Cynllun Rheilffyrdd wagen eisteddog. Sut mae lleoedd mewn car yn eistedd

Ar y rheilffyrdd y gwennol wlad yn hyfforddi gyda cherbydau graddau amrywiol o gysur. Y mwyaf poblogaidd ymhlith cwsmeriaid Rheilffyrdd seddi llety seddau. Ar gyfer teithiau hir, maent yn ffitio yn ogystal ag y bo modd, gan fod rhad iawn ac yn weddol hawdd i'w defnyddio. Ond pellter byr yn well, wrth gwrs, yn teithio mewn ceir gyda seddi. Maent yn hyd yn oed yn rhatach sedd gadw. Cysgu yn dda, neu orwedd am ychydig oriau o deithio yn ystod y dydd nid oes angen. Mae'r cynllun yn gosod RZD car yn eistedd yn eithaf hawdd a chyfleus i deithwyr.

Mathau a marcio wagenni

Mae'r gost o seddi yn drenau, gall Rheilffyrdd amrywio'n sylweddol. Ar hyn o bryd, teithwyr yn ein gwlad yn cael eu cludo:

• Cerbydau ST. Mae hyn yw'r mwyaf drud a'r math mwyaf cyfforddus. Gall Compartment wagenni o'r fath fod yn dwbl neu pedwarplyg.

• ceir Meddal. A nodir gan y llythyren M.

• Compartment (C).

• sedd gadw (P). Llefydd cerbydau o'r fath yn y blaen i weddill, fel y silffoedd mewn gwirionedd y rhai ar ochr y darn.

• Cyffredinol (G). Gall y rhain ceir hefyd gael ei alw eisteddog oherwydd bod teithwyr yn cael eu rhoi tri ar y silffoedd isaf. Nawr wagenni hyn cerbydau Rheilffyrdd bron dim.

Mewn gwirionedd, nid ydynt yn eistedd wagenni silffoedd ffitio a seddau. Plethwaith cyfansoddiadau o'r fath yn gyffredinol o fewn yr un ardal. Felly, maent yn cael eu dynodi fel cerbydau Rhanbarth (C). Weithiau gall hyn ac yn codi o drenau pellter hir. Gyrru'r car yn eistedd Rheilffyrdd bron yn union ar gyfer pob dosbarth.

Mae rhywfaint o gysur

car eisteddog, fel y crybwyllwyd eisoes, ar hyn o bryd yw'r math rhataf. Teithio hi'n gymharol gyfforddus. O trenau trenau o'r fath yn cael eu gwahaniaethu gan y ffaith bod bron pob car toiled ac ystafell gotiau. Ar y ffordd, fel yn fformwleiddiadau confensiynol, gweini diodydd a bwyd. Mewn rhai trenau o'r math hwn yn cael eu bwffe.

Gall teithio mewn cerbyd eistedd fod ychydig yn fwy peryglus nag yn yr ystafell wely. Mae hyn yn arbennig o berthnasol i fenywod a phlant. Mae'r ffaith bod trenau hyn yn aml yn symud pobl o'r strata cymdeithasol is (hyd at y digartref). Prynwch docyn ar bellter hir, hyd yn oed yn y sedd gadw o arian y maent yn syml, nid oes ganddynt. Ac felly mae'n well ganddynt i symud o gwmpas y wlad neu ar y trên, neu mewn trenau o'r fath, ei symud o un i'r llall. Yn ogystal, yn y cyfansoddiadau o'r math hwn, a barnu wrth yr adolygiadau o deithwyr yn eithaf llychlyd a budr.

dosbarthiadau

Gyrru'r car yn eistedd Rheilffyrdd syml, ond o'r tu mewn ei fod yn edrych am yr un fath ag y tu mewn tram mawr iawn. Mewn trefi bach fel arfer ply y trên o'r math hwn, y sedd sydd nid yn ymarferol yn wahanol i'r seddi yn y trenau. Gyda dinasoedd gorsafoedd fel arfer yn gadael fformwleiddiadau gadeiriau breichiau. Wedi'i leoli lle i hyfforddi seddi ar ddwy ochr yr eil. Mae'r math hwn o gyfansoddion yrru rhywogaethau ddau gar - dosbarth cyntaf ac ail. Mae'r sedd gyntaf yn ehangach ac yn fwy cyfforddus. Ar bob ochr i'r wagen yn cael ei drefnu yn y darn o ddau (neu un - dau ar y llall - un). Gall teithwyr Dosbarth Cyntaf mewn rhai achosion i ddefnyddio tabl plygu (fel yn y sedd gadw a coupe). Cynllun Rheilffyrdd wagen eisteddog (1C) yn cael ei ddangos isod.

