Mae'r fferi "Estonia" suddodd. Y dirgelwch o farwolaeth y fferi "Estonia"

trychinebau morwrol roedd llawer. Mae'n debyg, dynoliaeth yn parhau i brofi cwymp longau eraill, awyrennau, trenau a gwahanol offer arall, gan ddod yn gyflymach ac yn fwy cymhleth. Ond bob tro mae yna rhyw ddigwyddiad ofnadwy, ynghyd â nifer o ddioddefwyr dynol, ni allai helpu i gymharu â'r achos o drychineb eisoes. Mae cwymp y fferi Estonia achosi cysylltiad â marwolaeth "Titanic." Yn wir, y ddau drychinebau rhywbeth yn gyffredin. Yn y ddau achos, mae'r llongau yn fawr a moethus, wedi suddo llawer o bobl, ac yn rhagweld na fydd unrhyw un gallai. Ond mae hyn i gyd dim ond ar yr olwg gyntaf. Amgylchiadau ymchwiliadau a nodwyd gan arbenigwyr annibynnol, yn warthus ac yn huawdl y gallai'r ddamwain hon wedi cael eu hosgoi. Fodd bynnag, mae'r fersiwn Roedd nifer o ddigwyddiadau.

Beth oedd y fferi

Mae'r fferi "Estonia" yn llong moethus yn cynnig ei deithwyr nid yn unig yn symud iwtilitaraidd o un porthladd i'r llall, a thaith o bleser. At y diben hwn, roedd gan y bwrdd popeth sydd ei angen i ni a llawer o frills, a gynlluniwyd i greu profiad bythgofiadwy. Mae nifer o gaffis a bwytai, clwb gyda disgo, pwll nofio, ystafell adloniant i blant, sawna, sinema fodern yn darparu ddifyrrwch dymunol ar gyfer mordaith cyfan. Llun o fferi "Estonia" ei argraffu ar gardiau post a werthir yn y siopau swfenîr yma, ynghyd â nwyddau eraill sydd eu hangen yn y ffordd ac i brynu cofroddion. Ond y prif beth y dylem gofio penodi cychod. Digynsail am yn ddiweddar dinasyddion Sofietaidd gynt y cyfle i fynd dramor gyda ei gar ei hun yn teimlo fel dechrau moethus i fywyd Ewropeaidd. 460 o leoedd ar gyfer ceir digon i bawb, a oedd wedi arian i dalu am unrhyw un ohonynt. Ferry "Estonia" yn edrych yn moethus ac roedd yn fawr (hyd o 155 metr, lled -. 24 m, 15.5 tunnell dadleoli). Cafodd ei adeiladu yn yr Almaen yn 1980, "Meyer" iard longau ar gyfer y cwmni llongau Norwyaidd, ond cafodd ei ailwerthu unwaith "Viking Line". Yna y fferi ei enwi "Silviya Star," ond y llythrennau ar y bwrdd, dynodi cwmni-perchennog llongau oedd i beintio dro ar ôl tro ac yn ysgrifennu rhai newydd. Yn 1991 cafodd y llong ei brynu gan y "Vasa Line", ac yr oedd yn ail-enwi y "WASA Brenin." Yna digwyddodd uno, ac mae wedi derbyn, enw olaf y tro hwn newydd - y fferi "Estonia". Ei farwolaeth yn nyfroedd oer y Môr Baltig yn 1994 sioc y byd.

ffeithiau sych

Mae'r fferi Gadawodd o Tallinn ar amser, yn chwarter wedi saith yn yr hwyr ar 27 Medi. Roedd y tywydd yn dda, ond rhagwelir ei dirywiad. Mae teithwyr yn cael hwyl, ond yr awr o hanner nos, y rhan fwyaf ohonynt eisoes wedi mynd i'r gwely. Pan basio y "Estonia" fferi llinell Turku tramwyo, mae pobl nad ydynt eto wedi cael amser i gysgu, teimlai'r ysgytwad eithaf cryf, ac yn clywed y ysgwyd. Dechreuodd y llong i restru i 1-30 llethr deciau nos cyrraedd 30 gradd, ac yn parhau i dyfu. Started i banig, ond yr ymdrech i achub y rhan fwyaf o'r teithwyr oedd yn ofer, i fynd allan o'r coridorau yn amhosibl. Dŵr yn dod, a dim ond trigolion y llawr uchaf cyfle ar fywyd. Y signal gofid ei darlledu, ond yn sylweddol stêm ar yr un pryd wedi diflannu o'r sgrin radar, - yr oedd yn 01:50 noson. Ferry "Estonia" suddo ar ddyfnder o tua 80 metr yn cydlynu 59 ° 22 'N a 21 ° 40' hydred dwyrain. Yn y bore y newyddion trist lledaenu o amgylch y blaned.

