Dylunio Ffyrdd: argymhelliad

Dyluniad y ffordd yn un o flaenoriaethau y byd modern, gan fod cludo godwyd yn cynrychioli rhydweli, sy'n teithio i Deithwyr, cludo nwyddau a thrafnidiaeth gyhoeddus. Mae system fodern trafnidiaeth - organeb gymhleth, pob un y mae ei elfen yn rhyng-gysylltiedig ac maent yn dibynnu'n uniongyrchol ar ei gilydd. Dyluniad y ffordd ar hyn o bryd yn cael ei bennu i raddau helaeth gan y cysylltiadau presennol rhwng yr aneddiadau, ardaloedd hamdden, mentrau diwydiannol a chanolfannau cymunedol eraill.

Mae bywyd yr fodern byd can nid ei ddychmygu heb drefnus ac yn dda-weithio mecanwaith, a fyddai'n sicrhau briodol cludo nwyddau neu bobl. dyluniad Priodol y ffordd heddiw yn arbennig o bwysig hefyd am y rheswm bod ar hyn o bryd yn gwbl addasu i'r llif traffig cynyddol a cyflymder uchel unrhyw ffordd.

Pam gwneud hyn?

Dylid cynnal y weithdrefn hon yn rhoi symud yn ddiogel, cyfforddus, trefnus a mwyaf cyfforddus cerbydau yn unol â'r cyflymder dylunio. Hefyd Dylunio Ffyrdd cymwys yn caniatáu ar gyfer amodau traffig unffurf, cydymffurfiaeth lawn ag egwyddorion y cyfeiriadedd gweledol o yrwyr, lleoli yn gyfforddus ac yn hynod o ddiogel y gwahanol croestoriadau a chyffyrdd. Dyna pam ei bod mor bwysig.

Mae llawer o berchnogion ardaloedd preifat yn meddwl llawer am pam mae angen i ymchwilio a dylunio priffyrdd, oherwydd yn syml arllwys llwybr i'w ddilyn a'i roi asffalt arno. Ond os yw person byth yn wynebu tebyg weithgaredd, yn well i ddechrau o leiaf yn gyfarwydd arwynebol â'r rhestr lawn o waith, a fydd yn wyneb, ac yn gweld gwerth eu daliad a'r canlyniadau posibl.

Cyn i chi ddechrau i osod y ffordd gyhoeddus, cyffordd, neu unrhyw ddinas stryd yn gyntaf bydd angen i chi gael caniatâd i wneud gwaith o'r fath, a bod angen ymchwil a dylunio ffyrdd. Bydd Anawdurdodedig pob llafur yn y pen draw yn arwain at yr hyn a fydd yn cael ei alw cynrychiolwyr yr heddlu traffig, sydd i gychwyn a ryddheir yn cyflawni'r gofynion, ac os yn y dyfodol agos, ni fydd yr holl sylwadau yn cael ei ddileu yn gyfan gwbl, bydd contiguity neu'r ffordd yn cael ei ddileu yn gyfan gwbl, a bydd yn gwneud gwaharddiad ar weithrediad y cyfleuster . Yn y cyswllt hwn, bydd yn rhaid i adfer i'w gyflwr gwreiddiol, a fyddai'n wastraff llawer iawn o arian, heb sôn am y ffaith, os y llwybr yn arwain at unrhyw safle diwydiannol, gorsaf nwy, caffi neu fythynnod, eu gweithredu, bydd hefyd yn cael ei dirwyn i ben.

Sut mae hyn hyd yn oed y gallai eu hwynebu?

Nid yw pawb yn deall bod, yn unol â SNIP, dylunio priffyrdd - nid yn unig yw gosod graean, asffalt a gosod arwyddion ffyrdd. Yn ystod y weithdrefn hon dylai gymryd i ystyriaeth yr holl gyfathrebu presennol ac arfaethedig, sydd wedi eu lleoli yn yr ardal adeiladu, oherwydd bydd yn hynod o annymunol, os trwy hap a damwain y gweithwyr yn ystod y nwy dagrau, dŵr neu osod ffibr optig cebl. Yn y pen draw, bydd adsefydlu ac iawndal o golledion i berchnogion gyfathrebu yn delio gyda'r cwsmer, a chost y gweithrediadau hyn yn uchel iawn.

