Ymddangosodd y rheilffordd gyntaf yn Rwsia yn y 19eg ganrif

Yn ôl yn y brodyr ddiwedd y ddeunawfed ganrif Frolov creu ar gyfer anghenion diwydiannol o un o'r mentrau mawr ffurf newydd o gludiant, sy'n cynrychioli ceir sy'n symud ar gledrau. trafnidiaeth rheilffyrdd yn yr ystyr fodern yn ymddangos ychydig yn ddiweddarach - yn 1825 yn Lloegr. Fel ar gyfer ein gwlad, y rheilffordd gyntaf yn Rwsia ei adeiladu o dan gyfarwyddyd peiriannydd Awstria von GERSTNER. Mae hyn yn syniad Cefnogwyd bersonol Nicholas I, a lofnododd 15 Ebrill, 1836 archddyfarniad. Yn ôl y ddogfen hon y gwaith o hyn a elwir yn rheilffordd Tsarskoye Selo adeiladu Dechreuwyd yn y wlad.

Arian ar gyfer y gwaith adeiladu yn cael eu darparu gan Cyfrif Bobrinsky GERSTNER cefndir ei hun, yn ogystal â phobl eraill, a oedd yn cynrychioli y brifddinas Rwsia, America ac Almaeneg. Mae'r rheilffordd gyntaf yn Rwsia oedd i gysylltu St Petersburg a Tsarskoye Selo. Dylid nodi bod ar ôl y gangen ei ymestyn gan 700 metr i Pavlovsk. Dechreuodd y gwaith ar y gwaith o adeiladu'r cyfleuster 1 Mai, 1836. lled i olrhain ei ddewis yn hafal i 1829 mm, er gwaethaf y ffaith bod mewn gwledydd Ewropeaidd, y gyfradd hon yn 1,435 mm. I drefnu pasio cerbydau eu tynnu gan anifeiliaid, ar y llinell y cafodd ei adeiladu nifer o groesfannau. Y cyntaf Rheilffyrdd Rwsia enillodd y trac Gwlad Belg, bob uned o sydd â hyd o leiaf 3.7 m, a'r uchafswm -. 6.9 m ar ei symudiad agorwyd 30 Hydref, 1837. Mae'r dyddiad hwn yn mynd i lawr mewn hanes fel y dechrau traffig trên rheolaidd yn ein gwlad.

Mae'r cerbydau Prynwyd yng Ngwlad Belg ac yn Lloegr. Erbyn ddydd ei agoriad, gallai'r rheilffordd gyntaf yn Rwsia ymffrostio presenoldeb chwe locomotifau gyda newidiadau strwythurol bennu gan y mesurydd arall, 44 ceir teithwyr a 19 o lorïau. Mae'r ceir trên yn y cartref cyntaf eu cwblhau, rhannu i bedwar dosbarth. Y mwyaf cyfleus ohonynt yn yr hyfforddwr, a oedd wedi cynnwys y corff. Mae eu seddau meddal gall wyth o bobl yn aros yn yr un pryd. Gallai pob un o'r bobl eraill yn cario deg o deithwyr. Heb ystyried goleuo dosbarth a gwresogi yn y cerbydau yn absennol.

Mawrth 15, 1838 amserlen trenau ei roi yn gyntaf i rym, yn ôl a ddechreuodd eu hymadawiad am 9:00 a daeth i ben am 22-00. Pan fydd cyfnod hwn oedd bedair awr rhyngddynt ar gyfartaledd. Mae'r rheilffordd gyntaf yn Rwsia yn un trac, felly roedd yn rhan ganolog o'r groesfan wedi'i gyfarparu i ganiatáu ar gyfer croesi y trenau, a gafodd eu hanfon i roi diwedd ar orsafoedd yn yr un pryd. Cyfartaledd amser teithio - 42 munud. Yn ystod haf 1876 ar y safle roedd ail brif lwybr. Mae'r diogelwch gyrru gwella'n sylweddol a theithio o'r dechrau i'r diwedd ei leihau i 32 munud. 2 Ionawr, daeth 1900 llinell Tsarskoselskaya rhan o Reilffordd Moscow-Vindava-Rybinsk, felly peidio â bod yn annibynnol. Ar yr un pryd, mae lled ei trac wedi cael ei newid i'r symiau safonol i 1524 mm.

Mae'r gwaith o adeiladu rheilffyrdd yn Rwsia, a ddechreuodd i ddatblygu'n gyflym ar ôl dyfodiad y canghennau Tsarskoye Selo ei gwneud yn ofynnol arbenigwyr cymwys. Mae'r sefydliad yn y cartref cyntaf tai dur proffil y Peirianwyr Rheilffordd cyfatebol. Mae ei graddedigion wedi cymryd rhan weithredol yn y gwaith o greu rheilffordd sy'n cysylltu Moscow a St Petersburg adeiladu.