Y llong modur "Valery Bryusov": hanes, llun, realiti modern

Mae "Valery Bryusov" yn llong deithwyr tair teithiwr gyda gorffennol cyfoethog, eisoes yn gwasanaethu ei amser fel cyfleuster symudol. Unwaith y cafodd ei ystyried yn un o'r mwyaf cyfforddus yn Rwsia a gyrru ar fysiau teithwyr, gan gynnwys rhai tramor. Yna daeth yn westy a bwyty, yn ogystal â maes chwarae cyhoeddus cyntaf y byd i drigolion Moscow ac ymwelwyr dinas. Ond nawr mae'r llong wedi gadael y brifddinas a bydd yn cael ei angori ar jôc porthladd dinas Kimry. Am hanes a gorffennol y llong mordeithio hon, byddwn yn disgrifio isod.

Adeilad llongau

"Valery Bryusov" - llong modur, a greodd yr Austrians. Ei famwlad yw dinas Korneuburg, ar y llongau llongau y gwelodd y golau. Adeiladwyd y llong yn 1985 a'i werthu i Gwmni Afon Moscow Shipping. Yn wir, mae rhywfaint o wybodaeth bod yr holl longau hyn yn cael eu derbyn gan Rwsia gan ei bod yn "ar y llwyth" i orchmynion eraill. Wedi'r cyfan, cynlluniwyd y prosiect hwn yn yr Undeb Sofietaidd, ac roedd nifer o gyfrifiadau economaidd eraill. I ddechrau, bwriadwyd y llong at ddibenion twristiaeth a mordeithio. Fe'i enwyd ar ôl y bardd Rwsia enwog, Valery Bryusov. Yn y blynyddoedd hynny, roedd y llong yn un o'r dosbarth uchel ac fe'i hadeiladwyd ar iard long adnabyddus Awstriaidd, sy'n arbenigo mewn llongau o'r fath.

Prosiect Q-065: beth ydyw?

Hwn oedd enw'r syniad o adeiladu llongau mordaith tebyg. Fe'u crëwyd yn 1984-1986 yn Awstria yn benodol ar gyfer cwmnïau llongau Rwsia. Yn gyfan gwbl, cawsant eu hadeiladu pump. Fe wnaethant wasanaethu ymgyrchoedd Moscow, Ob-Irtysh a Lena. Maent yn Sergey Yesenin, Alexander Blok, Demyan Bedny, Mikhail Svetlov a'r llong modur Valery Bryusov. Roedd llongau'r prosiect hwn yn eiddo i fflydau twristiaid Moscow a Lena. Ystyriwyd bod y prosiect ar yr adeg honno'n rhai modern ac fe'i bwriadwyd i wasanaethu'r "cylch glas" fel hyn.

"Valery Bryusov" yn ystod y mordaith: disgrifiad o'r llong

Gall y llong hon, fel pob un o'i bump o'i frodyr, ddarparu ar gyfer cant ac wyth deg o bobl. Fe'i bwriedid ar gyfer mordeithiau domestig. Gosodwyd cabanau ar gyfer un, dau a phedwar o bobl ar ei gynnau. Roedd ystafelloedd moethus hefyd. Ym mhob caban roedd cawodydd, toiledau a basnau ymolchi, yn ogystal â radios. Mewn ystafelloedd roedd sofas, ac yn dal i fod oergelloedd a setiau teledu. "Valery Bryusov" - llong modur, a oedd hefyd yn darparu ar gyfer darparu gwasanaethau amrywiol ar fwrdd. Roedd y teithwyr ar gael: ystafell haearn, sinema, sawna, llawr dawnsio, bar a bwyty ar gyfer 80 o bobl. Ar y cwch roedd salon gyda ffenestri panoramig hefyd.

Lansiwyd y llong yn 1985. Mae ei hyd yn 90 metr, mae lled yn 15. Gall ddatblygu cyflymder o hyd at 22 km yr awr, ac mae ei ddadleoli yn gyfartal â 1342 tunnell. Roedd drafft yn ystod mordwyo ychydig yn fwy nag un metr a hanner.

"Valery Bryusov" (llong modur): llwybr

Ar y llinellau twristiaeth, bu'r llong yn gweithio tan 1991, ac yn ôl rhai adroddiadau - tan 1992. Gwnaeth deithiau cerdded, yn ogystal â theithiau mordeithiau ar y llwybr Moscow-Petersburg. Ar y llong hon gallech gerdded ar hyd afonydd a llynnoedd rhan Ewrop Rwsia. Roedd llong ar y Volga, yr Oka, y Neva, y Kama, a'r Don. Cerddais ar hyd llynnoedd Ladoga, Onega a Gwyn. Roedd llwybrau teithio yn wahanol - o 1 (cerdded) i 22 diwrnod. Roedd y rhaglen yn cynnwys ymweliadau â dinasoedd hynafol a chanolfannau diwylliannol a hanesyddol Rwsia - Ples, Nizhny Novgorod, Kazan, Murom, St Petersburg, Rostov-on-Don, Yaroslavl.