iachawdwriaeth

Daeth Gyntaf i safle'r drychineb fferi "Mariella", y mae eu criw yn ei flaen i achub pobl mewn trallod. Dim ond ychydig o gannoedd o bobl, a oedd yn gallu gadael y llong a symud i ffwrdd oddi wrtho siawns oedd. Cyfanswm ar fwrdd roedd 989 o aelodau criw a theithwyr. Broke allan y storm, gwyntoedd cryfion, niwl gwneud yn sefyllfa anodd. Badau achub a rafftiau yn ddiwerth, maent canfuwyd yn wag, mae'r rhan fwyaf o bobl yn y dŵr gwisgo rhywun yn hynny. Maent yn supercool a bu farw. Mae tua hanner nos y tri yn yr achos mynd i mewn i'r hofrenyddion, ond eu bod yn ddi-rym, ceblau yn y gwynt na allai wrthsefyll y llwyth. Mae hyd yn oed y rhai sydd wedi llwyddo i godi, bu farw rhag yr oerfel. Mae ymdrechion arwrol y morwyr wedi arwain at achub 137 o bobl o holl bobl yn Tallinn cymerodd ar fwrdd y fferi "Estonia". Lladd 95 o aelodau criw a theithwyr, tra bod 757 ystyriwyd bod goll, ond am saith yn y bore, daeth yn amlwg y gellid eu hystyried rhestr mournful.

Mae'r fersiwn swyddogol

Esboniwch marwolaeth cyflym y llong modern mewn ardal weddol ddiogel y môr ar yr un pryd nad oes neb yn meiddio. Daeth yn amlwg, fodd bynnag, bod y fferi "Estonia" suddodd oherwydd tonnau o streiciau wedi torri fisorau (mae'r rhain yn elfennau y ramp, pan fyddwch yn agor y peiriant sy'n gallu mynd i mewn i'r dec llwytho). parti Euog frys cyhoeddodd y iard longau Almaeneg «Meyer», y mae cynrychiolwyr y iard longau wedi gwrthwynebu'r bod y term gweithredu ar adeg y trychineb yn uwch na'r 14 mlynedd. Yn ogystal, nid yw'r ddyfais arnofio o gwbl ei gynllunio ar gyfer môr neu môr tonnau a gorfod gwneud teithiau cabotage arfordirol yn unig, er enghraifft, i groesi baeau. Mewn unrhyw achos, achos y drychineb wedi cael ei alw. Ond nid yw'n esbonio'r holl amgylchiadau. Mae fersiwn ychwanegol.

cyffuriau

Mae'r dolenni amharwyd, y dail yn hedfan i ffwrdd, maent yn dod o hyd yn ddiweddarach ar arwyddocaol (tua milltir) i ffwrdd o'r man y digwyddiad ar waelod yr achos. Ond dangosodd yr astudiaeth yn codi elfennau dylunio sy'n yr atodiad yn pwerus a allai wrthsefyll ddamcaniaethol yn y safle caeedig llwythi trwm. Yna roedd fersiwn sy'n dolenni y methiant wedi digwydd o ganlyniad i agor y falfiau ar gyflymder llawn. Unwaith gyda llaw ysgafn rhywun cafodd ei llunio gan y dybiaeth o daflu parti cyffuriau dros yr ochr. Mae'n ymddangos bod rhywun yn gallu atal y smyglo o aros iddynt aros, ac maent yn brydlon cael gwared ar y cargo peryglus. Fersiwn, a dweud y lleiaf, yn bell-lwytho. Hyd yn oed os bydd y fferi "Estonia" ac yn cario cyffuriau anghyfreithlon, ni allent ddal y cyfaint mawr, taflu nhw i'r môr na allai risg hunanladdiad.

Ffrwydrad?

