Fferi: Nodweddion, rhywogaethau, cyflwr

Ferries yn darparu cludiant rhwng ardaloedd tir gwahanu gan rwystr dŵr. Fel arfer bydd hyn yn digwydd wrth adeiladu pont am wahanol resymau ei bod yn amhosibl neu'n anymarferol gwneud hynny. Gall y groesfan yn gweithio nid yn unig ar gyfer cludo teithwyr. Ar ei bod yn bosibl trefnu symud nwyddau, ffordd a hyd yn oed trafnidiaeth rheilffyrdd.

fferi

Mae llawer o deithwyr yn cael eu gwenwyno i deithio yn eu ceir. Er mwyn goresgyn y Fenai neu fôr rhwng yr ynysoedd a hyd yn oed cyfandir gyda fferi. Ar y dec isaf mewn rhesi cau yn cael eu parcio yn ddiogel a cherbydau sicrhau. Mae eu perchnogion ar yr un pryd yn gyfforddus mwynhewch y daith ar y lefelau uchaf.

Ferry aml dewis a sut daith amgen ar draffordd. Yn enwedig os oes rhaid i chi groesi nifer o ffiniau. Er mwyn peidio â sefyll mewn ciwiau yn y gall y rheolfeydd fod yn siglo ar y tonnau, gorffwys hawdd yn y fferi cain. Cludiant i fod yn effeithiol, mae'r cwmnïau cludiant yn defnyddio fferi cyfunol. Mae'r rhan fwyaf ohonynt yn cael hyd enfawr o 200 metr. Gall cyfanswm hyd y lonydd ar gyfer cerbydau ar eu cyfer fod yn fwy na 4 cilometr, a gellir eu lleoli ar ddeciau 10-12. Ar yr un pryd, mae'r llwyth llawn mwyaf dim ond 1.5 awr.

Fferi: Nodweddion

Yn y ffordd fwyaf syml i drefnu cludiant rhwng y ddau banciau, gallwch ddefnyddio cwch cyffredin. Gall gludo teithwyr neu nwyddau fwy nag arfer. Ymunodd nifer o gychod ynghyd gan lloriau gyffredin yn gallu gwrthsefyll car. Gall Driven fodd fel y bo'r angen o'r fath yn rhwyfwr ymdrech neu bŵer injan. Yn yr achos hwn mae'n arferol i siarad o'r fferi hunanyredig. Gall rhwng dau bwynt ar ochr gyferbyn yn cael ei ymestyn rhaff (rhaff, cadwyn) a gosod winsh a dyfais bloc. Neilltuo i ben yn rhad ac am y dŵr rhaff yn symud ar hyd llwybr penodedig, a gellir eu rheoli o dir.

croesfannau fferi i pellter mawr rhwng y ddwy ochr a gynhaliwyd gan y llysoedd neu pontynau. Mae'r llongau mwyaf poblogaidd cyfuniad, yn gallu cymryd ar fwrdd cludiant cargo, ffyrdd a rheilffyrdd, teithwyr. Mae'r dyluniad yn tybio bod y fferïau ar eu rampiau. Mae'r pwyntiau o llwytho a dadlwytho dociau yn setlo, ffyrdd a drefnwyd mynediad, llwyfannau, rampiau, a strwythurau ategol eraill ar gyfer symud yn gyflym ac yn hawdd o nwyddau, teithwyr a cherbydau.

Kerch Sea Ferry: Nodweddion gwaith

Mae'r llwybr cludiant yn bodoli yn yr hen amser. Mae'r llwybr yn croesi'r Kerch Strait, gan gyfeirio at y Môr o Azov, yn y man culaf. Dau fanc penrhyn rhwng y Crimea ac ymyl Krasnodar yn cael eu gwasgaru'n ar wahân dim ond pum cilomedr. Mae hyn yn ffordd fferi teithwyr modern yn goresgyn 20-30 munud.

Cysylltiadau cludiant a sefydlwyd o amgylch y cloc. Ond mae'n digwydd bod y tywydd yn wahanol. Yn yr achos hwn, y fferi sy'n gweithredu ar y rhagolwg go iawn. Ferry mewn moroedd garw nad ply. O dan amodau arferol, fferi yn cario hyd at 30 hedfan y dydd.

Gwnaed ymdrechion i adeiladu pont dros y Fenai yn aflwyddiannus. gwyntoedd cryfion cryf a phrosiectau anodd symudiad iâ. Yn ystod y cyfnod Sofietaidd, a gynhaliwyd drwy'r cludiant culfor, nid yn unig teithwyr a cherbydau. Mewn rhai cyfnodau, trefnwyd ac yn pasio'r nwyddau rheilffordd a geir teithwyr gan lysoedd arbennig. Afon yn fas, y dyfnder mwyaf yn 18 metr, nad yw'n caniatáu i'r llongau llwybr gyda drafft dwfn.

Ferry Crimea - Cawcasws

Mae'r penderfyniad ar ei sefydliad ei gymryd drosodd gan yr Undeb Sofietaidd ar ôl methiant y prosiect y bont rheilffordd ar draws y culfor. Ers 1954, ar y groesfan yn cael ei deithio'n llongau fferi yn gyson. cludo teithwyr a gynhaliwyd cychod bach eu maint. O ganol 70-au y ganrif XX cawsant eu disodli gan longau cargo torri'r garw.

Ar hyn o bryd, mae'r llinell "Crimea - Cawcasws" pedair awr ar fferi gwennol. "Protoporos 4" a "Victory" yn cael eu llongau mwy ac yn gallu cymryd ar bobl bwrdd a 1200-1500 140-200 geir. Ferries "Gemau Olympaidd" a "Crimea" yn cynnwys, yn y drefn honno, 580-700 deithwyr a hyd at 145 o unedau o gerbydau modur.

croesi Rhanbarthol a rhwng cyfandiroedd

Mae'r llwybrau hiraf, goresgyn gan y llongau fferi yn y rhanbarth Môr Tawel. Yr hiraf (2620 km) - rhwng Seattle (UDA) a Prince Rupert (Canada). Fferi ar draws y môr gan y tynnu. Gallant dynnu nifer o gychod camlas, pob un ohonynt ceir cludo nwyddau (50 darnau) yn cael eu rhoi.

Yn Ewrop, yn goresgyn y mwyaf y llwybr rhwng y porthladdoedd fferi yn Travemünde (Yr Almaen) a Hanko (Y Ffindir). Mae ei hyd yw 1018 km. Mae'r groesfan wedi bod yn gweithredu ers 1975. Eisoes ar y pryd yn cael eu cynllunio ar gyfer cludo y fferïau gyda thri deciau yn y lleoliad yn fwy effeithiol o geir cludo nwyddau.