Beic gyda both planedol: Plygu, dinas, ffordd neu fynydd. perchnogion adolygiadau

Beic gyda'r canolbwynt planedol - yn fecanwaith braidd yn gymhleth, sy'n cynnwys mwy na 40 o rhannau a gwasanaethau. Mae'r cerbydau cyntaf o'r math hwn wedi cael eu datblygu yn y ganrif ddiwethaf gan SACHS ac ennill poblogrwydd ledled y defnyddiwr byd.

cyflwyniad

Yn ddiweddarach, mae'r Siapan Shimano Corporation a'u cystadleuwyr yn yr Unol Daleithiau - SRAM - perffeithio ei a'i gyflwyno i'r pedair cyhoeddus a model saith-cyflymder. Er gwaethaf y ffaith bod yn ei hanes, nid yw'r defnydd o ganolfan planedol wedi cael unrhyw newidiadau penodol, mwy o gofynion cywirdeb sy'n berthnasol i'w cydosod a gweithgynhyrchu, yn achos y gost uchel y mecanwaith. Anfantais arall o system sifftiau o'r fath, o'i gymharu â atebion eraill, yn ôl ei effeithlonrwydd isel yn uchel cymarebau trosglwyddo.

Cwmpas y defnydd

Hyd yn oed er gwaethaf y diffygion hyn, mae'r ddyfais planedol yn boblogaidd iawn gyda phrynwyr craff, a enillodd eu plygu, dinas neu feic ar y ffordd. Wedi'r cyfan, diogelu rhag lleithder, llwch a baw mecanwaith ofynnol cynnal a chadw ychydig iawn ac yn darparu gweithrediad hir-barhaol a didrafferth, ynghyd â'r manteision canlynol:

• Beiciau gyda both planedol a gyflwynir yn ystod enfawr a all fodloni unrhyw ddymuniadau marchog.
• Mae ystod eang o gymarebau gêr yn darparu cyflymiad fyny beic gyfforddus neu rannau anodd arall o drac.
• Mae'n amlwg y newid gêr yn cael ei wneud drwy gyfrwng handlebar manetok ergonomig. newidiadau Gear ddigwydd hyd yn oed pan fydd y beic yn llonydd.
• Plygu ffordd, mynydd neu ddinas beic gyda both planedol, ei gwneud yn ofynnol cynnal a chadw mecanweithiau fach iawn. Ar ben hynny, mewn llawer o ddatganiadau mae'n dangos nad oes angen cynnal a chadw cynlluniedig o wasanaethau a systemau vilseta.
• Yn wahanol i'r mecanweithiau allanol sy'n dioddef o wisgo carlam o'r gadwyn oherwydd ei anghydbwysedd ar y sêr system, both planedol yn gweithredu mewn trefn wahanol. Yn yr achos hwn, mae'r trosglwyddiad y beic yn unig yr elfennau mwyaf syml a dibynadwy sy'n darparu llawdriniaeth hir.
• Beic gyda both planedol wedi'i gyfarparu â brêc troed dibynadwy.

anfanteision adeiladu

Wrth gwrs, nad yw strwythur y cerbyd heb rhai anfanteision. Fodd bynnag, mae eu heffaith gyffredinol ar y dewis terfynol o brynwyr dibrofiad yn rhy ddibwys, oherwydd bod y beic yn cael ei brynu ar gyfer defnydd bob dydd yn y ddinas, ac nid yw wedi cyflwyno gofynion penodol. Fodd bynnag, mae beirniaid deallus peidiwch â maddau cerbydau hyn oes unrhyw ddiffygion. Mae'r cyfeiriad cyntaf at y pwysau mawr y beic, a all fod yn niwsans wrth deithio dros dir garw, lle nad yw beiciau hollol gyfforddus â both planedol. gweithwyr proffesiynol Adolygiadau cadarnhau'r traethodau hyn fel y defnydd o beiriannau trwm ac unedau o dan llwythi eithafol neu ddisgyblaethau chwaraeon, sy'n cymryd i ystyriaeth pob gram yn annerbyniol. Hefyd, mae llawer yn gwrthod beicwyr canolbwynt planedol oherwydd anawsterau yn y gwasanaeth - os oes gamweithio, nid yw bob amser yn rhesymol i gyflawni mecanwaith trwsio costus. Felly, rydym yn ceisio deall strwythur a nodweddion o fecanweithiau planedol o'u defnydd ar gyfer gwahanol ddibenion.

