Mae'r pontydd mwyaf prydferth Prague. Bridge Charles: chwedl

Trwy y brifddinas Tsiec, Prague, yn rhedeg yr afon hiraf yn y wlad - y Vltava, sy'n rhannu'r ddinas yn ddwy ran. Felly ni all hyd yn oed yn ei drigolion dychmygu fy mywyd heb y nifer o bontydd cysylltu'r ddau glannau. Fodd bynnag, mae pontydd Prague wedi nid yn unig yn swyddogaeth ymarferol, ond hefyd i addurno'r ddinas, oherwydd bod rhai ohonynt yn weithiau go iawn o gelf.

Pont Glaucus - adeilad unigryw yn adeiladu pont Prague

Štvanice dros yr ynys a'r Vltava pasio bont Glaucus cysylltu Karlin ac Holešovice. Mae'r gwaith adeiladu ei adeiladu o haearn yn yr ugeinfed ganrif. adeiladu haearn ei ddisodli gyda concrid ar ôl ychydig o flynyddoedd. Mae'n werth nodi nad yw Prague bont adeiladu at y pryd yn benodol i gyfleusterau o'r fath. Enw'r fferi ei enwi ar ôl y pensaer mawr a noddwr y Weriniaeth Tsiec - Josef Hlávka. Un ffaith ddiddorol yw bod byth yn bont yma Ailenwyd, yn wahanol i nifer o rai eraill sydd ar ei diriogaeth Prague. Bont Ddu, er enghraifft, yn ei alw yn wreiddiol y Prague, heddiw ei fod yn dwyn yr enw Siarl V, ac mae'r bont Legia - enw'r Franz Joseph I.

Dylid nodi bod y gwaith o adeiladu'r bont i fod angen brys Glavkova i gysylltu y ddwy ran o'r ddinas. Fe'i gysylltiedig â lladd-dy canolog adeiladu yn Holešovice a gwaith pŵer ar yr Štvanice ynys. Cafodd y bont ei hadeiladu mewn dau gam. Ym 1900, y strwythur pren adeiladwyd, ac ar ôl 10 mlynedd - y bont rheilffordd, sy'n cael ei gyfuno ar ôl hynny gyda choncrid. edrych a dylunio Y rhai, sydd heddiw yn cael y cyfle i arsylwi ar y ymwelwyr a thrigolion Prague, pont Glaucus a gafwyd yn 1962. Ar ochr ddeheuol yr adeilad yn cael ei haddurno gyda delweddau rhyddhad Kofranka L. a B. Kafka, ac o'r gogledd - cerflun gan J. Štursa.

Charles Bridge: Hanes a chwedl

Mae'n haeddu sylw arbennig y Bont Charles yn Prague. Gall Lluniau o ddyluniad hwn yn awr ar gael ar y Rhyngrwyd mewn niferoedd mawr, ond ni fydd yr un ohonynt yn gallu cyfleu ei gwir harddwch a mawredd. Mae'r groesfan yn hirach na 500 m cysylltu'r Hen Dref a'r Mala Strana. Cafodd ei adeiladu yn y 14eg ganrif hyd heddiw nid yn unig yn un o'r posibiliadau i symud i ochr arall i Afon Vltava, ond hefyd yn un o'r golygfeydd mwyaf enwog o'r cyfalaf Tsiec.

Prague - dyma'r enw gwreiddiol Charles Bridge heddiw yn Prague. Mae chwedl sy'n gysylltiedig â'r bont hon adeiladu, yn datgan bod angen ei adeiladu gwydn er mwyn sicrhau bod yr ateb a ddefnyddir ar gyfer ei adeiladu, y pensaer mynnu ychwanegu wyau amrwd. Ac oherwydd bod y wyau i Prague nad oedd hyn yn ddigon, Korol Karl archebu o bob cwr o'r Weriniaeth Tsiec yn cymryd i ffwrdd y cynnyrch hwn. Mae yna hefyd y chwedl y dŵr, sy'n byw o dan y pedwerydd fwa y bont ac yn mwynhau nifer fawr o eneidiau a gasglwyd.

