Lluoedd Sofietaidd Awyr (VVS Undeb Sofietaidd): hanes hedfan milwrol Sofietaidd

Dechreuodd Mae hanes hedfan milwrol Sofietaidd yn 1918. Roedd Sofietaidd Llu Awyr a ffurfiwyd yr un pryd â'r fyddin tir newydd. Yn 1918-1924 gg. gelwid y Gweithwyr ac Gwerinwyr 'Fleet Coch, yn 1924-1946 gg. - Llu Awyr y Fyddin Goch. Dim ond ar ôl yr Ail Ryfel Byd, roedd yr enw arferol y Llu Awyr Undeb Sofietaidd, a oedd yn parhau nes bod y cwymp y wladwriaeth Sofietaidd.

blaenddyfroedd

Y pryder cyntaf y Bolsieficiaid ar ôl dod i rym daeth yn frwydr arfog gyda'r "gwyn". Ni allai y Rhyfel Cartref a'r tywallt gwaed digynsail yn cael eu gorfodi i wneud heb adeiladu fyddin, y llynges ac aer cryf yn rym. Er bod awyrennau yn dal ennyn chwilfrydedd, a dechreuodd eu hecsbloetio màs braidd yn ddiweddarach. Gadawodd Rwsia Ymerodraeth etifeddiaeth o bŵer Sofietaidd rhaniad sengl, a oedd yn cynnwys model o'r enw "Muromets Ilya". Daeth y rhain yn C-22 yn sail ar gyfer y dyfodol y Llu Awyr Sofietaidd.

Ym 1918, roedd 38 o sgwadronau, ac yn 1920 y fflyd Llu Awyr - eisoes yn 83. Ar flaen y Rhyfel Cartref yn cymryd rhan tua 350 awyrennau. Arweinwyr y RSFSR yn dal i wneud popeth i achub a gorbwysleisio Balwnio treftadaeth brenhinol. Mae'r rheolwr awyrennau Sofietaidd cyntaf yn brif oedd Konstantin Akashev, a oedd yn dal y swydd hon yn 1919-1921.

symbolaeth

dyfodol y faner Undeb Sofietaidd Llu Awyr ei fabwysiadu yn 1924 (ar faner maes awyr yn gyntaf ystyriwyd o ffurfiannau hedfan ac unedau). Daeth brethyn Cefndir yr haul. Yn y canol roedd llun o seren goch, y tu mewn iddo - y morthwyl a cryman. Yna yr oedd cymeriadau adnabyddus arall: arian adenydd esgyn a llafnau propelor.

Gan fod y faner baner Undeb Sofietaidd Llu Awyr ei gymeradwyo yn 1967. Mae'r ddelwedd wedi dod yn hynod o boblogaidd. Ynglŷn â iddo beidio anghofio hyd yn oed ar ôl cwymp yr Undeb Sofietaidd. Yn hyn o beth, yn 2004, cawsom baner debyg o Russian Federation Llu Awyr. Mae'r gwahaniaethau yn fân: seren coch wedi colli ei liw, morthwyl a cryman, roedd gynnau gwrthawyrennol.

Datblygiad yn 1920-1930-au.

Comanderiaid Rhyfel Cartref, roedd yn rhaid i drefnu lluoedd arfog yr Undeb Sofietaidd yn y dyfodol yn yr amodau o anhrefn a dryswch. Dim ond ar ôl gorchfygiad y "gwyn" ar symud a gwladwriaeth cydlynol creu cyfle i ddechrau ad-drefnu arferol yr awyren. Ym 1924, ailenwyd y Gweithwyr a'r Gwerinwyr 'Red Fflyd Awyr y Fyddin Goch Llu Awyr. Mae rheoli llu awyr newydd.

Mewn adran ar wahân ad-drefnwyd awyrennau bomio, o dan y ffurfiwyd y mwyaf datblygedig ar y pryd ac yn legkobombardirovochnye Sgwadron Bomber trwm. Yn y 1930au cynyddu'n sylweddol y nifer o ddiffoddwyr ac yn rhannu cudd-wybodaeth, ar y groes, gostwng. Roedd awyrennau amlbwrpas cyntaf (megis P-6 adeiladwyd Andrei Tupolev). Gallai'r rhain peiriannau fod yr un mor effeithiol i wasanaethu fel awyrennau bomio, awyrennau bomio torpido a Diffoddwr hebrwng hir-amrywiaeth.

