Gwaith o adeiladu'r rheilffordd osgoi Wcráin a gynlluniwyd i gael ei gwblhau yn gynt na'r disgwyl

Adeiladu Dechreuwyd ym 2015, y rheilffordd osgoi Wcráin. Bydd y safle newydd yn cysylltu'r pentref Zhuravka lleoli yn y rhanbarth Voronezh, tref fechan ger Rostov Millerovo. Hyd yn hyn, y cysylltiad rheilffordd rhwng yr aneddiadau pasio rhannol trwy diriogaeth Wcráin. Mae'r rhai sy'n awyddus i fynd o Voronezh i Krasnodar neu, yn dweud, roedd gan Rostov-ar-Don, i ddyblu groesi'r ffin.

Yr angen i greu cynfas newydd wedi codi oherwydd y dirywiad o berthynas rhwng Moscow a Kiev. Yn ôl y is-lywydd JSC "Rheilffyrdd Rwsia" Oleg Tony, adeiladu'r rheilffordd osgoi Wcráin - un o'r prif brosiectau strategol ar gyfer Rwsia ar hyn o bryd, y dylid eu rhoi ar waith cyn gynted â phosibl.

maint y gwaith adeiladu

Bydd cyfanswm hyd y rhan newydd o'r we yn 122 cilomedr. Mae maint y buddsoddiad cyhoeddus ar gyfer y prosiect yn dod i fwy na 50 biliwn mewn rubles. Adeiladu rheilffordd osgoi Wcráin yn cael ei wneud gan ddefnyddio'r technolegau mwyaf datblygedig a yn gwbl unol â deddfwriaeth berthnasol Rwsia. Ar y diriogaeth y safle yn cael ei leoli 5 is-orsafoedd a thua 60 cilomedr yr alwad allanol i sicrhau bod yr egni - bydd hyn i gyd yn caniatáu i'r holl-trydan ffordd.

Dechrau adeiladu rheilffordd osgoi Wcráin yn defnyddio 350 o ddarnau o offer, a fydd yn darparu'r ardaloedd milwrol y Gorllewin, Canol a De a 600 o'r dinasyddion Ffederasiwn Rwsia sydd yn y lluoedd arfog.

Yn eu dwylo y cyfrifoldeb am y canlyniad?

Gwaith o adeiladu'r rheilffordd osgoi Wcráin ymddiriedwyd y sefydliad "Roszheldstroy", sydd yn is-gwmni o OJSC "Rheilffyrdd Rwsia" a'r Milwyr Rheilffordd y Ffederasiwn Rwsia. Mae dyletswyddau o'r grŵp cyntaf o weithwyr yn cynnwys y system cyflenwad pŵer allanol creu, adeiladu is-orsafoedd tyniant, gosod dyfeisiau cyd-gloi a signalau, cyflenwad ynni, gosod o bobl sy'n cysgu a rheiliau. Cymhwysedd y ail grŵp o weithwyr proffesiynol yn cynnwys roadbed dympio a gosod gwrthrychau bach o waith dyn - fel cylfatiau.

Mae sicrwydd y rheolwyr prosiect, cynnydd y gwaith a wneir gwyliadwriaeth llym. Bob dydd ar y safle yn cael eu hanfon at arbenigwyr sy'n ymweld labordai a bataliwn i'r cyhuddiad o beirianwyr proffesiynol.

Gwaith o adeiladu'r rheilffordd osgoi Wcráin: hynodion a phroblemau

Yn ôl y prosiect, mae rhai o'r llwybrau yn yr ardal yn preifat yn y dyfodol - cae heuwyd. Yn ôl y Dirprwy Weinidog Amddiffyn y Ffederasiwn Rwsia Dmitry Bulgakov, roeddent yn gallu dod i gytundeb gyda'r perchnogion eiddo, ac yn yr amser yn agos y byddant yn datrys y broblem hon.

Mae'r rhan fwyaf o'r rheilffordd newydd yn cael ei lleoli ar y pridd ffrwythlon. Staff haen adrannau milwrol ei dynnu pridd gwerthfawr yn ofalus a'i roi yn ochr y rhan godwyd y ffordd. Ar ôl cwblhau'r holl waith a gynlluniwyd i ddefnyddio'r tir ar gyfer plannu coed, llwyni a phlanhigion gwyrdd eraill, hynny yw creu harddwch, sydd yn enwog am Rwsia.

Gorffen yn gynt na'r disgwyl

Gweithredu'r prosiect yn gynt na'r disgwyl gydag difrifol - filwyr adroddiad y dydd ar o 150 metr o'r arglawdd adeiladu. Yn ôl y bobl sy'n gyfrifol, tra'n cynnal y cyflymder y gwaith a fydd yn gallu gorffen yn llawer cynt na'r disgwyl - diwedd 2017.

Nododd y Weinyddiaeth Drafnidiaeth y byddai'r rhan hon o'r rheilffordd yn cael eu hadeiladu mewn unrhyw achos - heb ystyried cysylltiadau gyda Wcráin. Mae angen y prosiect yn cael ei ystyried am resymau o gysur o symud o ddinasyddion o Rwsia. Gyda dyfodiad yr un fath yn y cyflwr gyfagos o wrthdaro arfog oedd yn ofynnol iddo i sicrhau diogelwch mai dim ond yn gwasanaethu fel catalydd ar gyfer y penderfyniad ar yr adran rheilffordd rhwng Zhuravko a Millerovo adeiladu.