A-320 awyrennau. A-320 - yr awyren "Aeroflot"

Airbus 320 - yr awyren, sydd â llun bob hedfan amatur. Mae ei enw yn cuddio deulu o awyrennau un eil a ddefnyddir ar gyfer teithiau awyr amrediad byr a chanolig. Mae'r model hwn yn wreiddiol ac yn ei greu i gystadlu gyda'r mwyaf poblogaidd ar yr adeg yr awyren Boeing 727 ac mae ei fersiwn gwell o'r Boeing 737.

Y prif bwyslais yn natblygiad yr Airbus wedi cael ei wneud ar y defnydd eang o dechnoleg ddigidol fodern. dyfeisiau mecanyddol, sydd ar gael yn y talwrn, wedi cael eu disodli gan tariannau pelydr. Model 320 - awyrennau gyda compartment teithwyr yn fwy helaeth a silffoedd ar gyfer bagiau llaw cyfaint chwyddedig o gymharu â'r gystadleuaeth. Ar awyrennau teithwyr, a gynhyrchwyd ar ôl y flwyddyn 2000, yn hytrach na'r sgriniau rheiddiol dechrau gosod LCD-arddangosiadau. electroneg ar fwrdd a'r tu offer wedi mynd trwy uwchraddio mawr. Mae'r criw yn cynnwys 2 cynlluniau peilot, caniateir i gyflawni lefel uchel hon o awtomeiddio yn rheolaeth. Awyren darparu ar 107-220 deithwyr, mae'r nifer yn dibynnu ar gyfluniad y teithwyr ac addasiadau. Mae'r ystod hedfan uchaf yw 4600 - 5500 cilomedr.

Mae hanes o gynhyrchu awyrennau

Yn 1984 dechreuodd i ddatblygu awyren Airbus A 320 awyren am y tro cyntaf oddi ar y ddaear ar ddiwedd mis Chwefror 1987. Dechreuodd gweithrediad masnachol tua blwyddyn (ym mis Ebrill 1988).

Yn ystod yr amser y mae'n ei gynhyrchu yn 6331 awyren, ac un arall 11,163 gan y cwmni gorchymyn (data ym mis Tachwedd 2014). Y brif linell cynulliad o ffatri, a leolir yn Ffrainc, Toulouse. Ers 2008, gan fod y cynulliad yn cael ei wneud mewn maestref o ddinas Almaen o Hamburg. Yn 2011, llinell cynulliad bychan yn Tianjin, Tsieina agorwyd.

Mae'r awyren fel rhan o gwmnïau hedfan fflyd Rwsia

Mae'r rhan fwyaf o gwmnïau hedfan Rwsia yn gweithredu Airbus A 320 awyrennau. Aeroflot wedi fel rhan o'i fflyd o dros 60 o awyrennau. Ar hedfan y cwmni a ddefnyddir dau cyfluniad caban tebyg. Y gwahaniaeth yn y nifer o seddi mewn busnes a dosbarth economi.

I gael gwybod ble mae'r / llefydd gorau gwaethaf, fel enghraifft rydym yn defnyddio'r cyfluniad 1. Airbus "Aeroflot" o awyrennau o'r fath yn ei fflyd gan fwyafrif. Er hwylustod o leoedd, gyda'r un nodweddion yn y cyfluniad 2 mewn cromfachau.

seddau busnes-ddosbarth Airbus A 320

cynllun mewnol awyren yn cael ei ddangos uchod, mae ganddo is-adran yn y dosbarth dosbarth economi a busnes.

1-5 (1-2) Cyfres - sedd yn y dosbarth busnes. Yn y model hwn, awyrennau teithwyr, yn wahanol A 330, rhwng y rhesi o bellter cyfyngedig. Mae gan y rhes gyntaf ei nodweddion nodedig:

a) Seddi Dosbarth Busnes yn cael ongl eithaf mawr, ac os nad oes unrhyw seddi eraill o flaen, ni allwch fod yn ofni y bydd rhywun yn awyddus i orwedd.

b) Gyda phlentyn ifanc mewn busnes-ddosbarth hedfan yn anaml, ond mae gan bob caban mae mowntio ar gyfer cotiau cario, gosod ar y wal o flaen y rhes gyntaf. Pa un yw pam ei bod yn debygol y bydd plant yn mewn cadair cyfagos.

c) Oherwydd y ffaith bod camau arbennig yn cael eu gosod yn y model awyren A 320 o dan y sedd flaen, ni fydd yn rhaid i chi cyfleustra hwn.

