ZMZ-409: manylebau a thrwsio

Ulyanovsk Automobile Planhigion yn gweithio'n agos gyda ZMZ. Diwethaf yn weithredol yn cyflwyno peiriannau petrol Ulyanovsk. Mae'r moduron yn cael eu gosod ar gerbydau masnachol ysgafn, yn enwedig yn y "Gazelle". Yn yr erthygl hon byddwn yn edrych ar y peiriant UAZ ZMZ-409. Gadewch i ni gael gwybod beth nodweddion y modur. Bydd y darllenydd yn cael ei gyflwyno modur nodweddiadol ZMZ-409, manylebau a nodweddion atgyweirio.

cynefindra cyffredinol

Mae'r uned bwer cyntaf ei ryddhau yn '96. Mae'r injan gasoline aspirated, sy'n cael ei nodweddu gan gymhareb cywasgu cymharol uchel a defnydd o danwydd isel. Yn amlach na pheidio bod yn meddu ar injan ZMZ-409 UAZ "Gwladgarwr". Ond hefyd, peiriant hwn i'w gael yn y "Gazel" a "Sobol". Ulyanovsk ddefnyddiwyd yn flaenorol 409-fed injan a "Simbir", a ddaeth yn olynydd yr hen 469-Oise.

Dioddefodd Modur newid bach yn 2003. Felly, yn awr ei fod yn ateb y safonau allyriadau "Ewro-3", drwy sefydlu catalydd a system camsiafft huwchraddio.

Sut i edrych ar y manylebau ZMZ-409

Fel sail ar gyfer y peiriant a ddisgrifir cymerwyd chwistrellwr 405 fed modur. Mae'r model newydd Mae haearn bwrw tebyg bloc silindr. Mae ei uchder yn gymaradwy â'r 405-m modur. Fodd bynnag, mae'r cynllun yn defnyddio'r crankshaft huwchraddio. ZMZ 409 Mae gan fecanwaith gyda mwy o gyflymder. Os yw'n 405 m yn 86 milimetr yn y 409 fed wedi 94. Yn rhyfeddol, rhodenni aros yr un fath. Mae llawer o rannau yn ymgyfnewidiol â'r 405-m modur. Fodd bynnag, mae ganddynt dadleoli pistons i 4 milimetr.

Mae'r uned pen, paled ac atodiadau yn aros yn ddigyfnewid.

A mwy o'r hyn sydd gan ZMZ-409 manylebau:

• Motor system chwistrellu gwahanol a threfniant phŵer-lein o silindrau.
• system amseru yn cael ei bweru gan ymgyrch cadwyn.
• Yn y cymeriant falf 2 yn cael ei ddefnyddio ar gyfer y silindr (uned labelu Mae 8V).
• Mae'r uned pen - alwminiwm.
• gymhareb cywasgu - 10 atmosffer.
• Bore - 95.5 milimetr.
• Pan fydd y gyfrol yn gweithio o 2.7 litr (i fod yn fanwl gywir, mae'r 2693 cm³) modur yn datblygu 112-143 marchnerth, yn dibynnu ar y radd o orfodi.
• Torque - 210-230 nm.

Mae'r peiriant wedi'i gynllunio ar gyfer defnydd o danwydd gyda sgôr octane - A92. Ffrwyno pwysau Zavolzhye Engine heb offer - 190 kg. Motor cael ei gwblhau gyda pum cyflymder trosglwyddo â llaw.

defnydd o danwydd

Nid yw defnydd o danwydd yn cael ei reoleiddio gan y gwneuthurwr. Ac mae yna resymau amlwg. Wedi'r cyfan, injan hwn yn cael eu hagregu fel ceir a lorïau. Ers gyrru UAZ "Gwladgarwr" cylch cyfun gydran gweithredol fel arfer 16 litr yn yr haf a 18 yn y gaeaf l gweithrediad. Ac yn y "dorth" a "Sobol", mae'r ffigwr hwn yn 15% yn uwch.

olew

Yn y system injan yn defnyddio'r iraid-fath cyfuniad. Mae cyfanswm o 7 litr o olew a ddefnyddir. Fodd bynnag, wrth amnewid ond yn bosibl i uno 6 litr. Fel ar gyfer y math o olew, yn y peiriant hwn yn cael ei ddefnyddio gyda gwahanol gynhyrchion gludedd - o 5W-30 a 20W-40.

Gwneuthurwr rheoleiddio amseroedd ailosod hylif i 8000 cilomedr. Hefyd planhigion Zavolzhsky darnau megis paramedr fel y defnydd o olew naturiol am bob uned o filltiroedd. Felly, ni ddylai 1000 cilomedr cydran gweithredol yn fwy na 100 g (yn fras dweud litr ar gyfer ychwanegu at ailosod dilynol).

adnodd

Yn ôl y data damcaniaethol y safle gweithgynhyrchu, mae'r adnodd Zavolzhsky injan ZMZ-409 yn 150,000 cilomedr. Yn ymarferol, mae'r ffigurau yn eithaf gwahanol. Mewn rhai perchnogion ceir injan yn torri i lawr i 100 mil o, tra bod eraill yn trwsio yn digwydd dim ond ar ôl 180.

