Mae'r awyren "Tu-204": cynllun tu

cludiant awyr teithwyr yn dod yn fwyfwy poblogaidd. teithwyr awyr yn mwynhau lluosogrwydd gwasanaethau o gwmnïau hedfan, sydd, yn ei dro, yn gweithredu yn llong domestig a thramor. Mae rhai ohonynt yn y mwyaf poblogaidd, profi yn ystod y llawdriniaeth ac yn gyfforddus. Ar un o'r llongau hyn yn cael eu trafod yn yr erthygl hon, yn arbennig, lleoliad lleoedd o'i fewn. Awyren "TU-204", tu diagram o'r sy'n cael ei ddangos isod, mae yn yr achos hwn mynegai adnabod 300. Mae'r erthygl yn dangos dau amrywiadau o'r cynllun.

"Tu-204" - awyren ddomestig poblogaidd

"Tu-204" - awyren canolig ystod. Cynhyrchu i'r OKB A. N. Tupoleva. Mae'r awyren wedi cael ei gynllunio i sefyll i fyny at y ailosod "Tu-154".

dimensiynau Awyrennau: Hyd - 46.2 metr, lled adenydd - 42 metr, uchder - 13.8 metr. leinin gwag yn pwyso 59 tunnell, uchafswm llwytho - 94.6 tunnell. Mae cyflymder morio yn cyrraedd 830 km / h. Cynllun ar gyfer gweithredu ar lwybrau awyr gael hyd hyd at 3,500 km. Y nifer mwyaf o deithwyr a all ddarparu ar gyfer y fersiwn sylfaenol y llong oedd 210 o bobl. Criw - 3 o bobl.

Ansawdd a dibynadwyedd

Cynhyrchu beiriant ers 1990 yn Ulyanovsk, ac yn ddiweddarach dechreuodd i gynhyrchu yn Kazan. awyrennau Teulu "Tu-204" bodloni gofynion diogelwch modern, mae gollyngiadau llygryddion a sŵn. Yn ogystal, mae'r peiriant yn rhan o nifer fach o awyrennau hynny sydd â'r gallu i gwblhau'r genhadaeth ar gyfer yr holl inoperative injan yn ddiogel.

Yn ôl arbenigwyr, "Tu-204" Mae perfformiad uchel. Os byddwn yn cymryd i ystyriaeth y prif ddangosyddion, mae hyn awyren nid yn israddol i llongau o'r fath yn ei gydnabod fel "Boeing" a "Airbus". Yn ogystal â gweithredwyr y cartref yn defnyddio eu tro proffidiol. Mae'r leinin yn cael ei ddefnyddio erbyn hyn gan nifer o gwmnïau awyrennau.

Addasiadau a gallu teithwyr

Dros amser, "Tu-204", llu o wahanol addasiadau. Maent yn wahanol nodweddion hedfan, gweithfeydd pŵer, dimensiynau ac electroneg ar-fwrdd. Er enghraifft, yr addasiad "Tu-204-100", o'i gymharu â'r model sylfaenol wedi gallu mwy. nodwyd ystod hedfan fel 4600 km, mae'r pwysau takeoff - 103 tunnell, mae nifer y seddi - 176-194 o seddi.

Hefyd yn nodi addasiad arall, a elwir hefyd yn "dvuhsotki" ( "Tu-214"). Mae ganddo tanciau tanwydd ychwanegol.

Dyma restr o rai addasiadau, "Tu-204":

• 100 o seddi hyd at 210 o deithwyr mewn cynllun sengl-dosbarth, cyfeirir atynt fel arall fel opsiwn i dwristiaid;
• 100E - hyd at 176-194 deithwyr;
• 100B, a 120 a 200 - y nifer mwyaf posibl o deithwyr - 210;
• 300 - cynhwysedd caban o 142-156 deithwyr.
• 300A - y nifer fwyaf o deithwyr - 26. Yn cyfeirio at yr awyren VIP-dosbarth;
• addasu'r SM - 166-215 deithwyr.

Ystyriwch trefniant mewn awyren yn yr enghreifftiau addasiadau a gyflwynir. Nodweddiadol ar gyfer y cynllun tu "Tu-204". "Transaero" yn defnyddio model hwn ar gyfer cludiant teithwyr.

"Tu-204" yn fersiwn o'r 100E. Mae'r ymgorfforiad cael ei nodweddu gan ei fod ganddo talwrn Saesneg. Mordeithio uchder ychydig dros 11 cilomedr. ystod hedfan - 4600 metr.

Uwchraddiwyd "Tu-204-100" y mae eu cynllun tu Dangoswyd yn y llun yw 172 o seddi ym mhresenoldeb dau ddosbarth.

salon

Cysur yn y caban yn cael ei roi llawer o sylw, gan fod y llong ei greu yn wreiddiol ar gyfer y teithiau ar lwybrau yn y cartref a rhyngwladol. Mae lefel uchel o gadeiriau ergonomig, yn tu mewn i gyd wedi ei osod allan yn dda ac mae ganddo gynllun gwych.