Dyna pam yr angen i gydymffurfio'n llawn â'r safonau a nodir yn SNIP. Ffordd dylunio y dylid eu ymddiried ynddo yn unig i weithwyr proffesiynol, oherwydd mae llawer o bethau y gall nid yn cyfrif am hyd yn oed proffesiynol adeiladwyr. peirianwyr cymwys yn darparu ar gyfer unrhyw fesurau a allai fod yn angenrheidiol ar gyfer y tymor hir a gweithrediad diogel y ffordd, a gynhaliwyd dadansoddi strwythurol y palmant a gallu dwyn sylfaen o dan bob math o llwyth, yn ogystal â darparu system ddraenio er mwyn atal erydiad y roadbed, ac yn cymryd i ystyriaeth llu o arlliwiau eraill .

mathau

I ddechrau arni yw pennu gorchymyn, beth yw'r math o ffyrdd, mewn egwyddor:

• Traffordd - ffordd trafnidiaeth lle ceir symud ar hyd llwybr di-dor a mynediad at a ddarperir bob pum cilomedr.
• Freeway - yn wahanol i'r math cyntaf yn bod yn bresennol lefel mynediad symlach gyfartal i dri cilomedr.
• defnydd Normal - pob math arall o ffyrdd nad ydynt yn dod o dan y diffiniad o'r ddau flaenorol.

Yn dibynnu ar y llwybr a ddewisir hefyd yn newid yn sylweddol y nodweddion cynllunio. Yn y broses o ddylunio yn cymryd i ystyriaeth nodweddion amrywiol o gweoedd fath ryddhad, amodau meteorolegol, y ffordd gyfagos, oes bras, dwyster nodweddion llif traffig a chryfder.

cynllunio

Y peth cyntaf i'w wneud yn y broses o gynllunio - mae hyn yn cael ei nodi'n glir y llwybr. Ni ddylai Magistral mewn unrhyw achos yn cael ei gyfeirio drwy ardaloedd amaethyddol, canolfannau trefol, yn ogystal â'r tirweddau naturiol unigryw ac amrywiol canolfannau diwydiannol. Yn y mwyafrif llethol o achosion y peirianwyr yn ystod y cynllunio yn cael ei cyntaf allan yn ardal yr arolwg cychwynnol, a fydd yn cael paratoi'r a'u marcio ar y map o bob llwybr posibl. Ar ôl hynny, mae dadansoddiad manwl o nodi'r holl fanteision ac anfanteision pob un o'r opsiynau a gyflwynwyd.

Yna dewiswch llwybr penodol ac yn gwneud ei ddadansoddiad manwl cyn y bydd yn cael ei gynnal trwy ddyluniad TAP o briffyrdd. Ymhellach gynhaliodd yr chreu dyluniad lluniadau, ond perchnogion y tir a'r gwahanol gyrff, trwy y deuir o draffig ffyrdd, yr hawl i fynegi eu hawgrymiadau a'u sylwadau. trefnu'n bennaf diwydrwydd dyladwy prosiect annibynnol, mae'r canlyniadau eisoes wedi gwneud addasiadau amrywiol yn y broses o gynllunio.

Yn y cam olaf, ar ôl y drafft, mae'n creu nifer fawr o luniadau gweithio gymeradwyo. Heblaw am y llwybr uniongyrchol, y darluniau a'r uchaf a bennir groesffyrdd manwl, mynedfeydd ac allanfeydd i o'r ffordd, yn ogystal â darnau, croesfannau, pontydd a strwythurau eraill. Hefyd orfodol ei bennu a fydd yn cael bysiau penodol gael eu defnyddio yn y broses o osod y ffordd a dillad.

cyfnodau

Felly, gall y cynllunio yn cael ei rannu i mewn i sawl cam:

1. Datblygu a chymeradwyaeth y llwybr.
2. Llunio nifer o gynigion yn ymwneud â threfniant o'r trac ac adennill dilynol.
3. Cydlynu y prosiect a chael cefnogaeth pob adran dan sylw.
4. dogfennaeth dylunio gofalus, a ddylai hefyd gynnwys cynllunio mannau gwyrdd.

Un o'r problemau mwyaf dybryd o adeiladu ffyrdd yn cynllun y dirwedd, lle mae'r prif nod o gynhwysiant yn llwybr a nodir byddai'n torri i mewn iddo. Yn yr achos hwn, mae'n sicr i dalu sylw at y pwyntiau canlynol:

• Dewiswch y math o wyneb y ffordd;
• cadwraeth pob mannau gwyrdd sy'n bodoli ar hyn o bryd;
• y planhigfeydd newydd;
• trefniant o lethrau;
• datblygu ystod lawn o gwaith adfer.