Ym 1932, y lluoedd arfog yr Undeb Sofietaidd a dderbyniwyd math newydd o filwyr yr awyr. Yn Airborne oedd gan ei offer trafnidiaeth a rhagchwilio hunain. Dair blynedd yn ddiweddarach, er gwaethaf y traddodiad a sefydlwyd yn ystod y Rhyfel Cartref, y rhengoedd milwrol newydd gael eu cyflwyno. Nawr bod y cynlluniau peilot Llu Awyr yn awtomatig yn dod yn swyddogion. Mae waliau'r yr ysgolion cynhenid ac ysgolion hedfan, pob un sy'n gadael gyda'r gradd o ail lefftenant.

Erbyn 1933, mae'r gyfres model newydd "I" (o I-2 i I-5) wedi cael ei adrodd gan y Llu Awyr yr Undeb Sofietaidd. Roeddent yn diffoddwyr-biplanes, a ddatblygwyd Dmitriem Grigorovichem. Am y pymtheng mlynedd cyntaf y fflyd Sofietaidd o awyrennau milwrol ychwanegwyd yn 2.5. Mae cyfran o geir a fewnforiwyd yn gostwng i ychydig o cant.

gwyliau Llu Awyr

Yn yr un yn 1933 (yn ôl penderfyniad y Cyngor o Commissars Pobl) a sefydlwyd gan yr Day Sofietaidd Llu Awyr. Wrth i'r dyddiad yr ŵyl yn Sovnarkome ddewiswyd 18 Awst. Yn swyddogol, y diwrnod ei amseru i gyd-daro â diwedd yr hyfforddiant haf blynyddol. Yn ôl y traddodiad, mae'r gwyliau wedi dod yn cyfuno gyda gwahanol gystadlaethau a cystadlaethau ar y dechneg o hyfforddiant peilota, tactegol a thân, ac yn y blaen. D.

Diwrnod y Llu Awyr yn yr Undeb Sofietaidd a ddefnyddiwyd i hyrwyddo'r hedfan sifil a milwrol ymysg masau proletarian Sofietaidd. Mae'r dathliadau ar achlysur pen-blwydd ei fynychu gan gynrychiolwyr o ddiwydiant, Osoaviahima a Fflyd Awyr Sifil. Roedd gwyliau blynyddol y Ganolfan y maes awyr Canolog a enwyd ar ôl Mikhail Frunze ym Moscow.

Denodd y digwyddiad cyntaf un sylw nid yn unig yn weithwyr proffesiynol a trigolion y brifddinas, ond hefyd y nifer o ymwelwyr â'r ddinas, yn ogystal â chynrychiolwyr swyddogol gwladwriaethau tramor. Ni allai Gwyliau wneud heb gyfranogiad Iosifa Stalina, aelodau o'r Pwyllgor Canolog y CPSU (b) a'r llywodraeth.

eto newid

Ym 1939, goroesodd y Lluoedd Awyr Sofietaidd ailfformatio arall. Eu sefydliad frigâd cyn wedi cael ei ddisodli gan is-adrannol yn fwy modern ac y gatrawd. Trwy diwygio, mae'r arweinyddiaeth filwrol Sofietaidd yn awyddus i gynyddu effaith hedfan. Ar ôl trawsnewid, uned tactegol Llu sylfaenol newydd - gatrawd (roedd yn cynnwys 5 sgwadron, sydd yn ei cyfanswm 40-60 awyrennau).

