Tanc rheilffordd a'i mathau

Rheilffyrdd - y prif rydweli masnachol unrhyw wlad ddatblygedig. Mae'n anodd dychmygu bywyd modern hebddynt. cludiant rheilffordd bribed eu rhad a'r posibilrwydd o gludo cargo swmp. Felly, maent wedi dod o hyd cais eang yn y sector diwydiannol, gan alluogi mentrau mawr yn arbed symiau enfawr.

tanc rheilffordd - math o gerbydau. Mae'n berthnasol yn bennaf i gludo cynhyrchion petrolewm, asidau, alcalïau a sylweddau cyrydol eraill, yn ogystal â blawd, sment, nwy hylif, llaeth.

mathau

Mae gwahanol fathau o geir tanc Railroad:

• tanc diben cyffredinol. Yn y rhain yn aml yn cario gynhyrchion petrolewm.
• tanciau arbennig a fwriedir ar gyfer cludo nwyddau a ddiffinnir yn llym.

Efallai y tanc rheilffordd yn cael ei fwriadu ar gyfer hylifau confensiynol, nid yn arbennig fastidious, ac ar gyfer y rhai sydd o dan bwysau. Gallu i gludo nwyon hylifedig ei alw a nwyddau eraill sy'n gofyn am llestr gwasgedd uchel. Pryd mae angen i chi ddilyn tymheredd storio benodol, mae angen i ddefnyddio math cryogenig. Os bydd angen, gall y waliau tanc mewnol yn cael eu diogelu gan haenen arbennig sy'n atal rhydu.

pwrpas cyffredinol Tancer

Mae'r rhan fwyaf tanciau aredig rheilffyrdd, yn ymwneud â mathau cyffredinol bwrpas. Maent yn llawer rhatach na'u "cydweithwyr" arbenigol ac yn ddelfrydol ar gyfer cludo o gynhyrchion petrolewm hylifol nad oes angen gwres yn ystod rhyddhau neu lwytho. Yn nodweddiadol, mae tanciau cyffredinol-bwrpas yn cael dyluniad syml ac yn meddu ar offer mesur soffistigedig neu datblygiadau technolegol eraill.

tanc arbennig

mathau arbennig yn llawer llai cyffredin nag arfer, ac mae angen sefydliadau sy'n defnyddio wrth gynhyrchu'r yr hylif yn bennaf. O'r fath gall tanc rheilffordd fod yn eithaf cymhleth, gall gael ei fwriadu ar gyfer cludo nwyon hylifedig o dan bwysau, i gludo asidau ac alcalïau, gwahanol sylweddau gwenwynig a cyrydol.

Tanciau at ddibenion arbennig yn aml yn cael eu paratoi gyda dyfeisiau technegol cymhleth, felly ar gyfer pob llawlyfr cyfarwyddiadau ysgrifenedig ar wahân. Ystyriwyd y ceir tanc cywir, yn ogystal â'r nodweddion a farciwyd o'r cynllun, cynnal a chadw a gweithrediad y rheolau o'r cynnyrch hwn.

dylunio

tanciau rheilffordd modern yn dod mewn llawer o wahanol ddyluniadau, ond gall y ddau brif fath yn cael eu nodi - gyda ffrâm a hebddo. Nid yw gwahaniaethau yn strwythur yn effeithio ar faint o car tanc rheilffyrdd. Mae dyluniad y ffrâm yn wahanol yn unig yn y llwythi y mae'n pasio drwy'r ceir, mae'n cael ei drosglwyddo drwy y ffrâm, ac eithrio y tanc ei hun.

Frameless, i'r gwrthwyneb, yn caniatáu i'r tyniant a sioc llwythi a drosglwyddir trwy'r tanc, sy'n gweithredu fel y ffrâm. Os bydd y maint tanc rheilffordd yn rhy fawr, yna mae'n sicr yn cryfhau modrwyau dur ar y tu allan neu'r tu mewn.

Mae'r gwaith o adeiladu ceir tanc rheilffordd hefyd yn amrywio yn ôl y nifer o echelau. Gallwch ddod o hyd bedair, amrywiadau chwe, wyth-echel. Po uchaf y rhif, y mwyaf yw'r cyfaint y cynnyrch. Hefyd ar yr achos fod ysgolion a tyllau archwilio i ddraenio'r hylif.

llwytho

Cyn llwytho'r car tanc hylif, rhaid cael ei gynnal yn iawn a pharatoi ar gyfer llwytho. Ar gyfer mathau arbennig o weithdrefnau llwytho all amrywio'n sylweddol, ond mae yna rai rheolau cyffredinol sy'n addas ar gyfer y rhan fwyaf o tanciau.

Y cam cyntaf yw i aros am y stop cyflawn treigl, yna glân y grisiau ac yn deor o fwd neu eira, os o gwbl. Ymhellach mae angen ddadsgriwio falf rhyddhad pwysau i sicrhau nad oes unrhyw bwysau yn y tanc. Yna, ar agor ac yn ddiogel chlowch y caeadau tyllau archwilio. Ar ôl archwilio y tu mewn i'r tanc a chael gwared ohonynt unrhyw gyrff tramor. Yna gwiriad o'r holl elfennau dylunio, gwirio pob rhan a gwasanaethau. Rhoddir sylw arbennig i bresenoldeb falfiau glöyn byw a bolltau sy'n atodi'r flanges aerodnischa bynceri conau boeler.

Pan fydd yr holl weithdrefnau angenrheidiol yn cael eu cwblhau, bydd y tanc yn dechrau lwytho i lawr. Ar ôl iddo gael ei gwblhau yn llawn, mae'n rhaid caeadau tyllau archwilio yn cael ei gau a'i selio. Y camau olaf - glanhau y tu allan i'r tanc dal ar iddo ran o Georgia.

draenio

Ar ôl llwytho'r hylif i mewn i'r car rheilffordd ynghlwm wrtho ac yn cyd-fynd dogfennaeth y trefnwyd ei lenwi'r tanc. Ar ôl cyrraedd y mae gan y gall presenoldeb y sêl fod yn siŵr bod y llwyth yn iawn. Rhaid draenio olew neu hylifau peryglus eraill yn cael eu cario mewn depos neu cilffyrdd arbennig. Yn yr ardaloedd cyffredin y draen gellir gwneud dim ond ar ôl ymgynghori â'r pennaeth yr adran rheilffordd a diffoddwyr tân.

Mae'n angenrheidiol i gael gwared ar y wyneb tanc glynu baw neu eira. Yna gallwch gynhyrchu eirin cargo. Gellir dadlwytho yn cael ei wneud mewn tair bynceri ar unwaith, neu o bob un yn ei dro. Er mwyn osgoi problemau gyda phwysedd gwaed, mae angen i chi fonitro'r fesur pwysau yn gyson. Ar ôl dadlwytho, mae angen i wneud yn siŵr bod y boeler dim gweddillion cargo. Os ydynt, yna dylid eu dileu. Nesaf, mae angen i chi selio'r deor a gosod sêl arnynt, ar ôl y car tanc yn cael ei dychwelyd at yr anfonwr.

Efallai y bydd y cyfansoddiad fod yn tanc yn unig. Ond weithiau ychwanegu at wagenni arnynt. Ar ôl draenio y tanc yn yr hylif, rhaid eu glanhau yn drylwyr. Mae'r weithdrefn yn cael ei berfformio yn awtomatig neu â llaw. Yn yr achos hwn, gellir ei wneud gyda dŵr plaen neu drwy ychwanegu glanedyddion arbennig.