Bysiau mini cau ym Moscow. traffig teithwyr yn Ddiwygio Moscow: Goblygiadau

Yn y cyfalaf Rwsia yn pasio diwygio trefol trafnidiaeth, gyda'r nod o wneud y gorau o'r system negeseuon. Ei brif ran - yn cau'r bysiau mini yn Moscow. Mae'r Adran Drafnidiaeth wedi lleihau eu rhif 400-211, sydd bron ddwywaith. Dywedodd yr awdurdodau mai dim ond y meysydd hynny sy'n gorgyffwrdd â llwybrau bysiau yn cael eu dileu. Fodd bynnag, ar y diwrnod cyntaf, mae llawer o drigolion y brifddinas wedi beirniadu'r diwygio. bysiau mini cau ym Moscow, yn ôl iddynt, ei fod yn creu yr unig anghyfleustra a diffyg gwybodaeth am gyfeiriadau newydd yn unig ychwanegu at y broblem. Nid yw'r awdurdodau yn mynd i roi i fyny ar ddatblygiadau newydd ac yn sicrhau trigolion mai dim ond angen iddynt ddod i arfer â'r troli a bysiau patrwm traffig newydd.

Mae ystyr y diwygio cludiant

bysiau mini cau ym Moscow 15 Awst, oherwydd y rhaglenni gweithredu i wella gwasanaethau i deithwyr. Ar y diwrnod yma yn y ddinas yn ymddangos bysiau glas gyda logo "cludiant Moscow". Nid yw llawer o bobl yn gwybod unrhyw beth am gychwyn y diwygio. Nid yw llawer ar y dechrau yn deall, ble mae'r tacsis yn Moscow. Yna yr adolygiadau negyddol dechreuodd ymddangos ar y Rhyngrwyd. bysiau mini cau ym Moscow wedi achosi gwasgfa ar drafnidiaeth gyhoeddus. Fodd bynnag, mae'r awdurdod yn mynnu bod pobl yn syml addasu i'r cyfeiriad newydd o deithio. Diflannu tacsis ym Moscow yn llawn yn unol â'r swyddogion cynllun. Gall y cludiant newydd yn talu costau teithio a manteisio ar y budd-daliadau a osodwyd. Roedd bws glas yn Moscow, lle nad llwybrau yn gorgyffwrdd, fel sy'n digwydd yn aml o dan yr hen system. Dylai'r diwygio dileu cwmnïau anghyfreithlon yn y farchnad trafnidiaeth yn y brifddinas. Dylai hyn wneud Moscow yn fwy diogel oherwydd ei fod yn yr olaf yn aml yn stopio yn y mannau anghywir, sathru y reolau'r ffordd ac yn gwrthod yswirio bywyd ac iechyd y teithwyr. Mae llawer o gludwyr preifat yn derbyn gofal yn unig am eu helw. Felly, ni ddylai trigolion ofyn: "Rhowch bws mini yn Moscow" ac yn mwynhau sefydlu safon unigol. Yn ystod y broses o ddiwygio'r llwybrau anghyfreithlon wedi cael eu dileu. llwybrau bellach gwasanaethu gan dim ond wyth o gwmnïau a enillodd y gystadleuaeth agored. Yn eu plith:

• "Avtokarz".
• "Alpha-Grant."
• "Gepart".
• "GorTaksi".
• "Cwmni Tacsi №20».
• TC "Rico".
• "Transavtoliz".
• "Trans-Wei."

Beth ddigwyddodd i'r bysiau mini yn Moscow

Bob cyfeiriad busnes unigryw wedi eu cadw. Ganslo tacsis ym Moscow yn unig yn yr achosion hynny lle maent yn dyblygu teithiau presennol o gludwyr eraill. Nawr pob cwmni yn gweithio'n gyfan gwbl ar gontractau llywodraeth. Felly beth ddigwyddodd i'r bysiau mini yn Moscow, yn y tymor hir yw gwella ansawdd a diogelwch ar y ffyrdd. Mae pob ardal yn awr yn cael ei reoli gan staff arbennig. Mae'r sefydliad hwn yn cynnwys adrannau bwrdeistrefol a chynrychiolwyr o gwmnïau sydd yn cymryd rhan mewn cludiant. Mae'r pencadlys wedi ei ystyried cynigion o deithwyr ac yn bodloni eu ceisiadau o ran ail-lwybro a nodi'r arosfannau ychwanegol. Arloesi wedi cael eu cyflwyno yn unig yn Zelenograd, Moscow a Newydd. Yn y ddwy ardal cludwyr yn parhau i weithredu o dan yr hen gynllun. Dod trafnidiaeth tir i safonau unffurf - tasg sy'n cael ei roi gerbron pob megacities datblygu. Ers y diwygio ac Muscovites mae'n bosibl i wahaniaethu cludwyr car dilys ar unwaith ac yn gwneud dewis o blaid darparwr gwasanaeth o ansawdd.