Ond roedd y llong yn economaidd amhroffidiol. Roedd llong modur Elite grefus "Valery Bryusov" (llun 1985-1989 o flynyddoedd yn tystio i hyn) yn gwario gormod o danwydd. Er bod ei faint yn fach ac yn gallu teithio ar hyd yr afonydd, cafodd ei wasanaethau eu gadael ar ôl sawl blwyddyn. Hefyd, ychwanegwyd problemau at y problemau ariannol gydag atgyweiriadau. Yn Rwsia, roedd prinder rhannau sbâr o'r math iawn. Nid oedd yr Almaen neu'r Almaen yn brin, ac ni ellid dod o hyd i'r lle. Yn y diwedd, daeth yn haws i gael llongau modur allan o'r gwaith. Yr unig lestr o'r math hwn, sy'n cael ei ddefnyddio o hyd at ei ddiben bwriedig yn rhan Ewropeaidd Rwsia, oedd "Sergei Yesenin."

Mae'r llong modur ar ôl "ymddeoliad"

Ers 1993, ni ddefnyddiwyd y llong fel llong mordaith. Nid oedd yn newid y perchennog, ond daeth yn westy a bwyty ar yr afon Moscow. Ei gyfeiriad newydd oedd lle ger y Kremlin, y Vernissage a Thŷ'r Artist: Arglawdd y Crimea, 10. Fe wnaeth y llong modur "Valery Bryusov" droi i mewn i lwyfan glanio. Mae'n ddiddorol, er mwyn cyflawni'r llong i ganol Moscow, ei fod wedi'i baratoi'n arbennig at y diben hwn, a gostyngwyd lefel yr afon fel y gallai'r llong basio dan y pontydd. Er mwyn yr olaf, roedd yn rhaid i arweinyddiaeth y cwmni llongau orfod cyflawni camymddwyn. Ym 1994, cwblhawyd yr holl waith angenrheidiol i gysylltu cyfathrebu, ac agorwyd gwesty, bwyty a casino ar y bwrdd. Buddsoddwyd llawer o arian a llafur yn y busnes hwn. Ond yn y ddwy filfed yn y brifddinas adeiladwyd nifer o westai, gwahardd y busnes hapchwarae. Daeth y gwesty yn amhroffidiol, ac nid oedd safonau ei chysur yn bodloni gofynion modern. Yn y diwedd, dim ond twristiaid a myfyrwyr cyllideb a ddefnyddiodd ei wasanaethau, a hyd yn oed yn llai aml. Fe'i cauwyd yn 2009, a'r bwyty - yn 2011.

Anghydfodau dros yr ailadeiladu

Pan ddechreuodd yr arglawdd gael ei hailadeiladu, achosodd y llong nifer o drafodaethau ymysg penseiri a'r cyhoedd. Roedd yna gynigion i'w ddileu o'r afon yn gyfan gwbl. Ond ers 2014, mae dau gwmni - Drimerz United a Vials - wedi penderfynu gwneud rhywbeth arbennig ohono. Ystyriwyd y gysyniad hwn gan yrfa dwristiaid sydd wedi goroesi, ond mae llong modur swyddogaethol "Valery Bryusov" yn dal i fod yn ffotograffau sy'n dangos yr erthygl hon yn dangos y gofod cyhoeddus hwn fel model newydd. Yn thematig ac yn bensaernïol roedd yn rhaid iddo gyd-fynd â steil newydd canol Moscow, a hefyd i fod yn rhan o'r parc gerllaw "Museon". Cymeradwywyd y cysyniad hwn gan awdurdodau'r ddinas a'i weithredu.

Gofod cyhoeddus

Pa mor ddiweddar oedd y llong modur "Valery Bryusov"? Bwyty, amgueddfa, neuadd ddarlithio, lle i gerdded, canolfan siopa a hyfforddi? Yn gyfan gwbl ychydig. Roedd yna stiwdios creadigol ac neuadd sinema, a bron bob dydd roedd yna raglenni diwylliannol gwahanol. Gellir dweud mai dyma'r enghraifft gyntaf ym myd defnyddio llong oedd yn werth y drafferth. Roedd Boutiques, trin gwallt a bwyty o fwyd iach ar y brif dec. Ar y cwch - amrywiol fiwro, asiantaethau, neuaddau darlithio a chanolfannau hyfforddi. Uwch - gweithdai, bwyd cyflym gyda bwyd Groeg, yn ogystal ag ardaloedd panoramig lle cynhaliwyd digwyddiadau diwylliannol a gwyliau.

Cyflwr presennol

Serch hynny, yn ddiweddar, daeth yn amlwg bod awdurdodau'r cyfalaf yn dal i benderfynu tynnu'r llong o arglawdd y Crimea. Gwnaethpwyd penderfyniad o'r fath gan berchnogion llongau cyhuddo'r llys o dorri Cod Dŵr Rwsia. Roedd yn rhaid i holl denantiaid swyddfeydd ac ardaloedd cyhoeddus ar y llong, ar siwt swyddfa'r erlynydd, a oedd yn fodlon, adael ei diriogaeth tan Fai 27 eleni. Nawr, rhoddodd y llong yr angorfeydd o arglawdd y Crimea am y tro cyntaf mewn sawl blwyddyn. Y tro hwn, i'w wario o dan bontydd y brifddinas, fe wnaethon nhw ddatgymalu'r caban. Daethpwyd â'r llong i borthladd dinas Kimry, lle caiff ei statws o le cyhoeddus ei adfer. Ond nid ym Moscow. Mae rhai rhagdybiaethau y gellir defnyddio'r llong eto at ddibenion mordeithiau, gosod peiriannau newydd a gwneud atgyweiriadau. Wedi'r cyfan, mae hyn eisoes wedi digwydd gyda'r llongau sydd wedi dod yn jôc. Wel, fel y dywedant, aros a gweld!