Mae cwymp y nefoedd: a damwain awyren

Damwain, trychineb, trasiedi ... Yn y byd heddiw o gysur a thechnolegau newydd, nid y geiriau hyn yn anghyffredin. Ddynoliaeth wedi goresgyn hir y ddaear, dŵr, awyr a gofod, ond amgylchiadau annisgwyl na ellir ei osgoi. Ac anaml y digwyddiadau o'r fath yn mynd heb ddioddefwyr, yn enwedig pan ddaw i gysyniad megis damwain awyren.

damweiniau Plane - mae hyn yn ...

Digwyddiadau a arweiniodd at farwolaeth bobl oedd ar fwrdd yr awyren, a elwir yn y safle ddamwain trychineb neu drychineb. Weithiau, dan hedfan gall trychineb olygu diflaniad un neu fwy o bobl, yn ogystal â diflaniad yr awyren gan y radar, heb ei ryddhau wedyn ar bond. Gall damwain awyren yn cael ei farcio, a cholli bywydau yn ystod glanio argyfwng.

gwybodaeth hanesyddol

Am y tro cyntaf am damwain awyren ddechrau siarad yn syth ar ôl y cyfnod o awyrenneg, - yn y ganrif XIX. I ddechrau, mae nifer y damweiniau ac anafiadau wedi bod yn gymharol fach, ond dim ond hyd nes nad yr awyren yn dod yn rhan o fwyta mas. Datblygodd nid yn unig system o traffig awyr, ond hefyd i wella safonau diogelwch. Dyma unig dioddefwyr yn dal i fod.

Ym 1940, pan ddechreuodd y galw i deithio awyr màs, cynyddodd y nifer o ddioddefwyr. Yng nghanol y 50au wedi cael eu gwella ac wedi cynyddu safonau diogelwch awyrennau, yn y drefn honno, nifer y damweiniau wedi gostwng, ond dim ond hyd nes nes yr awyren dechreuodd ehangu yn y gwledydd y Trydydd Byd. Dim ond ddegawd yn ddiweddarach ymddangosodd ar y farchnad cerbydau newydd, a all sicrhau hedfan ddiogel mewn unrhyw wladwriaeth.

Y don nesaf o ddamweiniau awyr wedi cynnwys y byd yn y 70au. Yna, mae'r galw am deithio awyr rhyngwladol, ar fwrdd cynyddodd nifer y seddau, a dysgodd y byd yr hyn terfysgaeth yn gyntaf. Unwaith eto, ar-fwrdd offer, y nifer o ddioddefwyr o ganol y 80au gostwng gan hanner y safonau diogelwch eu diwygio gwella.

Y 15 mlynedd nesaf, mae nifer y damweiniau awyr wedi codi eto wrth i awyrennau aruthrol estynedig eang-bodied.

Yn ôl yr ystadegau, damwain awyren - digwyddiad sy'n na allwch ragweld, ond gallwn wneud popeth posibl i atal. Sioeau ymarfer 60-mlwydd-oed, nifer y damweiniau wedi gostwng o 616 o ddamweiniau bob blwyddyn i 28.

Y drychineb waethaf

Ond ni waeth sut y gall llawer o ddynoliaeth yn ceisio sicrhau eu symudiadau, trasiedi bob amser yn dod yn sydyn, ac mae'r trychineb hedfan mwyaf y prawf gorau:

• Japan. 1985. Flight №123 yn teithio yn ddomestig gyda Tokyo i Osaka. Ar ôl esgyn system allan o reolaeth, damwain ar y llethrau. O ganlyniad i'r trychineb y dioddefwyr yn 520 o bobl.
• India. Mae'r gwrthdrawiad awyr rhwng dwy awyren - "Boeing-747" a "IL-76". O ganlyniad, "IL" colli rheolaeth, a "Boeing" gwasgaru yn yr awyr, gan ladd 349 o bobl.
• Ffrainc. Yn 1974, roedd y ddamwain awyren ofnadwy yn hanes y wlad. Rhif Flight 981 gynnal Turkish Airlines y cwrs Istanbul-Paris-Llundain. Ar ôl yr awyren ei lansio gan y maes awyr Paris, agorodd ddrws cargo. O ganlyniad, yr holl systemau gweithredu wedi eu difrodi, a 72 eiliad yn ddiweddarach, damwain yr awyren, 346 o bobl eu lladd yn y digwyddiad.
• Saudi Arabia. Ar fwrdd yr awyren, a gafodd ei lansio o Riyadh maes awyr, dal compartment bagiau tân. Mae'r uned yn ei gorfodi i ddychwelyd, ond ar ôl glanio, yr awyren parhaodd ei symudiad, gan adael y tu ôl i'r tân. Ar fwrdd roedd 301 o bobl, pob llosgi i farwolaeth.
• Sbaen. Cymerodd un o'r trychinebau gwaethaf yn hanes y ddynoliaeth le yn yr ynys Sbaeneg Tenerife dalaith. Ym 1977, yn ystod takeoff wynebu dwy awyren fawr, a laddodd bron i 600 o bobl. Gall hyn trychineb yn cael ei ystyried nid yn unig y gwaethaf, ond y rhai mwyaf annisgwyl a hurt.

damweiniau awyren yn Rwsia

Mae hanes y byd cannoedd o ddamweiniau. Ddim yn troi i ffwrdd, a Rwsia. Rhestr o drychinebau hedfan sy'n cael eu denu fwyaf sylw'r cyhoedd, fel a ganlyn:

• 2001. Tu-154 damwain yn Irkutsk wrth lanio. O ganlyniad, mae 145 o bobl eu lladd.
• 2004. Mae bron yr un pryd gan awyrennau bomio hunanladdiad, dau leinin teithwyr ei danseilio. Mae'r trychineb lladd 90 o bobl.
• 2006. Mae criw yr awyren A-320 golli rheolaeth. Oherwydd y tywydd anodd, mae'r cynlluniau peilot a gollwyd ardal cyfeiriadedd, ac yr awyren damwain i mewn i'r Môr Du. Pob un o'r bobl a oedd ar fwrdd (113 o bobl) eu lladd.
• 2015. O radar yn fuan ar ôl hedfan takeoff diflannu, a gafodd ei gyfeirio at y gyfradd o Sharm el-Sheikh - Saint Petersburg. Yn dilyn hynny, dim ond y malurion yn y maestrefi Nekhel Cafwyd hyd. O ganlyniad i'r ddamwain laddodd 224 o bobl yn drasig. Roedd y teithiwr ieuengaf oedd y ferch 10 mis oed - Dasha Gromova, ei llun wedi dod yn symbol o'r trychineb. Ymhlith yr holl ddamweiniau awyren, a elwir i ddynolryw yn y digwyddiad hwn a laddwyd y rhan fwyaf o ddinasyddion Rwsia.

Bob dydd yn y nentydd nefol yn rhedeg tua 138,000 awyrennau. Nid nad yw'r cwmni hedfan yn rhoi 100% gwarant, fodd bynnag, yn ystyried y cludiant awyr mwyaf diogel. Mae cwymp yr awyr - damweiniau awyren - y gall ddigwydd ar unrhyw adeg, ond yn dal yn digwydd 10 gwaith yn llai nag damwain.