Pam mae angen bysiau newydd?

Ar ôl y bws diflannu ym Moscow, mae swyddogion yn disgwyl y bydd yn fuan yn mynd i mewn i'r gorffennol a'r cysyniad ei hun. faniau newydd yn cwrdd â'r un safon. Os ydych yn edrych ar yr hyn y bws ei ganslo yn Moscow, gellir nodi nad oeddynt yn bodloni'r gofynion newydd. Yn ogystal, ni allent dalu'r ddinas tocynnau o'r fath, fel y "Troika", "90 munud" a "Un". Mae pris y tocyn iddynt sefydlu cwmni-gludydd ei hun. Buont yn gweithio heb amserlen glir ac atalnod eu gwneud ar bron unrhyw le yn groes i reolau gwahanol y ffordd ar y galw teithwyr. Erbyn hyn mae'r sefyllfa wedi newid yn ddramatig. Mae'r "model gwasanaeth newydd" hefyd yn stopio ar y galw, ond maent yn cael eu diffinio'n glir. Ers y diwygio newydd ddechrau, nid yw wedi bod yn wir a heb wallau. Yn y rhan fwyaf o ardaloedd, lle nad oedd unrhyw ddewis arall, bysiau mini, faniau, glas newydd, ond mae bylchau. Problem arall am Muscovites yw bod gyrwyr yn aml bellach yn aros yn eu mannau arferol. Hefyd yn y dyddiau cynnar nid oedd unrhyw arwyddion â nifer y bysiau. Felly, y diwygio newydd ennill lle cyntaf delwedd negyddol yn y llygaid pobl gyffredin.

Gofynion a safonau

Bysiau mini yn cael eu dull anghyfleus ac anniogel o drafnidiaeth. Yn eu lle daeth ar ôl y diwygio bysiau cyfforddus 20, 40 neu 85 o bobl. Ar ôl y bws ganslo yn Moscow, gall cludwyr cyfreithiol gael eu gwahaniaethu yn hawdd gan y logo a lliw glas o'u ceir. Bydd y diwygiad yn cynyddu nifer y seddau teithwyr o bron i draean. contract y Wladwriaeth yn diffinio y dosbarth o gerbydau ar y hedfan. Yn awr, ym mhob bws gosod dilyswyr, sy'n caniatáu talu amdano docynnau pris safonol. Bydd yn caniatáu i deithwyr i yn falch i arbed tua 30% o gostau cludiant. Hefyd bydd eu cardiau cymdeithasol ar gyfer faniau newydd yn gallu cael budd-daliadau. peiriannau cynhwysedd mawr offer gyda rampiau arbennig canolig a. Mae hwn yn gam arall tuag at wella ansawdd bywyd dinasyddion herio gorfforol. Mae pob bws yn cael ei sefydlu yn lle arbennig ar gyfer strollers a chadeiriau olwyn. Mae'r peiriannau newydd yn meddu ar y system GLONASS, camerâu, annerch y cyhoedd system o arosfannau, rheoli hinsawdd a sgrîn linell olynol, sy'n dangos y tymheredd tu mewn, amser ac enw'r arhosfan nesaf. Cyn bo hir, yn hytrach na meddwl tybed ble mae'r tacsis yn Moscow, bydd pobl yn gallu gwirio lleoliad unrhyw minivan newydd yn yr atodiad "Yandeks.Transport".

