"Nissan Tino" - cysur, hygludedd a diogelwch

Car "Nissan Tino" gwneud ei ymddangosiad cyntaf yn 1998. Er gwaethaf y ffaith ei fod yn fodel o'r grŵp Siapan, datblygwyr Ewropeaidd yn gweithio ar ei ddyluniad. Sail y car yn mynd i'r llwyfan, a gymerwyd o Sunny. Mae hyd y peiriant yn cyrraedd 4270 mm. Ond nid yw hyn yn atal iddi gael ei ystyried yn un o'r rhai mwyaf compact yn ei dosbarth.

Tu allan a'r tu

"Nissan Tino" yn union denu sylw gyda'i ddyluniad. Ei nodwedd nodedig - sef, siâp symlach cain, tal, fertigol taillights ac opteg pen mynegiannol. Mwy o'r car drysau mawr a nenfydau uchel. Oherwydd bod y nodwedd hon yn nodweddiadol o unrhyw minivan, hyd yn oed os yw'n gryno. Gyda llaw, y tu mewn yn gyfforddus iawn ac yn gallu i wahanol embodiments y trawsnewid. Mae model cyntaf yn gyfan gwbl plesio â'r dyraniad gwreiddiol o seddi. Mae'r blaen a'r cefn cartrefu chwech o bobl. Fodd bynnag, mae hyn yn, yn ddigon rhyfedd, nid hoffi llawer. Gan fod datblygwyr i newid y cysyniad yn gyflym a dechreuodd ddilyn dosbarthiad safonol seddau: blaen - dau, a thu ôl - tri.

Mae ymarferoldeb y caban

"Nissan Tino" sydd mewn gwirionedd yn gyfforddus iawn. Mae'r datblygwyr salŵn 5-sedd a ddarperir 24 amrywiadau gwahanol o ddeiliadaeth sedd. A'r holl diolch i'r ffaith nad yw'r cefn ei osod-darn soffa, a thair cadair ar wahân. Gellir eu hychwanegu naill ai gyda'i gilydd neu ar wahân. Os oes angen, mae'n hawdd i gael i symud neu hyd yn oed ddatgymalu y sedd. Isod ohonynt yn ddwy bocsio-cache a sawl blwch swmp. Pocedi, silffoedd, adrannau maneg, hyd yn oed byrddau plygu tu mewn yno.

Oherwydd y glanio fertigol ac ardal gwydr mawr yn rhoi trosolwg ardderchog. Mae hyn yn ogystal arall, sy'n ymfalchïo mewn "Nissan". Mae pob modelau o gwneuthurwr hyn mewn gwirionedd yn cael y fantais hon. werth arall nodi pensaernïaeth ansafonol o'r panel blaen. Mae hi'n gwneud fel pe tueddu. Mae'n dechrau ger y windshield ac yn disgyn i lawr i uned swyddogaethol sy'n cyfuno llywio, dangosfwrdd a system sain. Gyda llaw, "Nissan Tino" ar gael mewn nifer o orffeniadau. Dyma'r Cysur, Awyrgylch a Luxuri.

nodweddion

Ar bob adeg, cynhyrchu ceir da a dibynadwy pryder "Nissan." Holl fodelau yn cael perfformiad gweddus. A Tino - yn eithriad. Mae'r car wedi'i gyfarparu â unedau pŵer offer gyda chwistrelliad tanwydd uniongyrchol. Mae dau opsiwn injan - 1.8 a 2.0 litr. Tarddiad 120 yn cynhyrchu "ceffyl", a'r ail - 135 l. a. cyflymder uchaf yw 155 a 165 km / h yn y drefn honno. Y cyntaf o'r rhain peiriant yn gweithio ar y cyd gyda 5-gam "mecaneg". A'r ail - gyda'r CVT CVT.

Blynyddoedd pasio, technoleg wedi esblygu: roedd peiriannau yn fwy pwerus. yn "Nissan Tino" offer gyda 2.2-litr 136-marchnerth "diesel". Y peiriannau hyn, a gynhyrchwyd ar ddechrau'r 2000au, roedd yn siaradwr da. Uchafswm cyflymder eisoes 187 km / h. yfed Mae mwy o danwydd bach model o'r fath "Nissan Tino." Diesel - opsiwn darbodus. A car gyda 2.2 DCI yn gwario dim ond 8.6 litr i bob 100 cilomedr "trefol". Ar y briffordd yfed yn 5.5 litr.

Dylid nodi bod pob model wedi'i gyfarparu â breciau disg a ABS. Sefyll mewn daliant annibynnol flaen "McPherson". Mae cefn - dylunio annibynnol. Maent yn dweud bod yr atal dros dro ychydig yn anodd ar gyfer ffyrdd Rwsia. Ond mae ganddo hefyd yn fantais. Diolch i ei char a gedwir yn raddol ar y ffordd yn cael ei ysgwyd, ac yn ymateb yn gyflym i mewnbwn gyrrwr.

diogelwch

efallai mae hyn yn un o'r rhinweddau pwysicaf pob car. Ac mae llawer o bobl yn gwybod bod y cwmni "Nissan" yn cydymffurfio â'r cysyniad o ddiogelwch hyn a elwir yn driphlyg. Yn gyntaf, mae'r model yn cael golygfa wych o'r ffordd a'r awyrgylch cyfforddus sy'n bodoli y tu mewn i'r caban. Yn ail, mae'r peiriant wedi'i gyfarparu â phopeth sy'n darparu taith dawel a hyderus. Brush windshield, er enghraifft, yn cwmpasu tua 97% o'i wyneb. Felly hyd yn oed yn y gwelededd glaw ei ddefnyddio i'r eithaf.

A adlewyrchyddion cymhleth, sy'n cael eu paratoi gyda goleuadau cefn, yn darparu gwelededd da i gefn y peiriant rhedeg. Fel brêc deuod adeiledig. Mwy o peiriant Mae gan wydr rearview panoramig. Oherwydd bod y ymddangosiad "mannau dall" yn cael ei eithrio. Ac, wrth gwrs, y tu mewn mae bagiau aer blaen ac ochr, pretensioners, ataliadau pen gweithredol, yn ogystal â'r bar effaith. Yn olaf, mae'r corff yn cael ei wneud o ddau barth. Ac mae un ohonynt wedi cael ei gynllunio fel bod mewn achos o effaith mae hi'n plygu heb roi straen ar y cydrannau y tu mewn. Mae anffurfio y caban yn fach iawn. Mae hyn yn golygu bod teithwyr a gyrrwr yn gyfan. Mae hyn yn y brif fantais o hyn van compact.