Ar y noson cyn y Rhyfel Mawr gwladgarol, y gyfran o ymosod ac awyren fomio awyren yn 51% o gyfanswm y fflyd. Hefyd yn rhan o'r Llu Awyr Undeb Sofietaidd yn cynnwys cysylltiadau Diffoddwr a chudd-wybodaeth. Yn y wlad y mae'n gweithredu 18 o ysgolion yn y waliau sy'n paratoi staff newydd ar gyfer awyrennau milwrol Sofietaidd. Mae dulliau addysgu yn cael eu moderneiddio yn raddol. Er bod ar y tro cyntaf cysondeb personél Sofietaidd (cynlluniau peilot, llyw-, technegwyr, ac yn y blaen. D.) Y tu ôl i'r ffigur cyfatebol yn y gwledydd cyfalafol, flwyddyn ar ôl blwyddyn, bwlch a dod yn llai pwysig.

Mae'r profiad Sbaeneg

Am y tro cyntaf ar ôl toriad hir, mae'r awyrennau Sofietaidd Llu Awyr wedi cael eu profi yn ymladd yn ystod Rhyfel Cartref Sbaen, a ddechreuodd yn 1936. Yr Undeb Sofietaidd a gefnogir gyfeillgar "chwith" llywodraeth, a fu'n ymladd gyda cenedlaetholwyr. O aeth yr Undeb Sofietaidd i Sbaen, nid yn unig offer milwrol, ond hefyd yn gwirfoddoli cynlluniau peilot. Mae'n well i ddangos eu hunain yn I-16, a oedd yn gallu dangos eu hunain yn llawer mwy effeithiol nag y gwnaeth yr awyrennau Luftwaffe.

Profiad sy'n cael y cynlluniau peilot Sofietaidd yn Sbaen, yn amhrisiadwy. Mae llawer o wersi a ddysgwyd saethau nid yn unig, ond mae'r rhagchwilio o'r awyr. Dychwelyd o Sbaen, arbenigwyr wedi uwch yn gyflym yn y gwasanaeth, i gychwyn y Rhyfel Mawr gwladgarol, llawer ohonynt daeth colonels a cadfridogion. Erbyn yr amser ymgyrch dramor cyd-daro â ryddhau'u purges Stalinaidd mawr yn y fyddin. Gormes cyffwrdd ac awyrennau. NKVD cael gwared ar lawer o bobl a fu'n ymladd gyda mwy "gwyn".

Rhyfel Mawr gwladgarol

Mae gwrthdaro o'r 1930au yn dangos bod y Llu Awyr Sofietaidd mewn unrhyw ffordd israddol i Ewrop. Fodd bynnag, y rhyfel byd agosáu ac mae ras arfau digynsail heb eu plygu yn yr Hen Fyd. Well-sefydlu yn Sbaen, I-153 ac I-15 ar adeg yr ymosodiad yr Almaen ar yr Undeb Sofietaidd eisoes wedi dod yn darfod. Mae gychwyn y Rhyfel Mawr gwladgarol yn gyffredinol yn drychineb ar gyfer y Llu Awyr Sofietaidd. lluoedd gelyn ymosododd y wlad yn annisgwyl, o ganlyniad i hyn sydyn wedi ennill fantais sylweddol. meysydd awyr Sofietaidd yn y ffiniau gorllewinol yn destun bomio difrodus. Yn oriau cyntaf y rhyfel dinistrio nifer fawr o awyrennau newydd, ac nid oedd wedi llwyddo i adael eu awyrendai (yn ôl amcangyfrifon amrywiol, roedd y ffigwr yn tua 2 mil).

Roedd gan y diwydiant Sofietaidd symud i ddatrys nifer o broblemau ar unwaith. Yn gyntaf, mae angen i'r Llu Awyr Sofietaidd yn gwneud cyflym i fyny am golledion, heb y roedd yn amhosibl i gyflwyno ymladd gyfartal. Yn ail, trwy gydol y rhyfel, parhaodd y dylunwyr i wneud newidiadau manwl i'r peiriannau newydd, a thrwy hynny ymateb i heriau technegol y gelyn.

Mae'r rhan fwyaf o'r rhai pedair blynedd ofnadwy Il-2 a Yak-1 ei ryddhau. Mae'r ddau fodel gyda'i gilydd yn cyfrif am tua hanner y fflyd awyrennau domestig. "Yak" Mae llwyddiant o ganlyniad i'r ffaith bod yr awyren profi llwyfan cyfleus ar gyfer llawer o addasiadau a gwelliannau. Mae'r model gwreiddiol, a gyflwynwyd yn 1940, yn addasu nifer o weithiau. Gwnaeth dylunwyr Sofietaidd eu gorau i "Yaqui" Nid oedd llusgo y tu ôl yn eu datblygiad o'r Almaeneg "Messerschmitt" (felly mae Yak-3 a Yak-9).

