Switch: beth ydyw? cylched switsh a rheoli fai

Gall y term "newid" i'w cael mewn amrywiaeth o destunau technegol. Beth yw e? Yn yr ystyr mwyaf cyffredinol - dyfais i switsio cylchedau trydanol (signalau) a all fod yn electronig, electron-trawst neu electromechanically.

Yn yr ystyr gul fel arfer yn cael ei alw'n hynny switsh tanio, sy'n cael eu paratoi gyda unrhyw gerbydau gyda pheiriannau gasoline. Mae'r amrywiaeth o switsys, modurol yn bennaf, ac mae'r pwnc yr erthygl hon.

systemau tanio Cefndir

Fel y'i gelwir, ym mhob gweithredu gasoline cylch injan tanio mewnol, mae cam o baratoi cymysgedd tanwydd yn yr awyr hylosg a'i chyfnod hylosgi. Ond mae'r gymysgedd losgi, rhaid iddo fod yn rhywbeth i'w losgi.

Yr ateb cyntaf a ddefnyddir yn y peiriant tanio mewnol modurol cynharaf, tanio yn gymysgedd o'r tiwb glow osod yn y silindr a'r cynhesa'r cyn cychwyn yr injan. Pan fydd ei dymheredd gweithrediad y tiwb ei gynnal oherwydd llosgiadau ym mhob cylch o'r gymysgedd.

Yn ddiddorol, mae'r system tanio wreichionen magneto cymhwyso yn gyfochrog â'r cyn-tanio o beiriannau, ond ar y dechrau yn unig ar gyfer y peiriant nwy diwydiannol. Yr egwyddor hon ei hailadrodd yn gyflym ac yn automakers, ac ar ôl dyfeisio Robert Bosch yn 1902, mae'r system wreichionen plwg tanio arferol wedi dod yn y safon.

Mae egwyddor y plwg tanio

Ar hyn o bryd, mae'r system batri mwyaf cyffredin tanio, sy'n cynnwys ffynhonnell ar hyn o bryd ar ffurf batri car yn ystod dechrau a generadur modur pan fydd yr injan yn rhedeg, y coil tanio yn newidydd gyda eilaidd troellog y mae tanio plwg tanio, a dosbarthwr (switsh) Tanio foltedd uchel . newid gwaith yn i dorri ar draws y gylched presennol y prif troellog y coil tanio o dro i dro. Gyda phob toriad o'i maes magnetig ar hyn o bryd sy'n bodoli eisoes yn y pwyntiau y gofod a ddefnyddir gan y gwifrau yr uwchradd troellog y coil tanio, yn gostwng yn gyflym iawn. Felly, yn unol â'r gyfraith anwythiad electromagnetig ar yr un pwyntiau yn y gofod, mae mawr iawn maes trydanol solenoidal, sy'n creu dwysedd uchel (hyd at 25 kV) yn droellog coil tanio EMF uwchradd, electrodau plwg tanio rhwygo. Mae'r foltedd rhyngddynt yn gyflym yn cyrraedd gwerth digonol ar gyfer dadansoddiad o'r bwlch aer, ac yna llithro wreichionen trydan gynnau y cymysgedd tanwydd-awyr.

Mae hynny'n cael ei newid i'r system danio?

Felly, y newid car. Beth ydyw a pham ei fod angen? Yn fyr, ddyfais hon, sy'n anelu i dorri'r cylched cerrynt yn y cynradd droellog y coil tanio yn y modd mwyaf cyfleus ar gyfer hyn o bryd.

Mewn pedwar-strôc injan tanio mewnol, hyn o bryd yn digwydd ar ddiwedd y strôc cywasgu (2il ICE strôc gweithio), ychydig cyn y piston yn cyrraedd y hyn a elwir yn ganolfan top marw (TDC), lle mae'r pellter o unrhyw bwynt ar y piston i'r echelin crankshaft cylchdroi y peiriant tanio mewnol yn uchafswm. Ers y crankshaft yn gwneud cylchlythyr symudiad cylchdro, y pwynt ymyrraeth bresennol ynghlwm wrth rai o'i swydd cyn iddynt a'r sefyllfa TDC piston cyrraedd. Gelwir yr ongl rhwng y sefyllfa crankshaft a'r plân fertigol yn amseriad tanio. Mae'n amrywio o 1 30 gradd.

