"Reno Megan RS" - blaidd mewn dillad dafad

"Reno Megan" bob amser yn gysylltiedig â rhywbeth bach, cymedrol ac isel-pŵer. Nid oedd tan 2008. Cynhyrchodd y Ffrancwyr yn syml, rhad a dibynadwy "wagen". Ond ar ôl amrediad amser hailgyflenwi gyda newydd, codir y fersiwn "RS". Mae'r peiriant hwn yn seiliedig ar y drydedd genhedlaeth o "Megan" a gynhyrchwyd hyd heddiw. Beth yw "Reno Megan RS"? data technegol a throsolwg o'r cerbyd yn cael eu cyflwyno yn yr erthygl hon.

Dylunio a llun "RS Reno Megan"

Tiwnio peiriant hwn yn cael ei angen - mae popeth yn cael ei ddarparu gan y gwneuthurwr yma. Pwerus, bumper ymosodol, bwâu olwynion llydan gyda extenders plastig, trothwy erodynamig mawr.

Mae hyn i gyd eisoes yn y fersiwn sylfaenol "RS". Mae'r car yn edrych yn ffres iawn a llachar, er bod y corff ei gludo i'r arferol "Mega".

Yn ychwanegu soffistigeiddrwydd sporty, y lliw melyn yr achos. Roedd yn cyfateb y hatchback gyflym. Mae'r peiriant yn cael ei nodweddu gan foderneiddio opteg, lensys, a streipiau rhedeg goleuadau. Mae'r drychau wedi'u peintio mewn gloss du. Discs hefyd yn ddu gydag ymyl coch. ceir Dylunio achosi emosiynau yn unig gadarnhaol. Yn fuan mae'r "RS Reno Megan" gyntaf yn dathlu ei 10fed pen-blwydd, ond, fel y nodwyd gan adolygiadau, y car yn dal i edrych yn fodern ac yn denu glances o passersby.

tu

Mae'r tu ei hailgynllunio hefyd. Y peth cyntaf sy'n dal eich llygad - streipiau melyn llachar ar y seddau a'r pwytho ar y llyw. Edrych fel y tu mewn i'r hatchback Ffrangeg, gall y darllenydd weld yn y llun.

"Tu Reno Megan RS 'yn cael ei nodweddu gan llinellau llym. Hefyd, mae pedalau alwminiwm, sydd unwaith eto yn tanlinellu'r model hoff o chwaraeon. seddi Sami - gyda chefnogaeth ochrol llachar (bwcedi hyn fel mewn ceir rasio). Eisteddwch ynddynt yn gyfleus iawn. Rhwng sedd gosod breichiau uchel.

Olwyn - tair adain, gyda botymau ac acenion arian. Un o nodweddion arbennig y "Reno Megan RS" yn ychwanegol at y llinellau llachar - past melyn "canolfan" y llyw. Mae hyn yn "tric" ond ar gael ar geir rasio. Mae gan y llyw gafael cyfleus - felly dweud yr adolygiadau. "Reno Megan RS" Mae gan ynysu sŵn ardderchog.

Mae rhai modurwyr yn cael eu sylwadau negyddol am y llinell felen a bandiau. Wedi'r cyfan, nid yw pawb yn dod yn "prisportivlenny" salon. Ar gyfer pobl o'r fath, mae'r Ffrancwyr wedi darparu tu sifil. Mae'n melyn disodli gan llwyd.

Dylid rhoi sylw arbennig dangosfwrdd. Mae'n cael ei wneud yn yr arddull wreiddiol. Felly, mae'r cloc cyflymder fawr yw ar gefndir du, a tachometer - ar y melyn (neu wyn - mewn fersiynau gyda tu sifil). cyfrifiadur fwrdd arddangos yn arddangos yr holl wybodaeth angenrheidiol am gostau'r offer a ddewiswyd ac yn y blaen. D. Mae'r consol ganolfan yn darparu cymhleth amlgyfrwng digidol. Gellir ei weithredu yn y modd mordwyo. Wedi'i leoli ar waelod yr uned reolaeth y system hinsawdd a'r radio (o'r fersiynau cyntaf mae connector ar gyfer USB).

