydd y peiriant hwn yn wir yn chwedl, ond yn awr nid yw mor ddiddorol. Mae'r ffaith bod prynu E53 ddefnyddir, i fod yn barod ar gyfer y set annisgwyl. Fel rheol, os bydd y peiriant penderfynu gwerthu y gyfran fwyaf o'r prif gydrannau yn cael eu gwisgo i lawr at y pwynt lle mae'n fwy hwylus i brynu car newydd yn hytrach na gorfod atgyweirio'r hen. Felly, mae'n rhaid i'r un sy'n prynu'r X5 yn y farchnad eilaidd yn cael cronfa wrth gefn o sawl mil o ddoleri ar gyfer trwsio cychwynnol. Wrth gwrs, os ydych yn buddsoddi arian a gwneud y tuning wyneb, "BMW X5 E53" Gall adfywio, ond nid ar gyfer hir. Pan fyddwch yn prynu y dylai dalu sylw i'r agwedd at y cerbyd y cyn-berchennog y peiriant oherwydd bod y safon yn dibynnu ar yr hyn y gwasanaeth y mae'n ei gwasanaethu a sut trin yn ofalus. Nid yw X5 yn goddef hunanddysgedig, rhaid iddo gael ei drwsio gan grefftwyr hyfforddedig. Mae'r model hwn yn y blynyddoedd cynnar yn aml yn gyrru gwerthiant, felly mae'n bwysig i roi sylw arbennig i'r dogfennau.

Ymhlith y gwendidau perchnogion X5 E53 dyrannu: rac llywio ysgafn, atal dros dro, sydd yn dal wedi'i chynllunio ar gyfer defnydd gweithredol ar y ffordd, y clo cefnffyrdd, sy'n ratlau gyson (achub y tâp trydanol arferol). Yn gyffredinol, mae'r holl fanylion yn eithaf hir.

Fel ar gyfer tiwnio, mae fel arfer yn berchennog y cerbyd nad oes gan hawliad i'r gwaith pŵer, ac offer, felly yr unig newid yw y paramedrau allanol y peiriant. Mae'r bympars auto peri ffurf fwy cymhleth a diddorol, dyfroedd gwyllt, weithiau anrheithwyr, yn ogystal â olwynion hardd ar teiars isel proffil. X5 Salon yn edrych yn barchus iawn, felly mae'n ddigon i adnewyddu defnyddio'r caboli.

Wrth gwrs, mae'r model hwn yn gallu dangos taith da a pherfformiad athletaidd mewn gwirionedd. Ond am fwy na 10 mlynedd wedi mynd heibio ers hynny, gan ei fod yn cael ei symud o'r cynhyrchu diwydiannol gyda'i holl ganlyniadau. Hyd yn hyn, efallai hyd yn oed y sedans llai mawreddog a mawreddog yn dangos canlyniadau yn fwy trawiadol. Mae'r peiriant yn amlwg yn hen ffasiwn, ac adolygiadau o berchnogion modern yn 100% cadarnhau hyn. Yn ogystal â phrynu b / Car bob amser yn loteri, nid yw llawer o bobl yn cynghori i gymryd rhan mewn antur gyda'r car a ddefnyddir dim ond i ymuno â'r hanes a brofi ei solfedd hun.

casgliad

Ond ar gyfer y rhai sydd am gael moethus ac ar yr un car synhwyrol a dibynadwy o amser, ac arian ar gyfer car newydd yn ddigon, mae'n eithaf addas, "BMW X5 E53." Mae pris croesi hwn yn yr ystod farchnad eilaidd o 10 i 20 mil o ddoleri. Mae'r cyfan yn dibynnu ar y flwyddyn a'r wladwriaeth, a bydd tiwnio hawdd "BMW X5 E53" ei gwneud yn ychydig yn fwy modern.