O ystyried yr hanes, y cwestiwn "Switch Car: beth ydyw?" - dylai fod yn gyfrifol, mae'n gyntaf mecanyddol, ac yn ddiweddarach, wrth i dechnoleg ddatblygu, torrwr electronig yn y coil tanio.

rhagflaenydd Mecanyddol switsh tanio

Mewn gwirionedd, y newid yn ddyfais daeth yn adnabyddus yn ddiweddar, ar ôl iddo wedi dod yn gwbl electronig. Ond yn gyntaf, ers 1910, pan fydd y car "Cadillac" yn ymddangos am y tro cyntaf system tanio awtomatig, ei swyddogaeth, ynghyd â thasgau eraill yn cael eu perfformio gan y dosbarthwr (amserydd). Mae'r ddeuoliaeth yn codi enw oherwydd ei swyddogaeth ddeuol yn y system danio. Ar y naill law, y cerrynt yn y cynradd droellog y coil tanio yn angenrheidiol er mwyn torri ar draws - dyna pam y "chopper". Ar y llaw arall, mae'n rhaid i'r foltedd uchel troellog o'r coil tanio a ddosbarthwyd yn ail i plygiau wreichionen yr holl silindrau, a gyda'r ongl arweiniol a ddymunir. Felly y ail hanner y teitl - "dosbarthwr".

Fel timer yn gweithio?

Torrwr-ffordd falf yn cael ei yrru yn eu tro gan y siafft mewnol crankshaft lle yn sefydlog rotor dielectric gyda phlât tokoraznosnoy cylchdroi-llithrydd yn ei ben. Drwy plât brwsh sleidiau carbon lwytho-gwanwyn gysylltu â cyswllt canolog foltedd uchel yn y clawr dosbarthwr, sydd yn ei dro yn cael ei gysylltu i'r uwchradd troellog y coil tanio. plât Tokoraznosnaya gyfnodol dynesu at waredu yn y cysylltiadau tramblera caead gwifrau foltedd uchel yn arwain at sbarduno silindrau. Ar y pwynt hwn yn y sbŵl troellog uwchradd yn digwydd foltedd uchel, sy'n pigo y bwlch dwy awyr: tokoraznostnoy rhwng y plât a'r wifren cyswllt ac i wreichionen hwn rhwng yr electrodau y wreichionen.

Ar yr un siafft gosod cams, pa rif hafal nifer y silindrau a phob allwthiadau cam yn cael ei agor ar yr un pryd â'r cysylltiad cysylltiadau penodol wreichionen INTERRUPTER cyfredol a gynhwysir yn y cylched y dirwyniadau cynradd coil tanio.

Nid yw rhwng cysylltiadau y torrwr yn achosi gwreichion pan fydd ar agor, yn gysylltiedig gyfochrog y cynhwysydd uchel-capasiti. Wrth agor y torrwr cysylltiadau achosir gem yn y cynradd troellog achosi cerrynt i godi tâl y cynhwysydd, ond oherwydd ei foltedd cynhwysedd uchel ar ei draws, ac felly yr agoriad cyswllt, yn is na'r dadansoddiad awyr.

Ond beth am yr ongl arwain?

Gan fod yn hysbys, gyda gostyngiad yn amlder cylchdro o'r gymysgedd crankshaft yn y silindrau rhaid i danio ei strôc cywasgu yn ddiweddarach, yn union cyn y TDC, hy, Dylai ongl tanio yn cael ei leihau. Ar y llaw arall, gan mae'n rhaid cynyddu'r cyflymder cylchdro yn y cymysgedd strôc cywasgu cynnau yn gynnar, hy ymlaen llaw gynyddu ongl. Mae'r timer yn perfformio swyddogaeth hon rheolydd allgyrchol ynghyd fecanyddol at y newid agoriadol cams. Mae wedi troi ar y siafft y dosbarthwr fel eu bod yn hwyr neu'n hwyrach yn y strôc cywasgu yn agor y cysylltiadau y torrwr y gymysgedd.

Arwain newid ongl yn angenrheidiol ac yn ôl amlder cyson pan fydd y llwyth injan yn amrywio. Mae'r gwaith hwn yn cael ei berfformio dyfais arbennig - danio rheolydd gwactod.

