Ffatri tractor Pavlodar: y stori drist y cawr gweithgynhyrchu

Mae mwy na 25 mlynedd yn ôl dorri i fyny y pŵer byd nerthol - yr Undeb Sofietaidd, ac yn llawer o ffatrïoedd yn dal yn parhau i weithredu yn y diriogaeth yr hen Undeb Sofietaidd. Yn anffodus, y "aros dŵr" ei dynghedu i beidio â holl sefydliadau yr hen Undeb Gweriniaethau Sosialaidd. tynged annymunol a Pavlodar Tractor Plant, y cyntaf ar ôl un o'r canolfannau peirianneg mwyaf.

Roedd PTA sefydlwyd yn 1966 fel cwmni sy'n canolbwyntio ar gynhyrchu offer arbennig ac offer, a dwy flynedd yn ddiweddarach daeth yn ffatri annibynnol sy'n arbenigo mewn cynhyrchu y tractorau diesel mwyaf poblogaidd. Beth ddigwyddodd iddo?

gan ddechrau ar y ffordd

Yng nghanol 60-au yn weithredol meistroli'r tiroedd forwyn y paith Kazakh. Mae'r llywodraeth yn cydnabod bod i gyflawni cynnydd sylweddol yn y cyfeiriad hwn dim ond yn cael ei ddefnyddio modern (am y tro) dechneg. Felly, yn ninas ffatri Pavlodar ei sefydlu. Y prif amcan, a oedd i drin y planhigyn tractor Pavlodar yw cynhyrchu cerbydau olrhain DT-75.

Ar y pryd, DT-75 mater yn y fraint neilltuedig y Volgograd Tractor Planhigion. Mae'r penderfyniad i greu cronfa ddata newydd wedi cael ei bennu gan yr angen i sicrhau tiroedd forwyn digonedd o dechnoleg pwerus a rhad. Felly, ers 1967 yn y siopau y planhigyn gynhyrchu rhannau trosglwyddo ar gyfer tractorau DT-75, ac at 1968 ar y diriogaeth y fenter yn defnyddio ei cynhyrchu ei hun. Ar ben hynny, mae'r peiriant cynhyrchu yma elwir yn y DF-75m "Kazakhstan".

Rise a Fall

Unwaith y bydd y Pavlodar Tractor Planhigion wedi meistroli cynhyrchu peiriannau amaethyddol newydd, cynhyrchu tractorau DT-75 yn llwyr "syrthiodd ar ysgwyddau'r" y fenter. Mae'r model hwn heb unrhyw newidiadau arbennig barhaodd tan y 80-au o XX ganrif. Roedd y tractor yn adnabod trwy'r lliw nodweddiadol - corff glas a tho gwyn. Ar ochr y cwfl allai ddarllen arysgrif "Kazakhstan". Ond yn anffodus, ni allwn ond cwrdd â'r model ar raddfa fawr y tractor.

Mae apogee y fenter flodeuo gyrraedd yn 1984, pan fydd mwy na 55 mil o ddarnau o offer yn cael eu cynhyrchu. Yn dilyn hynny, y peirianwyr planhigyn wedi creu nifer o addasiadau y tractor - DT 75ml, DT-90c (ar gyfer gwaith yn y sector diwydiannol) a DT-75T (at ddibenion amaethyddol). Ar ôl hynny, dechreuodd y planhigyn tractor Pavlodar i gymryd swyddi.

Erbyn 1997, allbwn yn llai na 2000 o ddarnau o gyfarpar y flwyddyn. Y prif reswm am y dirywiad mewn cynhyrchu yn y cwymp yr Undeb Sofietaidd a ffurfio economi marchnad. O ganlyniad, yn 1998, yn methu i ddwyn i dynhau'r amodau gystadleuaeth, mae'r planhigyn wedi canfod ei methdaliad.

Mae tynged dilynol

Mae rheoli newydd y cwmni - JSC "piston" o Almaty - i ddechrau yn awyddus i ailddechrau cynhyrchu o dractorau DT-75. planhigion tractor Pavlodar wedi dod yn ganolfan o beiriannau amaethyddol Kazakhstan, i ryngweithio â'r planhigyn Automobile Minsk a dechrau cynhyrchu offer amaethyddol modern.

Ond yr holl gynlluniau mawreddog cwympo yn sydyn, pan unwaith newidiodd gyfeiriad eto. Roedd hyn yn rhannol oherwydd colli cyfleusterau cynhyrchu. Ar hyn o bryd, mae cwmnïau ynni wedi cael eu trosglwyddo i gwmnïau preifat. Y mwyaf llwyddiannus ohonynt daeth RHY "Castio" (cynhyrchu dur) a LLP KSP Steel (cynhyrchion bibell rhyddhau). Dyna tractorau profiadol Pavlodar Tractor Planhigion (mae rhai yn dal mewn defnydd) siop lle cawsant eu hunain yn creu.