Beth os bydd y fflapiau ar gau, gallwn barhau i gymryd yn ganiataol bod eu ymlyniad dioddef straen ychwanegol, megis ffrwydrol. I brofi ddamcaniaeth hon a godir o waelod disgyn oddi ar rannau ei weithredu yn 2000, wedi mynd drwy astudio. Yn amlwg nid yw gweithgareddau hyn yn rhoi ateb, ond nid oedd yn gwadu y dybiaeth. Pwy a pham y cafodd ei sabotage? Ar yr achlysur hwn, unwaith roedd dau damcaniaethau annibynnol ar ei gilydd.

Fersiwn sbïo Dwbl

Ar ôl cwymp yr Undeb Sofietaidd reolaeth y swm o arfau storio ar ei diriogaeth, gan gynnwys y mwyaf newydd, ei golli rhannol. O leiaf, felly dweud rhai dadansoddwyr modern. Newydd eu gwledydd annibynnol, daeth weriniaethau Sofietaidd gynt berchnogion arsenals trawiadol, a oedd yn rhan o'r cynlluniau diweddaraf, gan gynnwys y rhai sy'n ymwneud â arbennig a niwclear. Dyna pryd, ac yna ei falu i ragdybiaethau ynghylch pwy oedd â diddordeb yn y dinistr o cargo gudd. Y dewis cyntaf - y fferi "Estonia" suddodd y CIA, gan ofni amlygiad o'i weithgareddau ysbïo, a chliwiau iwtopia ar y gwaelod. Mae'r ail ddamcaniaeth yn eithaf i'r gwrthwyneb, ond yr ystyr yr un fath. asiantau cudd-wybodaeth Rwsia, etifeddion "allwedd-gee-bi", yn atal symud ymgais o'r arfau cudd Sofietaidd.

Beth yw dirgelwch y dirgel

Mae yna nifer o amgylchiadau sydd wedi dod yn hysbys i'r cyhoedd ac yn dal heb wedi dod o hyd esboniad. Mae gyriant caled cyfrifiadur sydd yn baramedr sefydlog yn y llong mewn gwirionedd awyren nid "blwch du" modd, deifwyr a gweithwyr achub wedi cael eu darganfod, er bod edrych yn ofalus. Mae dau gerbyd trwm-ddyletswydd ar y bwrdd, yn ôl tystion, nid oedd yn pasio archwiliad tollau. Y dirgelwch o farwolaeth y "Estonia" fferi yn oed yn fwy amwys, o ystyried bod y ffynidwydd capten, ar goll y fersiwn swyddogol y goll, gwelwyd yn un o'r cerbydau meddygol, cario'r hachub, a hyd yn oed gwneud ffilm ar. Ar ôl hynny nad oedd erioed ei weld eto. Yn yr un modd, maent yn diflannu a nifer o deithwyr eraill ar ôl eu tynnu o'r dwr oer. Fodd bynnag, gall hyn i gyd yn cael ei egluro yn y dryswch teyrnasu bob amser ar ôl trychineb fawr.

Ond pam penderfynodd cragen y llong i wal i fyny y concrid, mae'n anodd deall. Mae dyfnder lle y suddodd, nid mor fawr ag i atal codi y cwch os nad yw, yna o leiaf y cyrff y dioddefwyr y ddamwain. Er hynny, penderfynwyd i guddio am byth o dan haen o goncrid o lygaid y fferi "Estonia". Marwolaethau wedi aros yn eu feddrod dur am byth. Sut allwch chi ddim yn credu yn y "niwclear" version?

Y cliw mwyaf tebygol

Mewn ychydig hanner diwrnod cyn y fferi hedfan angheuol "Estonia" wedi cael archwiliad technegol. arbenigwyr diduedd barn ar ei gyflwr datgelu nifer o ddiffygion, sydd wedi'i hysbysu cwmni rheoli llongau. Er gwaethaf hyn, mae'r llong hwylio allan i'r môr. Ymhlith y problemau nododd peirianwyr a Troseddau yn erbyn adeiladu cloi dyfeisiau rampiau. Mae'n debyg, mae'r busnes Estonia nad oes ganddynt ddigon o adnoddau ariannol ar gyfer atgyweirio offer, penderfynwyd gohirio'r gwaith atgyweirio, ond am y tro yn ennill mwy. Mae hyn yn ein hatgoffa iawn o obaith a briodolir efallai i ryw reswm, dim ond un Rwsia. Gall hyn achosi uglyadet cuddio llawer o ffeithiau a arweiniodd at y digwyddiad a fersiynau annhebygol. Mae budd y wladwriaeth a'i bri, ei chael gwir gwrthwneud profi'n. Nid yw'r môr yn maddau esgeulustod.