Yn gyfrifol am troseddau

Mae'n amlwg bod y gwaith o gludwyr yr adrannau canlynol. Mae pob bws glas yn Moscow, pa lwybrau wedi'u diffinio'n glir, mordeithio ar amserlen gaeth. Am dorri contract wladwriaeth dyfarnwyd cosbi gynharach. Ar ddiwedd y mis y maent yn cael eu crynhoi, ac mae'r nifer hwn yn effeithio ar dâl y cwmni. Os bum mis yn olynol Carrier yn ennill 500 o bwyntiau, y contract yn cael ei derfynu.

Ynglŷn â gyrwyr

Cludwyr sydd wedi ennill mewn cystadleuaeth agored, eu hunain yn penderfynu ar y gofynion ar gyfer y personél llogi. Fel arfer yn cymryd y gyrwyr gyda blynyddoedd lawer heb fynd i mewn damwain gyrru mathau tebyg o gerbydau. mae angen iddynt hefyd wybod y pethau sylfaenol y contract wladwriaeth, rheoleiddio gweithgareddau y cwmni llongau. gyrwyr bysiau cynhwysedd uchel a chanolig eu hangen i osod ramp a helpu dinasyddion herio gorfforol. Nid oes ganddynt hawl i werthu tocynnau ar y symud, i deithio ar gyflymder o dros 60 cilomedr yr awr ac yn stopio ar ardaloedd heb eu rheoleiddio. Fodd bynnag, ym Moscow mae prinder o yrwyr, felly yn aml yn gorfod setlo am ergydion hynny sydd ar gael.

cludiant cymudwyr

Unwaith y byddwn yn cyfrifo pa fws ei ganslo ym Moscow, a pham y cafodd ei wneud, mae'r cwestiwn yn syth yn codi, bydd diwygiad o'r fath yn y rhanbarthau yn cael ei wneud. Mae'r rhanbarth Moscow - yn endid ar wahân o Ffederasiwn Rwsia. Ar hyn o bryd, nid yw'r diwygiad yn cael ei orchuddio. Felly, er enghraifft, tacsi "Moscow Balashikha" yn parhau i fod. Mae'n rhesymegol i ddisgwyl rhai newidiadau, ond maent yn fater o ardal cymhwysedd a rennir a'r brifddinas. Yn swyddogol, nid ydynt yn cael eu dal yn hysbys.

Problemau o weithredu diwygiadau

Wrth wraidd y gwaith o drawsnewid y system drafnidiaeth ar gyfer gofalu am ddiogelwch Muscovites. Felly, mae'n anodd dadlau â'r ffaith bod y syniad sydd wrth wraidd diwygio yn dda. Ond mae'r wybodaeth annhymig ac yn anghyflawn i'r teithwyr creu delwedd negyddol o'r system newydd yn dal yn ei fabandod. bysiau mini dyddiad dileu aros hir yn anhysbys. Mae'r ffaith bod 15 mis Awst, 2016 hen drefn yn peidio â bodoli, nid oes neb yn gwybod. Mae hyn yn creu cynnwrf. Yn ogystal, ni allai yr union amserlen symudiad yn y dyddiau cynnar yn sefyll arno. Nid yw pobl yn barod ar gyfer yr arosfannau newydd a diffyg trafnidiaeth mewn rhai ardaloedd. Fodd bynnag, mae'n rhaid i ni ddeall mai dim ond y cam cyntaf gweithredu'r diwygiadau hyn yn. Staffs cywiro gyson a llwybrau ystyried cyflwyno yn fwy cyfleus i deithwyr yn dod i ben.

Faint o geir fydd?

Ar 15 Awst, 2016 370 llwybrau caewyd ym Moscow. Fel rhan o'r 63 arwerthiant cyhoeddus ei gynnal diwygiadau. O ganlyniad, mae'r ddinas yn awr yn gwasanaethu 211 o lwybrau. Mae'r rhan fwyaf o'r ardaloedd unigryw wedi cael eu cadw, ond erbyn hyn mae rhai bylchau o hyd. Mae'r gostyngiad hwn mewn llwybrau Cyflawnwyd hyn drwy ddileu teithiau sy'n gorgyffwrdd. Nid yw cyfnodau symud wedi cynyddu, ond y bysiau eu hunain wedi dod yn llawer mwy cyfforddus. Yn 2015, bysiau mini o fudd 520,000 o bobl. Mae gan y ddinas tua 4,500 o geir. Ar ddechrau mis Awst 216, y 320 o lwybrau aros yn Moscow, a wasanaethir gan gwmnïau preifat. At hynny, mae 37 ohonynt yn Zelenograd a'r Moscow Newydd, dwy ardal diwygio effeithio. Ar y 282 sy'n weddill llwybrau rhedeg 2400 o geir. Mae'r diwygio ddaeth i rym ar 15 Awst. Bydd faniau glas yn mynd ar 208 o lwybrau. Bydd ardaloedd maestrefol yn parhau i gael ei gyflwyno o dan yr hen gynllun.