Beth bynnag yr oedd mewn gwirionedd, ond ni allwch wadu'r ffaith bod un o'r adeiladau cryfaf a mwyaf prydferth o gyfalaf Czech yw Pont Charles yn Prague. Lluniau, sydd i'w gweld ar y Rhyngrwyd, gynrychioli yn ei holl brydferthwch. Mae'r gwaith adeiladu yn cael ei haddurno â cerfluniau o'r 30ain a thri thyrau, a oedd yn wreiddiol wedi ei neilltuo i'r rôl strwythurau amddiffynnol. Heddiw, mae trigolion ac ymwelwyr o Prague yn cael y cyfle i ychydig ddringo tŵr o'r hen dref ac edmygu'r harddwch modelu a chelf Gothig. Er mwyn gwneud hyn bydd yn rhaid iddynt oresgyn 138 grisiau.

pont Jirásek

Ar y gwaith o adeiladu'r bont treuliodd Irasekova 5 mlynedd - 1923-1925. Ei nod oedd i leddfu'r pontydd presennol gyda cynyddol llif y traffig. Roedd y cynllun ei ddatblygu gan benseiri F. Mönkloh a B. Hoffman, a lwyddodd i gyfuno yn llwyddiannus mewn dylunio hwn, cynhwysedd uchel, ymddangosiad cain ac ymarferoldeb. Ar gyfer o goncrid wedi'i atgyfnerthu gwaith adeiladu yn cael ei ddefnyddio.

Mae pont Jirásek hyd o 21 m, lled o 310.6 m, clirio uchder - 14.5 medr ac yn cysylltu maestref Prague yn gweithio gyda lle Noviem. Mae pob un o'r pontydd Prague yn cael eu hanes eu hunain o'r enw. Felly, y strwythur hwn ei enwi ar ôl Alois Jirásek, sy'n enwog awdur Tsiec, ysgrifennodd y llyfr "Old Tsiec Chwedlau", a ddaeth yn fath o emyn barddonol i bobl y cyflwr.

Pont Manes - cyrchfan i dwristiaid annwyl

Pont Manes - dylunio arall na ellir ei anwybyddu, gan ystyried y pontydd Prague. Gall Lluniau y cyfleuster hwn yn sicr i'w gweld yn wahanol ffynonellau, ond i fynd arno - mae'n eithaf arall, oherwydd ei fod yn cynnig golwg godidog o'r cyfalaf Tsiec.

Mae'r gwaith o adeiladu groesfan hwn ei gwblhau yn 1916. Mae'r prosiect ar gyfer y bont Manesova ddatblygwyd o'r fath penseiri Tsiec enwog fel Vlastimil Hofman a Pavel Janak. Yn flaenorol, Clara a hen leoedd lunio bont grog haearn ar gyfer cerddwyr. A chyn bod gwasanaeth fferi i'r pentref pysgota. I ddechrau, y bont ei hadeiladu yn unig ar gyfer symud cerbydau, ond yn y diwedd roedd angen i symud gerddwyr arni, a oedd yng nghanol yr ugeinfed ganrif, ac roedd offer gyda thraciau. mae'n rhaid ei enw adeiladu hysbys XIX ganrif artist Joseph Manes.

Nuselsky bont - y bont ieuengaf Prague

yn wahanol bont Nuselsky o'r pontydd eraill yn y brifddinas Tsiec bennaf ar gyfer ei faint enfawr - 26 metr o led, y mae'r ffordd chwe-lôn a sidewalks ar y ddwy ochr, a 500 o hyd. Bob dydd, ar draws y pasio miloedd o gerbydau, ac y tu mewn iddo bont yn twnnel-metro.

Mae'r bont ei hadeiladu yn y cyfnod 1968-1973. Felly, croesi hwn yw'r ieuengaf ac uchaf yn Prague. Mae ganddo uchder o 43 metr. Roedd y bont yn cysylltu'r dref Newydd a Pankatsa. Mae'n werth nodi nad yw'n croesi'r Afon Vltava, fel llawer o bontydd Prague arall, ond yn syml pasio dros Nuselskoy ddyffryn, o sy'n deillio ei enw. Fodd bynnag, ar y cychwyn yr oedd yn enwi Clement Gottwald, a oedd yn llywydd cyntaf Tsiecoslofacia. Wrth groesi'r bont a elwir popularly fel hunanladdiad. Mae hyn oherwydd y ffaith bod llawer o bobl setlo cyfrifon gyda ei fywyd drwy neidio oddi ar bont Nuselskogo.

pont Legia

O ystyried y pontydd o Prague, yn werth sôn am y bont Legia hefyd - y groesfan gyntaf y brifddinas Tsiec, a adeiladwyd ar y safle yn yr tlws gadwyn bresennol. Pont yn cysylltu Legia Avenue Genedlaethol gan Mân Blaid a Streletsky pasio dros yr ynys. Mae cynllun y strwythur hwn wedi cael ei gynllunio fel peiriannydd Yirzhi Soukupom a phensaer Antonin Balshankom. Mae gan y bont hyd o 343 ma lled o 16 Ei prototeip yw'r Baris Pont d'Almè.

Mae'n amhosibl i ymweld â Prague a phasio gan ei bontydd godidog, fodd bynnag, pa un ohonynt ddylai roi blaenoriaeth, pawb yn penderfynu drosto'i hun.