Ond pam mae ei angen, mae hyn yn gwres penodol o hylosgiad

Ar ôl addasu hen bobl tân ar gyfer eu hanghenion bob amser yn chwilio am rai opsiynau newydd ar gyfer y defnydd o dân, a thanwydd newydd. Mae'r tanwydd a ddefnyddir mewn gwahanol fathau o hylosg: solid, hylif, nwyol. A gyda hyn i gyd y gwres penodol o hylosgiad?

Trwy ddiffiniad faint o wres a gynhyrchir gan losgi 1 kg o giwb solid neu 1. metr o sylwedd nwyol, - ei fod yn y gwres penodol o hylosgi. Ar gyfer ei fesur a ddefnyddiwyd Joule y cilogram (neu y metr ciwbig) neu galorïau y cilogram.

Eisoes i'r diffiniad mae'n amlwg bod cysyniad megis gwres penodol o hylosgiad yn caniatáu cymhariaeth rhwng gwahanol danwyddau eu hunain. Yn ei hanfod, mae hyn yn golygu y gall y swm o ynni ar ffurf gwres ar gael gan yr uned tanwydd. Mae pob sylwedd, bydd gwerth hwn fod yn wahanol. Am dealltwriaeth fwy eglur gyfeirio at y llawlyfr.

Mae'n ymddangos bod pren gwres penodol o hylosgi yn 8,4-11 MJ / kg, ond bydd yn glo 15-16 MJ / kg. Beth mae hyn yn ei olygu?

Ond dyma popeth yn syml iawn. Mae un cilogram o lo wrth gael ei losgi yn rhoi mwy o wres yn bron i ddwy gwaith yn uwch na'r hyn a geir drwy losgi cilogram o bren, ac yma rydym yn sôn am y coed y mae lleithder penodol. Oherwydd os bydd y lleithder pren yn uchel, yn rhan o ynni thermol yn cael ei wario ar anweddu a vaporization dŵr a gynhwysir yn y coed ac mae'r canlyniad terfynol yn hyd yn oed yn waeth.

Still, mae'n bosibl i ystyried y defnydd ymarferol o cysyniad hwn i'r grefft. Rydym yn mynd yn ôl ychydig, yn y cyfnod o locomotifau stêm a llongau ager. O'r ffaith ein bod yn gweld y gwres penodol o hylosgi tanwydd (pren a glo) yn wahanol i hyn, mae'n dod yn amlwg bod yn yr un ffordd i'r locomotif neu stemar bren angen mwy na glo. Wrth gwrs, os ydym yn tybio bod y ynni y maent yn ei dreulio ar y ffordd yr un ffordd, beth bynnag yw'r tanwydd.

Ac casgliad arall yn deillio o'r enghraifft uchod. Mae gwybod y gwres penodol o hylosgi, mae'n bosibl i benderfynu faint o cilomedr yn gallu gyrru cwch locomotif neu hwylio, cael cyflenwad o goed tanwydd neu siarcol. Os yw capasiti tanwydd i wneud camgymeriad, yna bydd yr holl draffig ar y daith yn dod i ben.

Eisoes mae ganddo ar waith yn ymarferol ar yr olwg gyntaf opsiwn annealladwy ac yn ddiangen. Gallwch gymharu gwahanol sylweddau a phenderfynu ar y posibilrwydd o'u defnyddio mewn sefyllfa benodol fel tanwydd, yn ogystal ag i asesu effaith y cais hwn.

a gynhaliwyd yn ddiweddar mae llawer o sôn am y newid i ffynonellau eraill o ynni yn hytrach na gasoline. Os ydych yn edrych ar y broblem hon o safbwynt y posibiliadau ynni o danwydd nad yw'n cyffwrdd ag unrhyw agwedd arall ar y mater hwn, mae'r sefyllfa yn dod yn glir a thryloyw. Felly, er enghraifft, ac ystyriaethau pellach, gwres penodol o hylosgi o gasoline yn 44-47 MJ / kg ethyl alcohol - 27 MJ / kg. Er bod alcohol ethyl yn addas i'w ddefnyddio fel tanwydd ar gyfer y peiriant tanio mewnol, wrth gymharu data uchod yn cael ei sicrhau am yr un sefyllfa fel y disgrifir uchod, gyda coed a glo. Mae angen i alcohol ethyl fwy, bydd yrru'r car ar orsaf nwy yn llai, a grym y peiriant drwy ddefnyddio alcohol i ddisgyn.

Fodd bynnag, mae hyn yn cyfeirio at alcohol ethyl neu methyl. Os yn y defnydd fel tanwydd butyl alcohol, mae ei gwres penodol o hylosgi yr un fath â hynny o gasoline, mae'r automakers arbrofion ymarferol yn cadarnhau y posibilrwydd o'i ddefnyddio fel tanwydd yn lle gasoline, ond nid yw'n ymwneud â'r mater hwn.

Felly, mae'n dod yn amlwg bod y gwres penodol y ynni hylosgi yn nodweddiadol o'r sylwedd, yn danwydd penodol. Mae hyn yn werth eich galluogi i gymharu galluoedd gwahanol sylweddau a deunyddiau, yn gwerthuso eu manteision ac anfanteision.