London Bus - Trosolwg, hanes, cyfarwyddiadau, ac adolygiadau

Bws Llundain yw'r ail cludiant cyhoeddus mwyaf poblogaidd yn y brifddinas Prydain. Y lle cyntaf iddo ildio i'r isffordd gan nad yw'r isffordd yn gwybod y gair "corcyn". Dros gan mlynedd o'i dabldeker fodolaeth, yn ychwanegol at y cerbyd, i ddod yn un o gardiau busnes hanfodol Llundain.

Cwmni Bysiau Llundain

Mae'r is-adran yn gyhoeddus-nghyfraith gorfforaeth Transport for London yn gyfrifol am ddarparu gwasanaethau cludiant cyhoeddus i bobl Llundain a thrigolion siroedd cyfagos. Llundain Bysiau Cwmni yn rheoli llwybrau presennol a chreu newydd, bws, arosfannau, ac yn monitro ansawdd y gwasanaeth. Yn flynyddol, bysiau, metro a dulliau eraill o gludiant yn Llundain, a ddefnyddir gan tua dau biliwn o bobl.

hanes cynhyrchu

Siawns llawer ohonoch yn gwybod, enw'r bws Llundain. Mae'r modern English term "dabldeker" yn golygu "dau-stori". Ym 1911 cafodd ei adeiladu y LGOC bws B-math cyntaf. Mae ei gorff a ffrâm yn cael eu gwneud o bren, a'r ail lawr - ar agor. 10 mlynedd yn ddiweddarach cafodd ei ddisodli gan NS-Type. Roedd yr ail lawr y bws newydd hefyd yn agored, fel yn y model blaenorol.

Ym 1925, gwaharddiad ar gludiant cyhoeddus heb doeau, ac felly bron i ddwy fil o gopïau a gyhoeddwyd yn flaenorol yn destun newid. Cyn yr Ail Ryfel Byd, bysiau Llundain deithio'n dosbarth LT llawr, a oedd yn cludo yr un nifer o deithwyr yn ogystal â deulawr.

Routmaster, symbol o Lundain, yn gweithio ar y llinellau 1956-2005 gynhwysol. Newidiodd barn bws allanol a mewnol dros gyfnod o amser, mae'n cael ei gyson yn perffeithio anghenion teithwyr. Routmaster llawr isel ei sefydlu ar gyfer yr henoed a'r anabl. Yn ddiweddarach, y bysiau deulawr i Lundain eu newid o dan reolaeth un person - y gyrrwr.

Yn 2005, mae gwaith ei stopio llwybrau routmasterov. Mae'r digwyddiad hwn yn gymdeithas gweld fel gweithred o fandaliaeth, gan fod y math hwn o gludiant wedi dod yn rhan annatod o ddiwylliant Prydain.

Routmaster heddiw

Ar adeg y terfynu gweithrediad y model bws o'r rhain ceir yn fwy na 500 o ddarnau. routmastery taflu dal gwerthu i bob ddyfodiaid. Mae pris y bws yw tua 10 mil o bunnoedd. Pump o geir yn yr amgueddfa yn Llundain o drafnidiaeth gyhoeddus. Mae llawer o routmastery cario ymwelwyr i'r cyfalaf yn ystod y daith.

Yn Llundain, mae yna glwb Cymdeithas Routemaster, sy'n cynnwys perchnogion hon bysiau brand. Nod y sefydliad yw gwaith addysgol ar y dechneg hon, yn ogystal â chynnal cydberthnasau gyda chyflenwyr rhannau sbâr.

Mae symbol o'r cyfalaf Prydeinig - dabldeker

Hyd yma, mae'n rhedeg drwy Lundain 8000 fysiau coch. Mae gan Dabldeker cylched hybrid a pheiriant diesel o 4.5 litr. Ddwy olwyn cefn cylchdroi ar draul y modur trydan gyda batris lithium-ion. Un ffaith ddiddorol yw bod pob golwg dabldeker bron dim yn wahanol oddi wrth ei ragflaenydd. Fodd bynnag, mae gan y bws modern drws a grisiau ychwanegol at yr ail lawr.

Am gyfarwyddiadau ar dabldekere mae'n rhaid i chi brynu tocyn o flaen llaw, neu defnyddiwch y cerdyn Oyster, fel y tu mewn i'r arweinydd nid yw'n darparu gwasanaethau. Rhwng y llawr bws fwrdd lle mae yn ysgrifenedig yn gyfeiriad melyn, a rhif y bws. Yn y brifddinas, mae offer arbennig gyda stop (marciau ar y ffordd gyda'r arysgrif "stop bws"). Yn ogystal, gall y gyrrwr y galw teithwyr gollwng nhw i ffwrdd mewn lleoliad cyfleus.