Peidiwch ag anghofio am y ffaith y dylai gwaith adeiladu o'r fath gynnwys y tymor hir, ymchwil helaeth a manwl iawn, yn enwedig os ydych yn codi drwy ffyrdd TCH. safonau dylunio yn cynnwys llawer o wahanol arlliwiau mae'n rhaid eu hystyried ym mhob cam o'r gweithrediadau hyn. Mae'r agweddau cadarnhaol yn cynnwys y ffaith bod ar hyn o bryd, yr egwyddorion presennol gosod llwybrau gyda roadbed cydgysylltiad bwaog a chorneli meddal yn berffaith cyd-fynd ag unrhyw un o nodweddion y dirwedd.

Ble i ddechrau?

Os ydych yn wynebu y traffyrdd, strydoedd y ddinas neu unrhyw gymalau adeiladu, dylai gwneud y gwaith hwn fod mewn ychydig o gamau:

1. Dylunio subgrade priffyrdd.
2. Casglu gwybodaeth gefndirol.
3. Mae'r cynllun terfynol a chynhyrchu dogfennau angenrheidiol.
4. cydlynu y prosiect gyda'r cwsmer a'r awdurdodau perthnasol.

tasg

Ar y cam hwn, mae'n hanfodol i benderfynu gyda'r llwyfannu, yn ogystal â mathau o'r gwaith a gyflawnir. Y peth yw bod yn dibynnu ar yr hyn yr ydych yn nodi rhestr o (mawr atgyweirio, adeiladu newydd, ailadeiladu, ac yn y blaen. N.) Will fyddo yn uniongyrchol wedi newid a faint o'r gwaith a gyflawnir, yn ogystal â cyflawn restr o sefydliadau y gellir ei ewyllys angen cyd-drafod pob math o ddogfennau. Er enghraifft, os ydych chi yn y swydd i ddyluniad y gwaith o ailadeiladu ffyrdd ewyllys fyddo set yn lle mawr atgyweirio, yna yn yr achos hwnnw byddwch yn gorfod mynd drwy trylwyr archwiliad o gyflwr a dod ag ef i safonau gwahanol geometrig baramedrau, ac ymddygiad y gweithgareddau yn gofyn llawer o amser ac arian.

Dylai'r genhadaeth hefyd nodi union nifer y copïau a'r math o ddogfennau a gyhoeddwyd gan yr amser dylunio cyffredin, categori penodol o paratoi'r ffordd ac mae llawer o arlliwiau eraill. Peidiwch ag anghofio bod, yn ôl y dasg yn cael ei wneud hyfforddiant, dylunio, adeiladu ffyrdd, a phob math o bethau sy'n mynd y tu hwnt iddo, wedi cael eu trafod ar wahân.

gwybodaeth gefndirol

At y rhestr hon o ddata yn cynnwys pob math o waith ymchwil peirianneg, amodau technegol o berchnogion pob un o'r cyfathrebiadau sydd yn yr ardal waith, yn ogystal â gwahanol lythyrau a dderbyniwyd gan gysoni sefydliadau. Mae nifer y wybodaeth gychwynnol yn dibynnu'n uniongyrchol ar nodweddion gwrthrych penodol. Ar gyfer adeilad bach tramwyfeydd, cyffyrdd neu barcio digon o dabledi trefol, tra bod y safonau dylunio ffyrdd hefyd yn darparu ar gyfer presenoldeb arolygon daearegol a Geodetic.

dylunio

Mae'r cam hwn yn y rhan fwyaf o amser cymryd llawer ac yn gostus. Ar ôl cael ei dderbyn amodau technegol, yn cynyddu cyfanswm y gwaith yn sylweddol, ac nid y asffalt a graean yn eu tro yn y costau mwyaf drud.

Yn aml yn wynebu sefyllfaoedd lle mae'r weinyddiaeth yn gwrtais "gofyn" i ymgymryd â thirlunio pellach, yn darparu cynllun sidewalks, parciau a llwybrau beicio, yn ogystal â pherfformio tirlunio. Pan ddaw i roi'r cyfagosrwydd at y ffyrdd cyhoeddus, er enghraifft, bydd y Ossetian State University Gogledd a'r heddlu traffig yn gofyn croestoriadau dylunio gorfodol o briffyrdd a chyffyrdd â'r lonydd cyflymder pontio, trefniant goleuo, y goleuadau traffig amrywiol ac, os oes angen, y geuffos.