Yn ystod teithiau pell ar gyfer teithwyr yr holl amodau angenrheidiol er mwyn gwneud iddynt deimlo mor gyfforddus â phosibl. Mae'r system oleuo yn darparu anymwthiol, ond ar yr un pryd, mae'r goleuadau ysblennydd. Yng nghefn y seddi blaen yn adloniant arddangos integredig Fideo Center, sydd ar gael i deithwyr.

Mae'r awyren "Tu-204": cynllun tu

Mae'r ehangder busnes-ddosbarth teimlir mwy, ond nid yw hyn yn golygu bod y gofod bach y dosbarth economi fyny. Wrth i'r teithwyr, mae hefyd yn darparu lefel dderbyniol o gysur sydd yn hedfan o'r radd flaenaf. Seddi mewn busnes-dosbarth yn cael eu trefnu ar sail "2-2" (lled dreigl o leiaf 81 cm), gweddill y caban - dosbarth twristiaeth, yr economi neu fel arall (cynllun "3-3").

Gall fersiwn cymysg, sy'n bresennol yn y dosbarth busnes a'r economi, lle i 172 o bobl. O'r rhain, y parth cyntaf yn cyfrif am 12 o deithwyr, ac mae'r gweddill yn cael eu lleoli yn yr economi. opsiwn un-dosbarth gan gynnwys uchafswm yng nghyfansoddiad 190 o bobl. Mae fersiwn gwell o "Tu-204-214" y mae eu diagram tu dangos sut mae'r seddi yn cael eu trefnu yn y leinin addasu.

Mae'n wahanol i'r fersiwn sylfaenol yr ystod estynedig a mwy o bwysau takeoff.

Mae'r awyren "Tu-214" ( "Tu-204-200") Mae cynllun dwy-dosbarth. Mae'r rhan fwyaf o'r seddi yn y caban yn perthyn i ddosbarth economi (174), ac yn y gofod gall dosbarth busnes lle i hyd at 8 o bobl. Credir bod y safleoedd gorau sy'n ymwneud â ymgorfforiad cyntaf y lleoliad, yw'r rhai sy'n 10 a 16 oed, mae nifer (lle A, B, C, F). Gall hefyd gael ei briodoli i'r seddi A gyfforddus ac F, yn ymwneud â'r gyfres 32. Ond ni ddylai y wybodaeth hon yn cael ei gweld o reidrwydd fel canllaw wrth ddewis tocynnau. Mae hyn yn unig yw barn sy'n seiliedig ar rai baramedrau, sy'n darparu lefel uchel o gysur.

Felly, mewn nifer o 10 o deithwyr yn cael mwy o le oherwydd presenoldeb y sgrin. Yn ogystal, ni fyddwch yn tilt flaen y gadair, a dosbarthu bwyd yn dechrau gyda chyfres hyn. Nid yw Lleoedd 16 a 32 chyfres yn sefyll nesaf at y seddi blaen, sy'n golygu bod mwy o le. Bydd y rhai sy'n hedfan gyda'i gilydd fod yn gyfforddus yn y gyfres 15, gan nad oes tri lle fel yng ngweddill y caban, ond dim ond dau.

Y lle mwyaf anffafriol, unwaith eto gan ddechrau o nifer o baramedrau yn lleoedd lleoli yn y gyfres 14, 29 a 41. Mae'r casgliad hwn yn seiliedig ar y ffaith bod y seddi yn agos at doiledau. Hefyd, y cefnwyr sedd yn gyfyngedig o ran symud, hynny yw, ni allant eu bwrw ymaith yn union ag y dymunwch. ystafelloedd am ddim yn y dosbarth economi yn cael eu lleoli ar y compartment canol (dau ohonynt), yn ogystal ag yn y rhan cefn (un).

seiliedig yn bennaf ar yr adolygiadau o deithwyr, llefydd gorau yw'r rhai sydd yn y ffenestr ac yn y rhesi cychwynnol o dosbarth economi. Dosbarth Busnes Nid yw ei ben ei hun yn ystyried, gan fod yn yr ardal hon yr holl leoedd y mwyaf cyfforddus. Fodd bynnag, hyd yn oed yma mae yna rhai argymhellion: well i gymryd tocynnau ar gyfer y seddi blaen yn ogystal â sŵn o gaban cyfagos yn llai glywadwy. O safbwynt diogelwch, mae'n well i gymryd lle yn nghefn yr awyren.

casgliad

Mae'r erthygl yn disgrifio yr awyren "TU-204", y mae ei gynllun mewnol wedi cael ei gyflwyno mewn gwahanol embodiments. Fel ar gyfer yr awyren, mae'n werth nodi nad yw o hyd, hyd yn oed mewn pryd heddiw am nifer o resymau dros ei botensial yn cael ei ddatgelu yn llawn. gwneuthurwr leinin PSC "Tupolev" yn bendant yn werth cael golwg.

Mae'r awyren a weithredir gan y brand yn llwyddiannus, er enghraifft, megis cwmnïau hedfan fel "Aeroflot", "cwmnïau hedfan Traws-Ewropeaidd", "Siberia". Adolygiadau o deithwyr ar y cysur leinin, fel arfer yn gadarnhaol, ac unrhyw gwynion yn y rhan fwyaf o achosion nad ydynt ar gael.