Yn yr ail ddosbarth seddi yn cael eu trefnu mewn tri ar bob ochr yr eil. Cadeiryddion yn dilyn ei gilydd ar hyd y darn cyfan o'r car. Tablau hefyd yno, ond ychydig iawn o unigolion. Maent orwedd gyda cynhalydd cefn a waredwyd mewn seddi blaen. Isod mae diagram o wagen eisteddog 2C Rheilffyrdd.

Weithiau bydd y trenau gan fod seddi trydydd dosbarth. Mae hyn yn y rhan fwyaf o anghyfforddus Rheilffyrdd wagenni eistedd. Yn hytrach na seddi maent yn gosod siop, a leolir gyferbyn â'i gilydd ac o bell yn agos iawn. Y ffactor olaf yn achosi anghysur, yn enwedig mewn teithwyr tal. Mae'r pellter rhwng y wyneb gyferbyn â'i stondinau eraill mor fach fel bod pobl yn syml heb unrhyw le i roi eu traed. Cynllun wagen eisteddog Rheilffyrdd 3C graffigol yn dangos ei tyndra.

rhifo lleoedd

Tocynnau i geir seddau, fel yn y arferol, gwerthu mewn swyddfeydd tocynnau rheilffordd Rheilffyrdd. Nifer y lleoedd y mae'n cael ei nodi yn y ddogfen deithio. Mae hwn yn wahaniaeth arall o'r trenau eistedd cyfansoddiadau. Rhifo yn y ceir y math hwn yr un fath ag yn y cyffredin. Yn y cyfansoddiad eu amlaf 10-12.

Yn y dosbarth cyntaf gerbydau seddi fel arfer ar gyfer 21-28 o seddi yn cael eu. Mae rhifau'r ohonynt yn mynd yn ôl, mewn rhesi cyfochrog. Cynllun wagen eisteddog RZD dda y mae'n dangos. Hynny yw, mae dau o'r llefydd olaf ar yr ochr dde yn cael eu rhifo 1 a 2, ar y chwith - 3 a 4. Weithiau bydd y weithdrefn ar gyfer dynodi lleoedd mewn ceir hyn yn wahanol. Mae'r rhifo yn gyson â'r pen ar yr ochr dde a'r chwith - yn parhau. Yn y dosbarth cyntaf fel arfer yn cael ei osod heb fod yn fwy na 7 rhesi o seddi.

Mae ail ddosbarth o gyfansoddion o'r math hwn yn llai cyfleus. Rhesi o seddau fel arfer am 8 neu ragor, ac mae'r seddi - o leiaf 36. Mae'r rhifo hefyd yn cael ei berfformio o ddiwedd a rhesi. Yn y trydydd dosbarth y gall cerbydau fod hyd at 66 o seddi. Wrth gwrs, mae llawer, ac yn dylanwadu yn gryf y radd o gysur theithio. Cynllun 3C Rheilffyrdd wagen eisteddog cael ei ddangos yn dudalen uchod. Wrth edrych ar y sefyllfa, gallwn weld rhai teithiau anfanteision i leoedd o'r fath.

Mae pris y tocynnau

Mae cost y sefyllfa eistedd mewn, nid normal trên cadarn, yn isel iawn. Er enghraifft, yn 2015 fel rhan o Moscow - St Petersburg y pris ar ei gyfer dim ond 410 p. Ar gyfer cymharu: yn y sedd a gadwyd yn costio Coupe 780 p - yn 1430, moethus - yn 3390, car meddal - i 10 610 p. Wrth gwrs, mae cost y sefyllfa eistedd yn dibynnu ar y dosbarth. Fodd bynnag, mae'r gwahaniaeth yn yr achos hwn, y pris fel arfer ni yn rhy fawr.

casgliad

Yma o'r fath yma am hwylustod a darparu ei deithwyr Rheilffyrdd. Gyrru yn y car yn eistedd lleoedd hawdd dod o hyd i'ch yn gyflym iawn. Fel ar gyfer y dosbarth, y gorau, wrth gwrs, yn prynu tocyn ar gyfer y cyntaf neu'r ail. I deithio yn y trên y cwsmeriaid peilot o dair o'r rheilffyrdd Rwsia yn cael eu cynghori dim ond mewn achosion eithafol ac o bell yn agos iawn.