Gadewch i ni edrych ar sut i ddewis y cychwyn-Charger

Weithiau modurwyr yn wynebu sefyllfa pan fydd y batri yn gwbl ryddhau, ac at ei dâl yn cael amser ac mae angen iddynt fynd ar hyn o bryd. Mewn achos o'r fath, gall fod o gymorth i gychwyn a charger batri. Gall dull o'r fath nid yn unig yn codi tâl y batri, ond hefyd oherwydd y pwls cychwyn uchel trethadwy presennol, yn cychwyn y cerbyd gyda batri dalu yn llawn. Mae'r erthygl hon yn trafod sut i ddewis y cychwyn charger ar ba paramedrau ar yr un pryd i dalu sylw.

nodweddion technegol o agregau

charger Cyn-car yn wahanol i'r gydrannau pwer uchel charger dargludol, sy'n gallu darparu dibynadwyedd a gwydnwch y ddyfais. modelau cynnar o'r mecanweithiau hyn yn cynnwys newidydd sy'n cael effaith negyddol ar electroneg y car. Mae hyn yn gorfodi'r defnyddiwr i ddiffodd cyn cychwyn y gylchdaith cyflenwi'r electroneg ar fwrdd. dyfeisiadau modern yn cael eu hadeiladu ar y gwrthdroyddion, a ddisodlodd y newidyddion (erbyn hyn nid oes angen i ddatgysylltu y bwrdd system), yn y drefn honno, ac yn lleihau maint y dyfeisiau cychwyn codi tâl. Hefyd ar gael yn y ddyfais lle yn lle microbrosesyddion gwrthdroyddion sy'n gwneud y gorau y broses codi tâl, yn darparu statws monitro batri a diogelwch batri.

dyfeisiau Cyn-chargers amddiffyn y bwrdd system o'r gwrthdroad polaredd, gorboethi, cylched byr. Yn ogystal â swyddogaethau amddiffynnol y ddyfais hefyd yn cael eu hystyried modd batri adfer a mecanwaith datgysylltu pan cyhuddo yn llawn. Mae hyn i gyd yn helpu i symleiddio gweithrediad a gwella diogelwch cerbydau.

Sut i ddewis cychwyn charger?

Gofynnir y cwestiwn hwn gan lawer o fodurwyr newyddian. Gadewch i ni edrych ar yr hyn sydd angen i chi ganolbwyntio ar y dewis o dyfais o'r fath.

Yn gyntaf, rhaid i chi benderfynu, ac os ydych am y ddyfais i ddechrau uned bŵer neu charger gweddol syml? Wedi'r cyfan, y pris yn puskovikov llawer uwch. Os ydych eisoes wedi penderfynu, yna edrych ar sut i ddewis y cychwyn charger. Y cam nesaf yw penderfynu ar y capasiti y batri, a fydd yn gorfod codi tâl ar y ddyfais. Mae'n rhaid i'r peiriant gael llwyth gwaith sy'n fwy na'r gosodiad hwn. Er enghraifft, os y gallu batri yn 170 Ah, mae'n rhaid i'r ddyfais a ddewiswyd ganddynt ar hyn o bryd wedi'i fesur o 18 ac uwch. Mae'r rhan fwyaf o geir yn cael eu paratoi gyda batris gyda galluoedd 55-70 A. Fodd bynnag, wrth ddewis dyfais cychwyn sy'n codi mae angen ystyried bod y ddyfais yn gallu gwasanaethu ei feistr mwy nag un degawd, felly y pŵer y ddyfais yn cael ei hargymell i ddewis wrth gefn, rhag ofn os bydd y perchennog car i newid y car SUV neu minivan. Batris yn cael eu nodweddu gan gerbydau o'r fath yn cael capasiti uwch. Yn unol â hynny, os yw'r codi tâl yn cael ei brynu, fel petai, gefn wrth gefn, bydd rhaid i chi newid ei.

Nesaf mae angen i chi benderfynu ar y math o ddyfais: gwell prynu - gyda batri neu prif gyflenwad? "Avtonomki" gallu gweithio hyd yn oed yn y maes, gan eu bod yn cael eu paratoi gyda batri pwerus, ond beth mae angen i'r rhwydwaith foltedd cyflenwad o 220 V. Yn ogystal, pan fydd angen i puskovikov ddewis i wybod eu bod ar gael ar gyfer y ddau 12-tivoltovyh a 24 hvoltovyh batris.

casgliad

Edrychwyd ar sut i ddewis y charger batri cychwyn, ond mae'n werth cofio bod dyfeisiau hyn yn gweithio gyda gyfredol Graddio mawr (dros 100 A), sydd yn eithaf peryglus. Trwy ddefnyddio dyfais o'r fath mae angen i gadw at reolau diogelwch a chadw at argymhellion y gwneuthurwr. Bydd hyn yn caniatáu i'r uned i weithredu'n llwyddiannus a helpu i osgoi anaf a niwed i electroneg modurol.