Erbyn canol y rhyfel yn yr awyr, yr wyf yn gosod cydraddoldeb, ac yn ddiweddarach yr awyren Undeb Sofietaidd a dechreuodd i ragori ar yr holl beiriannau gelyn. Crëwyd ac eraill yn dod yn awyren fomio enwog, gan gynnwys Tu-2 a Pe-2. Roedd Red Star (paentio ar y fuselage yr arwydd Undeb Sofietaidd / Llu Awyr) ar gyfer y cynlluniau peilot Almaenig yn symbol o berygl ac yn agosáu ymladd trwm.

Mae'r frwydr yn erbyn y Luftwaffe

Yn ystod cyfnod y Rhyfel Mawr gwladgarol wedi newid, nid yn unig y parc, ond hefyd y Strwythur trefniadol y Llu Awyr. Yng ngwanwyn 1942 roedd hedfan hir-amrywiaeth. Mae hyn yn cyfansawdd, i ufuddhau i'r Goruchaf Command, yn chwarae rhan bwysig yn ystod blynyddoedd y rhyfel yn weddill. Gydag ef dechreuodd i ffurfio byddinoedd awyr. Y rhain yn cynnwys ffurfio yr awyren blaen cyfan.

Mae swm sylweddol o adnoddau a fuddsoddir yn natblygiad atgyweirio seilwaith. siopau newydd wedi cael eu hatgyweirio yn gyflym ac yn dychwelyd i'r awyren frwydr difrodi. rhwydwaith trwsio maes Sofietaidd wedi dod yn un o'r rhai mwyaf effeithiol ymysg yr holl systemau tebyg sydd wedi codi yn ystod y cyfnod yr Ail Ryfel Byd.

brwydrau awyr Allweddol ar gyfer yr Undeb Sofietaidd dechreuodd gwrthdrawiad awyr yn ystod Brwydr Moscow, Stalingrad a Kursk. ffigurau dangosol: yn 1941 o tua 400 o awyrennau yn cymryd rhan yn yr ymladd, yn 1943 y ffigur hwn wedi tyfu i sawl mil, erbyn diwedd y rhyfel sy'n canolbwyntio ar tua 7,500 o geir yn yr awyr Berlin. Tyfodd Fflyd ar raddfa gynyddol. Yn ystod y cyfnod y diwydiant rhyfel y lluoedd Undeb Sofietaidd cynhyrchwyd tua 17 000 o awyrennau, ac ysgolion hedfan a hyfforddwyd 44,000 cynlluniau peilot (bu farw 27 000). Chwedlau o'r Rhyfel Mawr gwladgarol Dechreuodd Ivan Kozhedub (enillodd 62 o fuddugoliaethau) ac Alexander Pokryshkin (at ei credyd 59 ennill).

heriau newydd

Yn 1946, yn fuan ar ôl y rhyfel yn y Drydedd Reich, y Llu Awyr y Fyddin Goch eu hailenwi Lluoedd Awyr Sofietaidd. Mae newidiadau strwythurol a sefydliadol wedi effeithio nid yn unig yn yr awyren, ond hefyd y sector amddiffyn cyfan. Er bod yr Ail Ryfel Byd i ben, mae'r byd yn parhau i aros o dan straen. Dechreuodd gwrthdaro newydd - y tro hwn rhwng yr Undeb Sofietaidd a'r Unol Daleithiau.

Yn 1953 cafodd ei greu Weinyddiaeth Amddiffyn yr Undeb Sofietaidd. gwledydd MIC yn parhau i ehangu. Roedd mathau newydd o offer milwrol ac awyrennau newid. Rhwng yr Undeb Sofietaidd a'r Unol Daleithiau dechreuodd y ras arfau. Mae pob datblygiad pellach y Llu Awyr ei darostwng i rhesymeg sengl - i ddal i fyny ac pasio America. Daeth Dylunio Biwro Sukhoi (Su), Mikoyan a Gurevich (MIG) yn ei gyfnod mwyaf cynhyrchiol o weithgarwch.