Ymddangosiad y switshis cyntaf

Erbyn diwedd y 70au y ganrif ddiwethaf daeth yn amlwg bod y tramblera nod gwannaf yw'r torrwr cyswllt, lle llifo cerrynt cynradd llawn. Maent yn llosgi yn gyson i mewn ac allan o drefn. Felly, yr ateb cyntaf oedd cylched switsh electronig arbennig i dorri ar draws y presennol yn y coil. Yn ei flaen terfynellau cylched foltedd isel yn cynnwys gwifrau o confensiynol tramblera cyswllt torrwr. Erbyn hyn, fodd bynnag, nid yw'n torri ar draws cysylltiadau presennol gyfan o'r coil tanio, a cerrynt bach yn y switsh cylched mewnbwn.

A dweud y gwir mae'r switsh electronig wedi ei gynllunio strwythurol fel uned ar wahân ac yn cysylltu (ar gais y gyrrwr) i'r amserydd clasurol. Gelwir y system danio yn e-bost cyswllt. Roedd hi'n boblogaidd iawn yn y 80au y ganrif ddiwethaf. Hyd yn oed heddiw, gallwch weld ceir offer gyda hi.

Gyrru y system electronig, cysylltwch â switsh digwydd transistorau.

Y cam nesaf - gwrthod y torrwr cyswllt

Cysylltwch torrwr, hyd yn oed mewn ffurf isel ar hyn o bryd, yn cael ei ddefnyddio mewn cysylltiad â system tanio electronig, mae'n dal cwlwm yn fregus iawn. Felly, automakers wedi gwneud ymdrechion sylweddol i ddileu. Mae'r ymdrechion yn goroni â llwyddiant ar ôl yr digyswllt synhwyrydd-dosbarthwr greu ar sail y synhwyrydd Hall.

Yn awr, yn hytrach na nifer o gamerâu ar y siafft dosbarthwr dechreuodd i osod sgrin pant silindrog a'r caeadau gyda holltau therebetween, a wherein mae nifer y slotiau ddall hafal i nifer o silindrau injan. Llenni a slotiau sgrîn yn symud mewn maes magnetig a gynhyrchir gan fagnet parhaol, heibio i chwiliedydd Neuadd bach. Cyn belled â'i fod yn symud heibio i'r llen y sgrin, mae'r foltedd allbwn y synhwyrydd Hall ar goll. Pan fydd y caead yn cael ei ddisodli gan hollt gyda'r Hall synhwyrydd cylchedau electronig o'r foltedd pwls yn cael ei symud, gan nodi yr angen i dorri ar draws y presennol yn y prif troellog y coil tanio. Mae'r foltedd pwls yn cael ei drosglwyddo trwy wifren i atal y newid presennol yn y coil tanio, lle mae'n cyn-chwyddo ac yna eu defnyddio i reoli y prif lwyfan pŵer newid.

ymgorfforiad arall o'r synhwyrydd agosrwydd yn uned dosbarthwr gyda synhwyrydd optegol, lle mae phototransistor cael ei ddefnyddio, yn lle y magnet parhaol yn ei le y synhwyrydd Hall - LED. Mae'r synhwyrydd optegol Mae sgrin cylchdroi gydag agoriadau a chaeadau.

Mae ymddangosiad y switsh ei hun

Felly, yn y system danio digyswllt yn hytrach nag un tramblera cyswllt oedd dwy uned ar wahân: agosrwydd (ond dim ond foltedd isel) synhwyrydd-ffordd falf a switsh electronig. Swyddogaeth y foltedd dosbarthu uchel y wreichionen plygiau yn y synhwyrydd-rheilffordd yn dal i perfformio llithrydd cylchdro mecanyddol gyda plât tokoraznosnoy.

A sut i reoli'r ongl tanio? Mae'r tasgau hyn yn dal i berfformio rheoleiddwyr allgyrchol a llwch fel rhan o'r medrydd-dosbarthwr. Nid oedd y cyntaf o'r rhain yn awr yn troi'r CAMS ar y siafft yn, ac yn symud y sgrîn shutter, a thrwy hynny newid y ongl tanio. Mae gan y rheoleiddiwr gwactod y gallu i symud y synhwyrydd Hall gyda'i plât chefnogaeth, hefyd yn addasu ongl hwn.

O ystyried yr uchod, y cwestiwn: "Mae'r newid Automobile modern:? Beth yw ei" - dylid rhoi ateb sy'n yn strwythurol system danio digyswllt uned electronig ar wahân.