Sut i ymestyn bywyd?

Y rheol cyntaf o adnoddau cynyddol - amserol amnewid nwyddau traul. Aer a olew hidlyddion newid bob 8000 cilomedr. Os bydd y car yn cael ei ddefnyddio mewn ardal budr (llychlyd), argymhellir i newid yr elfen awyr mewn 2 gwaith yn fwy aml.

Ynghyd â saim a hidlo olew newidiadau. Rheoliad yma yw 7 mil. Km ond dim mwy na 10 thous. Km. Hefyd yn talu sylw at y lliw y olew. O bryd i'w gilydd yn gwirio lefel, fel y gall gofal iraid naturiol fod hyd at un litr.

Adnodd cadwyn mecanwaith amseru yn 80,000 cilomedr. Yna yr ymgyrch yn dechrau i ymestyn ac i gyhoeddi sain nodweddiadol. Mae hyn yn cael effaith niweidiol ar weithrediad falfiau a camsiafft.

Os bydd y modur yn cael ei ddefnyddio ar gerbydau masnachol, y dylid eu heithrio gorlwytho. Nid yw injan a ddisgrifir yn hoffi llwythi trwm.

ZMZ-409 heddiw

Yn rhyfedd ddigon, ond mae hyn yn dal peiriant yn cael ei gynhyrchu yn fasnachol. Nawr gall ei gael ar nifer o fodelau UAZ:

• "Hunter";
• "Loaf";
• "Gwladgarwr";
• "Canter".

Fel ar gyfer cerbydau Gaz, modern "gazelki" peiriannau staffio "Cummins" neu UMP-4216 ( "Evotek" 2.7-litr). ZMZ-409 yn raddol colli poblogrwydd oherwydd y ffaith bod perfformiad gwan.

ZMZ-409 a'i fethiant

Mewn dim ond ychydig o flynyddoedd o ddefnydd, berchnogion ceir wedi nodi rhestr hir o broblemau gyda motor hwn. First - mae'n gidronatyazhiteli cadwyn. Efallai y bydd y mecanwaith jam. Oherwydd hyn, bydd y modur yn gofyn gwaith atgyweirio difrifol. ZMZ-409 oherwydd absenoldeb osgiliadau yn y gylched yn dechrau ardal leoliad sŵn. Y canlyniad yw dinistr y "esgid" ac yn neidio i yrru un neu fwy o ddannedd.

Problem arall - tuedd i gordwymo. Hefyd, gyda car perchnogion yn wynebu 405-m a 406-m modur. Y rheswm am hynny yw jammed neu rhwystredig thermostat rheiddiadur, oherwydd y oerydd yn cylchredeg yn unig mewn cylch bach. Dylid gwrthrewydd yn cael ei newid bob 60,000 km neu bob 3 blynedd er mwyn osgoi problemau gyda rhwd mewnol, yn ogystal ag i gyson gwirio'r system am bresenoldeb pocedi aer.

Nawr defnydd o olew yn y peiriant ZMZ-409. nodweddion technegol y peiriant, rydym wedi ystyried, a chysylltu at y "naturiol" defnydd o olew. Mae'r gwneuthurwr yn gwybod hyn, ond nid oes unrhyw fesurau i fynd i'r afael nid yn cael eu cymryd. Modurwyr yn dweud cuddio maslozhor yn y Slinger labrinth gyda thiwbiau rwber.

Nid yw'r dyluniad yn dechnolegol. Pan mae bwlch rhwng y plât labyrinth a'r olew clawr falf yn syth yn mynd allan. a yw atgyweirio yn bosibl? Yr ateb - promazyvanie plât metel Hermetic. Maslozhora barhaol nid yw'r broblem yn datrys, ond gall leihau ei defnydd o 500 mililitr at 8000.

Problemau gyda electroneg

Yn aml iawn, problemau gyda gwifrau a rasys cyfnewid. Yn yr achos olaf, mae'n dod at y ffaith na all y car yn cael ei ddechrau o gwbl. O dan y cwfl wedi ei leoli y ras gyfnewid cychwynnol a'r pwmp tanwydd. Gall y ddau "methu", ac wrth symud o gwmpas (stondinau car oherwydd y terfynu pwmp cyflenwad tanwydd). Yr ateb - glanhau cysylltiadau. Relay yn cau yn aml "ar y pwysau." Ond am amser hir, nid yw'r weithdrefn hon yn helpu.

casgliad

Felly, rydym yn cyfrifo sydd â'r nodweddion ZMZ-409. Motor Nid yw troi chwyldroadol. Mae hyn yr un fath 405-fed peiriant gyda'r un problemau. Dyna pam y gwrthodwyd y Gaz caffael yr uned bwer.