A modern rhyngwladol maes awyr "Belgorod"

Gwanwyn 2013 Rhoddodd trigolion Belgorod terfynol o'r maes awyr lleol enwog. Yn y broses o sefydlu cangen newydd o'r derfynell wedi newid y seilwaith cyfan yn y massif cyfagos. Gwell a trosi adeiladau, strwythurau a chyfathrebu.

rhagorol

"Belgorod" Mae'r maes awyr wedi terfynell sy'n gwasanaethu tua 135,000 o bobl y flwyddyn. Ei brif ymwelwyr y bobl leol, ac mae'r adeilad ei hun yn gweithredu fel golygfeydd y ddinas bwysig. Mae'r cloc yn cael ei chynnal yma ar gofrestru teithwyr yn hedfan i bob cyfeiriad, cludiant yn cael ei wneud gan nifer o lwybrau awyr domestig a rhyngwladol. I archebu hedfan, gallwch ffonio'r "Belgorod" maes awyr, a oedd yn ffonio - (4722) 358-657.

Adluniad o'r adeilad a'r diriogaeth cyfagos

Yn y dyddiau a'r misoedd cyntaf ar ôl y gwaith o ailadeiladu yr rheoli adeiladau yn gwneud y camau gweithredu ar y teithiau prawf, a fynychwyd gan nifer fawr o fyfyrwyr a gwirfoddolwyr (150 o bobl). Hefyd yn ystod y mis cyntaf o weithgarwch gwirio pob gwasanaeth a chyfathrebu, lefel amcangyfrifedig o wasanaeth, yr ochr dechnegol ac ansawdd y staff y maes awyr yn mynd. Profi ei pherfformio gwasanaeth ffin rheoli, arferion arolygu a strwythur ddibwys eraill.

Ers 2010, mae gwaith atgyweirio cyfalaf yn cael eu cynnal, a oedd yn darparu ailadeiladu cyflawn o'r ardal. Bu'n gwasanaethu fel dechrau'r trosglwyddo "Belgorodavia" yn y defnydd rhanbarthol eiddo ffederal.

Mae hanes ffurfiant

Ymddangosodd "Belgorod" Maes Awyr yn Rwsia yn 1954. Ar y pryd, yn weithredol yn cynnal cludiant i rannau pellennig o'r ddinas y darparwyr gofal iechyd angenrheidiol a gohebiaeth e-bost. Yr oedd yn yr adeg honno yn ninas Kursk sgwadron aer yn symud i helpu trigolion lleol o ardaloedd anghysbell. Maes Awyr ei leoli sawl math o gerbydau awyr a gynlluniwyd ar gyfer dwy sedd. Mae'r awyrennau yn sengl-injan a glanio ei wneud ar y llain tir. Cynorthwywyr, peilotiaid a strwythur staff o fyw yn y maes awyr mewn tai bach. Roedd cyfanswm o tua 20 o bobl.

Ar ôl peiriannau mwy pwerus wedi cael eu defnyddio am dair blynedd, pedwar. Gallai Awyrennau megis y Yak-12 yn cario pobl leol a digon o gyfrol cargo. Fodd bynnag, mae'r staff a'r hedfan parth ehangu. Dechreuodd Maes Awyr yn cael ei bwynt meteorolegol hun.

Prif gyrchfannau hedfan

Flwyddyn ar ôl blwyddyn, gwell maes awyr "Belgorod", ychwanegodd y nifer o unedau awyrennau. Yn ogystal, tyfu a galluoedd peilot.

Yn nyddiau 60-au o ystod hedfan awyrennau yn cwmpasu nifer o ddinasoedd, megis Anapa, Kiev, Sochi, Donetsk, Moscow, Poltava. Erbyn y cyfle i gyfathrebu uniongyrchol â Astrakhan, Tyumen, Simferopol, Lipetsk, Krasnodar, Murmansk a llawer o ardaloedd eraill y 80au. awyrendai cyntaf, a gafodd eu cynnal atgyweirio a chynnal a chadw awyrennau Adeiladwyd yn y maes awyr.

"Belgorod" maes awyr yn dod Erbyn 1985, rhyngwladol. Dechreuodd Hedfan i fynd i'r holl ddinasoedd mawr yn y Cawcasws, Wcráin, y Baltics a Siberia. 1995 yn agor y pyst ffin awyr gyda Twrci, Bwlgaria, Israel.

Yn y 2000au, y maes awyr yn derbyn ac yn perfformio hedfan i gyfeiriadau gwahanol - Tsieina, Hwngari, Cyprus ac eraill. Ers hynny a newidiadau strwythurol. Yn 2002, y cwmni ei thrawsnewid yn Belgorod FSUE "Belgorod Wladwriaeth Hedfan Menter". Yna cafodd ei ad-drefnu yn gyfan gwbl ac yn ail-enwi i OAO "Belgorod cwmni hedfan".

Yn 2005 diddymwyd y llawlyfr datodiad hedfan a rhoi'r gorau i ddefnyddio'r awyren. Ers hynny, mae'r maes awyr "Belgorod" gwyriadau yn gyfyngedig, a lefel y teithiau rheolaidd gostwng yn sylweddol.

Ar ôl y trosglwyddo maes awyr i'r ardal eiddo yno dechreuodd i fynd ati i gynnal ail-greu, adeiladu a gwaith atgyweirio.

Datblygiadau newydd a dyluniad yr adeilad

Mae comisiwn arbennig ar y ailadeiladu trac cywir bob cam a phob medr o upcoming adeiladu ar raddfa fawr. Yn ôl yr holl bwyntiau y prosiect, yr adeilad y maes awyr a'r ardal o'i amgylch yn destun y newidiadau canlynol:

• Ehangu'r rhedfa. At ddefnydd ansoddol gwe rhedfa awyrennau modern rhaid cael ei gynyddu i faint o'r fath: 2500 mo hyd a 45 mo led. I wella ymwrthedd llwyth ar y we sydd ar y gweill yn ei hun yn ffibr cryfder uchel hatgyfnerthu palmant asffalt.

• Mae'r cynnydd yn y lleoedd sy'n derbyn awyrennau. Mae'r prosiect wedi ei gynllunio yn benodol ar gyfer rhwyddineb mwyaf mabwysiadu nifer o gerbydau awyr a'u defnyddio gyflym. ffedogau hailadeiladu, lle ar gyfer cynnal a chadw ataliol a cywirol, cynyddu'n sylweddol y nifer o feysydd parcio ar gyfer awyrennau.
• Rheolaeth effeithiol o Genhadaeth. Mae ystafell reoli gyfforddus newydd i weithio ar lefel uwch. Gosod y cyfathrebu a mordwyo ddiweddaraf. goleuadau newydd yn system goleuadau modern helpu hyd yn oed yn y tywydd mwyaf garw gweld yn glir y llain ac yn hawdd i dir yr awyren.

Maes Awyr "Belgorod" heddiw

O ystyried cwmpas o ymgyrch ar raddfa fawr, heddiw ei fod yn un o'r llefydd mwyaf modern sy'n gallu derbyn ac yn cynnal y peiriannau poblogaidd - Airbus-321, Il-76, mae'r Airbus-319, Tu-154, y Boeing-737 a modelau eraill o awyrennau o bob addasiadau .

Mae'r maes awyr newydd "Belgorod" heddiw yn gwasanaethu'r ddinas gyfan a rhanbarth. Yn y 10-15 mlynedd nesaf, bydd yn sicr o fod yn un o'r meysydd awyr y wlad mwyaf effeithiol a phwerus. Os ydych yn edrych ar yr adeilad o'r uchod, mae'n debyg i wylan hedfan.