Er gwaethaf y rhyfeddol, yn gyflym iawn ddod i arfer â caban hwn. Ergonomeg ar uchder - yn dweud yr adolygiadau. blaen digon o le gyda stoc, ond dylai symud yn ôl.

"RS Reno Megan" - manylebau

O dan y cwfl y hatchback godir dim ond un peiriant petrol. Mae'r uned bwer dwy litr i 250 hp. peirianwyr pŵer o'r fath wedi gallu cyflawni diolch i turbocharging. Gyda gosod y tyrbin a mwy o torque. Rhoddodd hyn car perfformiad deinamig rhagorol. Felly, cyflymu i gannoedd o gymryd 6.1 eiliad. Uchafswm cyflymder - 250 cilomedr yr awr.

Fel ar gyfer y defnydd o danwydd, adolygiadau da dweud economi. Felly, gyda defnydd cymedrol ar gannoedd o beiriannau yn treulio 8.2 litr yn y cylch cyfunol. Yn y ddinas o dan y 11.5 allanfa ni fydd yn gweithio. Ond ar y trac y car yn defnyddio 6.7 litr. mecaneg ceir staffio 5 cam diwrthwynebiad.

Siasi "PC Mega"

Mae yn Mae car hwn ei gwahaniaethau. Felly, ar fersiwn a godir yn defnyddio ataliad stiffer gyda breichiau ysgafn a damperi o ddiamedr mwy. Mae trwch y bariau rholio stabilizer - 23 mm, sydd 13 y cant yn fwy trwchus na'r fersiwn rheolaidd. breciau blaen a'r cefn yn cael eu hawyru'n gynyddu mewn maint gyda calipers mwy cynhyrchiol. Ond ar yr un pryd, mae'r car yn aros yn yr ymgyrch flaen. Gyda swyddogaeth o'r fath yn syml grinds ar y gerau cyntaf a'r ail.

cost

Mae'r newydd hatchback tri drws "Reno Megan RS" yn werth llawer mwy costus nag ei fersiwn confensiynol.

Felly, mae'r model ar gael mewn offer sengl (top-diwedd naturiol) am 32 mil o ddoleri. Yn ychwanegol at y pris modur pwerus a phecyn chorff yn cynnwys:

• deuol parth rheoli hinsawdd;
• acwsteg perchnogol;
• seddau chwaraeon;
• ar-fwrdd cyfrifiadurol;
• arddangosfa amlgyfrwng;
• ffenestri pŵer ar bob drws;
• drychau a seddi wresogi;
• lonyddwr;
• gwacáu chwaraeon;
• Gwahanol systemau diogelwch - ABS, CSA, ac ati;.
• breciau disg "mewn cylch";
• olwynion aloi ar deiars proffil isel, llywio pŵer, ac ati

casgliad

Felly, rydym yn cyfrifo sydd â nodweddion hatchback Ffrengig "Reno Megan RS". Mae'r peiriant yn deilwng o sylw, oherwydd gall roi groes i gewri megis "BMW", "Mercedes", "Audi" a "Aston Martin".

Mae hyn yn bosibl y hatchback Ffrengig cyflymaf yn seiliedig ar sail car teuluol confensiynol. Mae'r car yn wahanol cynulliad o ansawdd uchel ac offer da. Ond mae'n rhaid talu am bopeth. Gyfrifol "Megan" yn werth cymaint â chyfartaledd a "BMW". Wrth gwrs, bydd yn arafu "RS-ki," ond mae hyn yn statws hollol wahanol. Felly, peiriannau hyn yn brin iawn ar y ffyrdd. Serch hynny, byddant yn hir i syfrdanu y rhai o gwmpas ei gyflymder ac ymddangosiad trawiadol.