Gwrthod dosbarthu foltedd uchel

Y hiraf yn y switsh yn cynnal fecanyddol foltedd uchel silindr dosbarthwr ar gyfer tanio. Y mwyaf diddorol yw bod nod hwn yn ddigon dibynadwy a pheidio ag achosi mwy o gwynion. Ond nid yw amser yn aros yn ei unfan, ac yn y dechrau y ganrif hon, y gylched cysylltiad switsh wedi gweld newidiadau mawr yn y nesaf.

Mewn ceir modern yn absennol dosbarthu foltedd uchel o un coil i wahanol canhwyllau. I'r gwrthwyneb, maent yn "lluosi" ei hun yn coil a cannwyll dur affeithiwr bob silindr. Yn awr, yn hytrach na'r wreichionen cyswllt switsio foltedd uchel yn perfformio digyswllt newid o coiliau ar gyfer foltedd isel. Wrth gwrs, mae hyn yn cymhlethu'r gylched newid, ond hefyd y posibiliadau o ddylunio cylched modern yn llawer ehangach.

Mewn cerbydau modern gyda pheiriannau chwistrelliad switsh reoli gan naill ai annibynnol uned rheoli modur, neu'r cyfrifiadur ar fwrdd. Mae'r rheolaethau hyn nid yn unig cyflymder cylchdro crankshaft dadansoddi, ond amrywiaeth o baramedrau eraill nodweddu y tanwydd a oerydd, tymheredd cydrannau amrywiol a'r amgylchedd. Ar sail eu dadansoddiad o amser real a newid pennu amseriad tanio.

namau switsh

Mae'r tramblera methiant mecanyddol mwyaf cyffredin yn crasboeth ei gysylltiadau: yn symudol a foltedd uchel gysylltiadau wreichionen. Nid oedd hyn yn digwydd (o leiaf nid yn rhy gyflym), dylech arolygu yn rheolaidd, ac os ydynt yn ffurfio blaendal, mae angen i gael gwared ar ffeiliau nodwydd neu bapur tywod mân.

Os cynhwysydd diffygiol cysylltu yn gyfochrog â'r cysylltiadau y torrwr, neu gwrthydd yn y gylched yr electrod foltedd uchel canolog, efallai y byddant yn cael eu disodli.

Camweithio y switsh electronig a achosir gan fethiant y curiadau synhwyrydd Hall mwyhadur neu newid y presennol coil fel arfer nid yn cael eu trin, gan nad switsh o'r fath yn plygu. Yn yr achos hwn, fel rheol, mae'r uned ddiffygiol yn cael ei ddisodli yn syml drwy un newydd.

Sut i wirio y newid?

Os bydd y cyflymder injan i segur "arnofio", neu ei fod stondinau ar y ffordd, neu os nad yw'n rhedeg, gwiriwch presenoldeb wreichionen oddi wrth y dosbarthwr tanio cysylltu â ngolau cannwyll synhwyrydd Hall. I wneud hyn, ddadsgriwio iddynt wisgo capiau broneprovodov, rhoi canhwyllau ar y "pwysau" a "droelli'r" cychwynnol crankshaft. Os nad oes wreichionen neu ei fod yn wan, mae angen i chi symud ymlaen at y switsh.

Ond sut i brofi y newid? Mae'n angenrheidiol i droi'r tanio ar ac yn asesu sut y nodwydd foltmedr yn cael ei gwyro. Os yw'r newid yn iawn, yna dylid ei gwyro mewn dau gam. saeth Cyntaf sefyll mewn safle canolradd lle mae 2-3 eiliad yn parhau i fod, ac yna symud ymlaen i sefyllfa derfynol (nominal). Os bydd y saeth yn syth cymryd ei safle terfynol, gallwch geisio i gymryd lle y switsh.

Cysylltu'r switsh

Sut i gysylltu y newid i system danio digyswllt? Dylid cofio bod ei bloc terfynell ei gysylltu gan ddau gwifrau i derfynell "B" a "K" y coil tanio, harnais tri-gwifren gyda connector - i'r synhwyrydd Hall ar y synhwyrydd-dosbarthwr a gwifren sengl - i "pwysau". Gyda terfynell "+" cysylltu â'r gylched batri switsh ar derfynell "B" y coil.