Gostyngiad mewn hysbysebu trafnidiaeth

Mae'r system trafnidiaeth newydd yn gymwys i gael gwared ar hysbysebion ymwthiol. Mae'r gwaharddiad yn berthnasol i hysbysebu ar y drysau, y ffenestri, y rhan uchaf y corff, mae'r seddi a'r bysiau llawr. Caniateir Ads yn unig yn yr achos. Yn ogystal, mae gyrwyr wedi gwahardd i roi cyhoeddusrwydd ad hoc. Mae fformat a ad testun yn cael ei osod gan yr Adran Drafnidiaeth. Mae'r gyrwyr bellach yr hawl i roi ar y peiriant, sy'n cyflogi nifer o sticeri. Yn flaenorol, mae llawer o'r teithwyr tynnu sylw at natur cam-drin yr olaf.

Rhwyddineb cludiant

Nid yw pobl gyffredin oedd ots faint o bysiau mini yn Moscow chwith. Llawer mwy diddorol iddyn nhw pa mor hir y mae'n rhaid iddynt aros. traffig Egwyl nid yw'r rhan fwyaf o'r bysiau mini newydd yn cael eu cynyddu. Mae'n tua 15-20 munud. Fodd bynnag, mae meysydd lle y bydd yn rhaid i'r bws aros hanner awr.

effaith ddisgwyliedig y diwygio

Os ydych yn edrych ar ratings, tacsis ym Moscow fel llawer o drigolion y brifddinas. Mae llawer yn dweud eu bod yn llawer mwy cyfleus bysiau glas newydd. Fodd bynnag, ym mis Medi a mis Hydref, dechreuodd pobl yn raddol ddod i arfer â'r system newydd. Ceir tystiolaeth o hyn gan y golwg o adborth cadarnhaol am y peth. Mae pobl yn fodlon ar y bysiau glân newydd, gyrwyr cwrtais a'r gallu i ddefnyddio teithio safonol. Mae'r rhan fwyaf o fuddiolwyr yn fodlon, sydd bellach nid oes angen i fynd i lawr yn yr isffordd, neu i chwilio am droli neu dram addas.

Dychwelyd bws ym Moscow!

Heddiw, gallwn ddatgan y ffaith mai dim ond diwygio yn ystod y cam cychwynnol, felly ni allwn wneud casgliad diamwys ynghylch a yw wedi gwneud y ddinas yn fwy diogel. Ers dechrau 2016 yn y brifddinas wedi arestio mwy na 3,000 o fysiau yn anghyfreithlon. Roedd y arloesi diweddaraf oedd cyflwyno un ffurflen ar gyfer gyrwyr bysiau mini diweddaru glas. Mae tua dwy fil o geir offer gyda botwm panig. Mae'n ymyl sedd y gyrrwr ac yn ei helpu i ymateb yn gyflym i sefyllfaoedd brys yn y caban. Signal ei gyflenwi i'r ganolfan goruchwylio o bell. Gan fod yr holl fysiau newydd yn meddu ar y system GLONASS, gall yr heddlu ddod o hyd iddynt yn hawdd ar y map ac yn gyflym yn mynd i'r lle, yn ogystal â gwasanaethau brys eraill. Y brif broblem y system newydd yw bod rhan o'r llwybr ac nid oes ganddynt ceir newydd, a hen rai eu canslo. Mae hyn yn creu problem enfawr i bobl sy'n byw yn yr ardaloedd hyn y brifddinas. Anhawster arall i deithwyr yw nad yw'r bysiau newydd yn stopio mewn lle i fynd lle maent yn cael eu defnyddio i. Fodd bynnag, mae'r system yn parhau i gael ei addasu, felly disgwylir y bydd yn llawer haws yn y dyfodol agos.