Mae fympwy neu reidrwydd?

Mae bron pob beic modern mae trosglwyddo aml-gam. a ddefnyddir yn fwyaf aml ar gyfer beiciau system gearshift allanol - cynllun clasurol sy'n hawdd i gynnal ac yn cael ei atgyweirio. Fel arfer mae'n caniatáu newid yn yr ystod o 10-33 gyflymderau sy'n darparu cymhareb gêr angenrheidiol yn dibynnu ar yr amodau. Er bod y trosglwyddo beic mewnol, a oedd yn defnyddio canolbwynt planedol, yn dal i fod yn brin, gan fod y siafft cardan offer trafnidiaeth dwy-olwyn. Fodd bynnag, ar gyfer beiciau cysur trefol yn cael eu defnyddio'n aml offer gwahaniaethol, sy'n cael ei argymell ar gyfer defnydd yn unig yn ystod y misoedd cynhesach. Bydd y defnydd o benderfyniadau cyllidebol ar gyfer gydol y flwyddyn neu gyrru eithafol ond yn arwain at gwisgo carlam a beic gyda both planedol bydd angen gwaith atgyweirio yn gostus. Os bydd y dewis i stopio yn y segment pris canol, yna mae'n rhaid i chi fod yn barod i dalu am y ddwy-olwyn "ffrind" yn llai 5000-6000 USD. Yn yr achos hwn, bydd beic gyda both planedol gael ymyl digonol o ddiogelwch, a fydd yn gweithredu y beic bob dydd.

Baich draddodiad

Yr un mor bwysig yn y dewis o nodweddion gorau posibl ar gyfer beiciau ddinas wedi ei bwysau ei hun. Os yw'n cael ei osod llawes planedol, adolygiadau ganolbwynt disgyrchiant gwrthbwyso i'r echel gefn y vilseta beic. Mae'r sylw hwn yn gysylltiedig â'r trosglwyddo gwahaniaethol pwysau trawiadol gyda'r pedal brêc, a all fod hyd at 2 cilogram. Felly, nid yw'r defnydd o'r ateb hwn mewn compact beiciau cyfiawnhau bob amser. Wedi'r cyfan, maent yn cael eu cynllunio gan ystyried nodweddion storio mewn amodau cyfyng, ac nid yw gormod o bwysau yn dda iddynt. Felly, beic gyda both planedol plygu - yn anacroniaeth i gymdeithas fodern. Gellir ei weld fel velofetisha gwrthrych statws, ond nid yn uned ymarferol ar gyfer teithio.

paramedrau

Ystyried y prif anfanteision y llawes planedol, a oedd yn cyfyngu ei gais yn arbenigol hwn:

• risg uchel o niwed i'r mecanwaith newid gêr yn ei ddefnydd dwys;
• annigonol amrywiaeth o gymarebau gêr;
• Llawes pwysau sylweddol yn arwain at newid o ganol disgyrchiant a chynnydd mewn pwysau unsprung Hardtail a dau gwaharddiadau;
• Nid yw clamp olwyn ecsentrig yn gydnaws â'r penderfyniad hwn, gan y gallai obsesiwn annibynadwy niweidio'r seddau;
• Nid yw ffrâm boblogaidd gyda dropouts fertigol yn caniatáu i fanteisio ar y canolbwynt planedol a'r defnydd o strwythurau gydag arweinwyr llorweddol at gynnydd gormodol yn y cost y beic.

canlyniadau

Er gwaethaf yr anfanteision amlwg neu fanteision y dyluniad hwn, mae'r penderfyniad terfynol ar y priodoldeb ei gais yn aros gyda'r prynwr. Mae'r traethawd ymchwil yn cael ei gadarnhau gan y nifer o adolygiadau o'r perchnogion beiciau gyda both planedol a fydd yn falch o ddefnyddio eu beiciau am dro yn eich amser hamdden.