Mae dyfodiad awyrennau jet

Mae arloesedd o wneud epoc ar ôl y rhyfel gyntaf ei brofi ym 1946 awyrennau jet. Mae'n cymryd lle'r hen dechnoleg piston wedi dyddio. Sofietaidd Cyntaf jet dur MIG-9 a Yak-15. Maent yn llwyddo i oresgyn y marc cyflymder o 900 cilomedr yr awr, hynny yw, mae eu perfformiad wedi bod amserau un a hanner yn uwch na'r modelau blaenorol-genhedlaeth.

Am nifer o flynyddoedd y profiad cyffredinol y llu awyr Sofietaidd yn ystod yr Ail Ryfel Byd. materion allweddol a phwyntiau phoen o awyrennau yn y cartref wedi cael eu nodi. Dechreuodd y broses o foderneiddio offer ar gyfer gwella ei gysur, ergonomeg a diogelwch. Unrhyw newid (siaced hedfan y cynllun peilot, y mwyaf mân offeryn ar y panel rheoli) yn cymryd siâp heddiw yn raddol. Er gwell cywirdeb saethu ar yr awyren yn dechrau i osod systemau radar uwch.

diogelwch Gofod Awyr wedi dod yn gyfrifoldeb y Lluoedd Amddiffyn newydd. Mae ymddangosiad amddiffyniad arwain at is-adran o diriogaeth yr Undeb Sofietaidd nifer o sectorau, yn dibynnu ar pa mor agos at y ffin wladwriaeth. Ar gyfer y cynllun hwn yn parhau i ddosbarthu hedfan (yn hyn a blaen). Yn yr un 1946 milwyr yr awyr cyn yn rhan o'r Llu Awyr, wedi eu hynysu mewn endid ar wahân.

gyflymach na sain

Ar droad 1940-1950-au o awyrennau jet Sofietaidd datblygedig Dechreuodd datblygiad y rhanbarthau mwyaf anghysbell o'r wlad: Gogledd Pell a Chukotka. Roedd y teithiau eu gwneud dros bellteroedd hir oherwydd rhesymau arall. arweinwyr milwrol a baratowyd y Sofietaidd milwrol-ddiwydiannol gymhleth ar gyfer gwrthdaro posibl gyda'r Unol Daleithiau, a leolir ar ochr arall y byd. Gyda'r un diben adeiladwyd Tu-95 - pellter hir awyrennau awyren fomio strategol. Pwynt arall troi yn natblygiad y Llu Awyr Sofietaidd oedd y cofnod ar eu harfau o arfau niwclear. Gwybodaeth am gyflwyno technolegau newydd yn cael ei beirniadu heddiw orau gan y brigiadau amgueddfeydd awyrennau, a leolir yn y cynnwys yn y "brifddinas Rwsia awyr" Zhukovsky. Mae hyd yn oed pethau fel y wisg y Llu Awyr Undeb Sofietaidd ac offer arall o gynlluniau peilot Sofietaidd yn dangos esblygiad y diwydiant amddiffyn.

garreg filltir arall yn hanes hedfan milwrol Sofietaidd aros y tu ôl, pan yn 1950, mae'r MIG-17 yn gallu fod yn fwy na chyflymder sain. Cofnod cyflwyno cynllun peilot prawf enwog Ivan Ivashchenko. Iddi gael ei dadfyddino awyrennau ymosodiad hen ffasiwn yn fuan. Yn y cyfamser, mae'r newydd taflegrau "awyr-i-ddaear" a'r Awyrlu yn "awyr-i-awyr."

Ar ddiwedd y 1960au fe'i cynlluniwyd model drydedd genhedlaeth (er enghraifft, y MIG-25 jet ymladd). Y peiriannau hyn wedi gallu hedfan ar gyflymder tair gwaith y chyflymder sain. Roedd y cynhyrchiad serial Lansiwyd addasu "migovskie" ar ffurf rhagchwilio uchel-uchder a Diffoddwr-atalwyr. Mae'r awyren wedi gwella nodweddion takeoff a glanio yn sylweddol. Yn ogystal, mae eitemau newydd yn wahanol yn y ymgyrch aml-ddelw.