Adolygiadau o deithio

Fel pobl Llundain ac ymwelwyr â'r ddinas yn ymateb yn dda i'r math hwn o gludiant. Mae'r rhan fwyaf o bobl yn dweud y teithio gyfforddus bodoli ar yr ail lawr ar y bws. Yn ôl barn y teithwyr, mae llawer o olau dydd ac awyr iach. Ar y nenfwd llawr cyntaf dabldekera is nag yn yr ail. Mae hyn yn creu teimlad o dyndra. Cadeiryddion yn gyfforddus iawn. Maent yn cael eu gorchuddio â lliain ac atgoffa cadeiriau swyddfa. Mae gan bob sedd teithiwr rheilen gyda botwm gyfer mynd i mewn yr arhosfan ar y galw. Mae'r pellter rhwng y seddau yn eithaf eang. Gyrwyr dabldekerov - yn gwrtais, pobl yn gwisgo yn daclus. Mae llawer o salonau yn cael eu paratoi gyda chamerâu gwyliadwriaeth.

cyflymder bws deulawr yn fach. Mae hyn yn oherwydd maint trawiadol y peiriant a gyda digonedd o gerbydau eraill ar y ffyrdd. Felly, os ydych yn cymryd eich amser - defnyddiwch yr isffordd, yng ngweddill y bws coch Llundain - yn ddewis delfrydol gan y bydd yn dal i fod yn teithio yn gyflymach na cherdded.

Gwibdeithiau ar dabldekere Cwmni Bws Big

Trip a drefnwyd gan y cwmni hwn - yr ateb perffaith ar gyfer yr arolygiad o'r cyfalaf Prydain am 48 awr. Prynu tocyn dros y Rhyngrwyd, gan arbed i chi £ 10. Cost y daith yw tua 30 o bunnoedd. Ar yr un pryd y dydd a nos thaith o amgylch yn cynnwys taith ar gwch ar yr afon Tafwys a cherdded. Ar y bws, byddwch yn cyfarfod chymeriadau gyfeillgar. Mae'r dabldekere deulawr ar y llwybr glas yn cael tywysydd sain ar gyfer gwesteion sy'n siarad Saesneg. Yn ystod y daith, byddwch yn dysgu llawer o straeon cyffrous gyda manylion hanesyddol. Allan o'r bws ffenestri cynnig golygfeydd hyfryd o'r mawreddog Llundain.

llwybrau Gwybyddol bysiau Llundain

Rhif Flight 15 o Sgwâr Trafalgar, marchogaeth trwy'r Strand a Aldwych i Tower Bridge, a llwybr rhif 9 gan y Royal Albert Hall yn cael eu perfformio ar y ffefryn yr holl Llundain routmastere. Fare yn yr un swm ag y daith i'r dabldekere modern, felly dinasyddion yn aml yn defnyddio fel cymudo dyddiol i weithio.

llwybr 74eg yn mynd o orsaf danddaearol Bridge Putney yn Fulham Palace. tocynnau bws i amgueddfeydd a phlastai Kensington Ngwesty'r Dorchester a siop Harrods. cyfeirio Pellach Hyde Park terfynfa ger yr amgueddfa Madame Tussauds a gwastad Sherlock Holmes Baker Street.

Way Llwybr 24 yn dechrau mewn ardal llachar hynod Llundain o'r enw Camden Town, lle mae tai bwyta, bariau a marchnadoedd ethnig. y daith bws yn Llundain yn cael ei gynnal drwy Sgwâr Trafalgar, West End, yr adeilad yn y Gwarchodlu Brenhinol, Big Ben ac Abaty Westminster. Mae'r orsaf terfynol y llwybr 24 yn dod o Scotland Yard.

ffeithiau diddorol

Dros hanes y bws yn Llundain oedd ganddo yn ystod yr Ail Ryfel Byd, yn ymweld â'r colomennod cludwr cludo anhepgor. I ddod yn symbol o'r gyrrwr cyfalaf sydd am gael 55 awr o hyfforddiant arbennig. Mae teithwyr yn cael y cyfle i olrhain lleoliad ddiddordeb i'r bws gyda gwasanaeth map ar-lein, fel dabldekery offer gyda GPS-llywiwr.

Mae rhai yn pryderu am y lliw o fysiau Llundain wedi bod yn y gorffennol? Mae ymateb yn dibynnu yn uniongyrchol ar y ffrâm amser. Ar ddechrau'r ganrif ddiwethaf, trafnidiaeth gyhoeddus yn lliwgar, ond yn dal i dominyddu gan y glas o bob lliw. Yn ddiweddarach canfuwyd anymarferol gan y niwl cysgod hwn i weld ei fod yn anodd iawn. Gyda llaw, am yr un rheswm bythau ffôn du wedi cael ei newid i goch. Cynhaliwyd y digwyddiad trasig lle 7 Gorffennaf, 2005 gyda'r bws Dennis Trident 2. Mae'n chwythu i fyny yn ystod cyfres o ymosodiadau. Rhif Route 30, daeth yn angheuol ar gyfer 13 o bobl.

Nid yw'n gyfrinach bod Lloegr wedi bod yn wlad dirgel. Felly, nid yw'n syndod nad yw tynged o'r fath yn cael ei spared a bysiau Llundain. Yn ôl un chwedl, ar gornel Gerddi Caergrawnt a Ffordd Sant Marc, mae llawer yn gweld y bws deulawr coch gyda'r rhif 7. hawlio "tystion" ei fod yn ymddangos yn sydyn fel pe ddiddymu yn yr awyr. Yn ôl pob tebyg, ni fyddai hyn stori cyfriniol wedi eu dal ar ymhlith chwedlau eraill o Lundain, os nad yw am y ffaith ei bod yn ar hyn o groesffordd ag amgylchiadau anesboniadwy, bu llawer o ddamweiniau car.