seddi dosbarth economi yn y flaen y caban

Seddi 6 (6) Mae nifer o wal flaen. Mae ganddynt nifer o fanteision ac anfanteision:

a) Oherwydd y ffaith bod y gofod rhwng y rhesi yn y dosbarth economi yn llawer llai nag yn y dosbarth busnes, y gyfres hon yn rhoi mantais enfawr i deithwyr eistedd: Recliners arnoch chi nad oes neb fydd.

b) Mae'r gyfres yn cael ei bweru yn gyntaf, gwasanaeth yn dechrau gydag ef.

c) lle i ymestyn eich coesau, nid gofod llawer, ond yn ddigon ar gyfer y pen-gliniau.

g) Mae pob panel yn cael ei gyfarparu â caewyr arbennig i gario cotiau, yn aml gall plant ifanc gyda chi yn hedfan.

d) a leolir o flaen y wal yn cymryd bron yr adolygiad cyfan.

P'un ai peidio i wneud dewis o blaid y mannau hyn, benderfynu drosoch eich hun.

seddi dosbarth economi nesaf at allanfeydd argyfwng

Airbus A 320 - awyren gyda allanfeydd argyfwng 4, sy'n dylanwadu ar y tair rhes o seddi waredwyd nesaf iddynt.

8 (12) yn rhoi nifer o seddau eraill o ddosbarth economi yn ddigon cryf. Oherwydd agosrwydd at yr argyfwng allanfeydd cefn cadeiriau fel arfer yn orwedd.

9 (13) Cyfres yr un anfantais cyfyngu ar y cefnau sedd lledorwedd, ond mae'n gwneud iawn am bellter hir rhwng y rhesi, sy'n galluogi mwy cyfforddus i aros, os oes angen, gyda choesau ymestyn. Os yw un o'r cymdogion yn awyddus i fynd i fyny, gallai fynd heb achosi pryder i chi. Dynodedig gyda ymyl A ac F ychydig yn israddol B canolog, C, D, E fel yn aml ychydig yn lleihau'n raddol oherwydd y deor dianc nesaf.

Mae'r 10A olaf lle a 10F (14A a 14F) yn yr un broblem, crwm ychydig oherwydd agosrwydd at y drysau allanfa argyfwng. Fodd bynnag, gefn y gadair orwedd heb unrhyw gyfyngiadau, a rhwng y rhesi o seddi yn cael ychydig mwy o le i'r coesau.

lleoedd a argymhellir yn y dosbarth economi yn cael eu trefnu yn yr un rhes 10 B, C, D, E (14 B, C, D, E). Cyfleustra i'r teithwyr yn cael ei gyflawni drwy gynyddu'r lle ar gyfer eich traed (fel y sedd a waredwyd yn y darn i'r deor argyfwng). Gellir seatbacks eu plygu heb unrhyw gyfyngiadau. Yr unig anfantais yw y ffaith bod cario-ymlaen nad oes gennych hawl i bostio yn y coesau neu o dan y seddi blaen, gan fod hyn yn llesteirio mynediad at y deor allanfa argyfwng.

seddi dosbarth economi yn y compartment cefn

Dynodedig lleoli yn daith 24 (29), nid yw nifer (C, D), yw'r rhai mwyaf cyfforddus ar gyfer y teithwyr oherwydd agosrwydd agos at y tai bach caban. Erbyn aml bydd pobl yn mynd ac yn cronni yn yr eil yn y seddi.

Lleoedd 25 (30) o'r gyfres, mae'r eithafol yn y caban, ystyriwyd fel arfer y mwyaf anghyfforddus ar awyren. Y tu ôl i'r wal ar y sydd wedi eu lleoli toiledau, sy'n dod â llawer o anghyfleustra: cerdded cyson a bandemoniwm o bobl sydd am fynd i'r toiled, yr arogl posibl a sain o fflysio seston a drysau guro uchel. Mae'r rhan fwyaf yn aml yn y gyfres hon ni ellir eu plygu yn ôl i'r seddi cefn.

Mae hwn yn lle drwg iawn i fynd â nhw i gost y lleiaf.

Mae'r seddi sy'n weddill yn safonol ar gyfer dosbarth hwn o awyrennau, ac fel arfer nid oes rhaid i fanteision ac anfanteision amlwg yn gyfforddus yn ystod y daith.

Mae llawer o gwmnïau hedfan y byd yn gweithredu Airbus Gall 320 awyren i'w gweld ar bron unrhyw faes awyr yn y byd. Gan lefel y poblogrwydd y model hwn yn colli dim ond y Boeing 737 chwedlonol.