Yn 1974, mae'r Sofietaidd VTOL cyntaf (Yak-38) eu cynllunio. Newid offer a chyfarpar peilot. Daeth Siaced hedfan yn fwy cyfforddus ac yn helpu i deimlo'n gyfforddus hyd yn oed mewn gorlwytho eithafol ar gyflymder uwch-uchel.

bedwaredd genhedlaeth

Mae'r diweddaraf awyrennau Sofietaidd lleoli ar y diriogaeth y Sefydliad Cytundeb Warsaw. Nid yw hedfan am gyfnod hir yn cymryd rhan mewn unrhyw wrthdaro, ond mae wedi dangos ei allu i raddfa ymarferion megis y "Dnepr", "Berezina", "Dvina" ac yn y blaen. D.

Yn y 1980au, roedd Sofietaidd awyrennau bedwaredd genhedlaeth. modelau hyn (Su-27, Mig-29, Mig-31, TU-160) eu gwahaniaethu ar orchymyn gwell maneuverability. Mae rhai ohonynt yn dal i fod yn y gwasanaeth gyda'r Llu Awyr Rwsia.

Mae'r potensial ar yr adeg y dechneg ddiweddaraf a ddatgelir yn y rhyfel Afghan, tân yn y blynyddoedd 1979-1989. Roedd awyrennau bomio Sofietaidd i weithredu mewn amodau cyfrinachedd caeth a thân gwrthawyrennol cyson o'r ddaear. Yn ystod yr ymgyrch Afghan wedi cael ei wneud tua miliwn o gyrchoedd (mae hyn yn cael ei golli tua 300 hofrenyddion a awyrennau 100). Yn 1986 dechreuodd i ddatblygu pumed genhedlaeth prosiectau awyrennau milwrol. Y cyfraniad pwysicaf i'r ymrwymiadau hyn a wnaed Dylunio Biwro Sukhoi. Fodd bynnag, oherwydd y sefyllfa economaidd a gwleidyddol sy'n dirywio ataliwyd, a phrosiectau wedi cael eu rhewi.

Mae'r cord olaf

Perestroika chafodd ei nodi gan nifer o brosesau pwysig. Yn gyntaf, mae'r berthynas rhwng yr Undeb Sofietaidd a'r Unol Daleithiau setlo'n derfynol. Y Rhyfel Oer i ben, ac erbyn hyn nid oedd y Kremlin gelyn strategol, yn y ras y mae ei bod yn angenrheidiol i gynyddu ei milwrol-ddiwydiannol cymhleth eu hunain yn gyson. Yn ail, mae'r arweinwyr y ddau bwerau arbennig llofnodi sawl dogfen tirnod, yn ôl pa, dechreuodd diarfogi ar y cyd.

Yn y 1980au hwyr, dynnu'n ôl yn gynnar o filwyr Sofietaidd o Afghanistan, nid yn unig, ond hefyd gan y gwledydd y gwersyll sosialaidd yn barod. Eithriadol o ran graddfa oedd tynnu'n ôl y Fyddin Sofietaidd o'r GDR, lle mae ei grŵp uwch pwerus. Mae cannoedd o awyrennau wedi mynd adref. Mae'r rhan fwyaf o weddill y RSFSR, mae rhai yn cael eu cludo i Belarus neu'r Wcráin.

Yn 1991, daeth yn amlwg y gallai'r Undeb Sofietaidd yn bodoli mwyach yn ei ffurf monolithig. Is-adran y wlad i mewn i ddwsinau o wladwriaethau annibynnol arwain at adran cyn y cyffredinol y fyddin. Nid yw'r tynged yn cael ei drosglwyddo ac awyrennau. Derbyniodd Rwsia tua 2/3 o staff a 40% o offer y Llu Awyr Sofietaidd. Mae gweddill y etifeddiaeth got 11 o weriniaethau arall yn yr Undeb (nid oedd yr Unol Baltig yn cymryd rhan yn yr adran).