Goleuadau Llwybr rhaid reidrwydd yn ymgartrefu yn y diriogaeth yr aneddiadau, a'i brif bwrpas yw sicrhau bod arferol gwelededd y ffordd a'r sidewalks. Gall tynnu dŵr hefyd yn cael ei berfformio mewn dwy ffordd wahanol - carthffos storm neu ffosydd ar wahân. Mae'n eithriadol o bwysig yn y broses ddylunio i ystyried draenio a darparu rhagfarnau normadol, yn ogystal â gwahanol bwyntiau o dderbynfa a rhyddhau. Yn y broses o ddargyfeirio o ddŵr ar gyfer yr ardaloedd cyfagos hefyd yn aml yn angenrheidiol i sicrhau bod gan y cyfleusterau trin leol.

Pe cyfleustodau oedd yn y parth adeiladu, yna bydd y perchnogion mewn unrhyw achos angen eu gwarchod neu ad-drefnu yn unol â'r dogfennau safonol. Felly, nid yw argymhellion ar gyfer dylunio ffyrdd yn gyfyngedig i'r ffordd, sy'n gofyn cyfranogiad peirianwyr a llawer o broffesiynau eraill, sydd, yn eu tro, yn cynyddu'n sylweddol y gost gyffredinol o adeiladu.

Sut mae'n cael ei gynnal?

Cael y cynllun, a berfformir yn wreiddiol yn wahanol gyfrifo cryfder, a dim ond wedyn ar sail eu cyfrifo cynnal proffiliau hydredol ac ardraws. Yn y broses o ddylunio a chyfrifo yn cael ei wneud ochr dechnegol ac ariannol y prosiect, ac yna paratoi dogfennaeth prosiect manwl, gydag amcangyfrif o'r holl gostau angenrheidiol ar gyfer y gwaith o we adeiladu.

peirianneg a ddewiswyd ac atebion amgylcheddol, y gall y briffordd lle i gytûn yn y dirwedd naturiol. Oherwydd y dadansoddiad o'r sefyllfa amgylcheddol yn natblygiad dogfennau prosiect gellid ymgymryd adeiladu ymhellach gydag ychydig iawn o niwed i'r amgylchedd.

Dyluniad y ffordd yn cael ei wneud ar sail nifer o astudiaethau peirianneg, yn ogystal â dadansoddiad o baramedrau pridd, gan gymryd i ystyriaeth nodweddion y topograffi lleol. Yn y broses ddylunio ffyrdd gan weithwyr proffesiynol ddefnyddio systemau meddalwedd modern, yn ogystal ag offer peirianneg arbenigol.

Yn y sefyllfa bresennol yn syml amhosibl dychmygu datblygiad proffesiynol o ddogfennaeth prosiect heb systemau awtomeiddio. modelu a chyfrifiadur mathemategol optimeiddio pob un o'r camau dylunio yn gallu cynyddu ansawdd cyffredinol y gwaith yn sylweddol, yn ogystal â lleihau'r gost, amser a chyfanswm y swm o ddeunyddiau sydd eu hangen ar gyfer adeiladu. Dros amser, mae'r dulliau o wneud gwaith dylunio yn llawn cilio, a ddefnyddir dim ond 20 mlynedd yn ôl oddi wrth yr egwyddorion dylunio traddodiadol.

cytundeb

Rhestr o gyrff sy'n ymwneud â chydlynu dogfennau prosiect, dylid eu hadlewyrchu yn y swydd, yn ôl y mae'r rheolau a sefydlwyd o ddylunio ffyrdd. Os oes unrhyw sylwadau neu gwestiynau, gall dylunwyr bob amser yn cysylltu ag arbenigwr a chael gwared ar sylwadau neu wneud addasiadau amrywiol. Annibynnol neu archwiliad y wladwriaeth yn y rhan fwyaf o achosion yno yn unig.

Unwaith y bydd yr holl gymeradwyaeth bositif Cafwyd dylunio adran ffordd yn cael ei gwblhau. Yna, mae eisoes yn bosibl i gael caniatâd ar gyfer gwaith adeiladu.