Yr egwyddor o adwaith uniongyrchol a chyflwyniad jet

Yn yr Ail Ryfel Byd, ymhlith yr holl offer a ddefnyddiwyd gan yr ochr wrthwynebol, cynrychiolwyd diddordeb arbennig gan yr unedau ymladd hynny a oedd yn seiliedig ar yr egwyddor o ymateb uniongyrchol.

Astudiwyd yr egwyddor hon arbrofol gyntaf yn yr hen amser. Yn ôl pob tebyg, daeth Heron Alexandria i'r ymchwilydd cyntaf hwnnw. Mae'n hysbys bod can mlynedd ac ugain mlynedd cyn dechrau ein cyfnod, creodd y tyrbin jet cyntaf. Roedd yn cynrychioli maes gwag gyda "canghennau" tawel "llyfn a bentiwyd ar ongl o 90 °. Y tu mewn i'r bêl oedd stêm. Pan, trwy'r tiwbiau ochr ("canghennau"), daeth y stêm allan, dechreuodd y bêl gylchdroi. Fodd bynnag, ni chafwyd hyd i ffeithiau a sefydlwyd gan Geron o bresenoldeb grym gyrru ymarferol.

Mae'r wybodaeth gyntaf am y defnydd o adwaith uniongyrchol ar gyfer hedfan roced yn dyddio'n ôl i'r 10fed ganrif. Fodd bynnag, ystyrir bod tystiolaeth o lansio taflegrau yn Tsieina yn y 13eg ganrif yn ystod ymosodiad y Mongolau yn fwy dibynadwy.

Bu'r syniad o ymgeisio am ymateb uniongyrchol yn treiddio i Ewrop yn fuan. Fodd bynnag, ni chafodd unrhyw ddatblygiad. I raddau helaeth, roedd hyn oherwydd y ffaith bod crefft tân (reiffl) yn cael ei greu yn y 14eg ganrif, a brofodd i fod yn fwy effeithiol na thaflegryn Tsieineaidd.

Roedd diddordeb y roced yn Rwsia. Yn 1680, crewyd y gweithdy cyntaf ar gyfer cynhyrchu rocedau ym Moscow. Cymerodd Peter the Great ran yn weithredol yn ei gweithgareddau.

Ochr yn ochr â datblygiad gwyddoniaeth roced, dechreuodd astudio'r mudiad jet. Mae gwybodaeth am rai datblygiadau yn yr ardal hon yn dyddio'n ôl i'r 17eg ganrif. Astudiwyd y mudiad adweithiol yn weithredol gan wyddonwyr. Fe'i disgrifir gan gyfraith cadwraeth momentwm. Y symudiad jet yw symudiad y corff, a achosir gan wahanu rhan ohoni ar ryw gyflymder. Hyd heddiw, mae gwaith wedi'i wneud yn yr ardal hon o Newton, Huygens, Bernoulli, Zhukovsky ac eraill.

Yn Rwsia, erbyn diwedd y 19eg ganrif, cododd y syniad am y tro cyntaf i gymhwyso'r mudiad jet mewn adeiladu hedfan. Crëwyd prosiect y syniad hwn gan Kibalchich y Rhyddfrydiad Pobl enwog ym 1881. Yn dilyn hynny, datblygodd Tsiolkovsky yn ei waith y prosiect hwn, gan gynnig yn 1903 i ddefnyddio'r mudiad jet mewn cyfathrebu rhynglanetarol. Datblygwyd ymhellach y maes gwyddonol hwn yng ngwaith Goddard, Obert, Lauren. Mae'r rhain a ffigurau eraill a astudiwyd yn eu harbrofion yn wahanol opsiynau ar gyfer defnyddio adwaith uniongyrchol, yn bennaf yn berthnasol i beiriannau jet.

Ond dylid nodi nad oedd y deunydd damcaniaethol a gasglwyd yn ystod degawd cyntaf yr 20fed ganrif yn ddigon i'w wneud yn ymarferol yn ystod y Rhyfel Byd Cyntaf. Ar yr adeg honno, defnyddiwyd yr egwyddor o ymgyrch jet yn bennaf mewn goleuadau goleuo a signalau.

Mae'r cyfnod rhwng y Rhyfel Byd Cyntaf a'r Ail Ryfel Byd yn cael ei wahaniaethu gan waith gweithgar a dwys ym maes datblygu technoleg adweithiol. O ganlyniad i'r gwaith hwn, mae arfau newydd wedi dod yn hollol gynhwysfawr yn ystod yr ymladd.

Heddiw, mae technoleg adweithiol yn bwysigrwydd milwrol yn bennaf ac mae'n datblygu mewn dau brif gyfeiriad: fel injan ymateb uniongyrchol yn y strwythur hedfan ac fel math o arf ymatebol mewn artilleri. Ynghyd â hyn, daeth cyfleusterau signal a goleuadau yn eang fel amrywiaeth o'r dechneg hon.

Mae mudiad jet hefyd mewn natur. Felly, er enghraifft, mae sgwid, octopws, pysgod môr, pysgod y môr yn dueddol o symud oherwydd jet dŵr wedi'i chwistrellu. Yn y byd planhigion, gall un hefyd arsylwi ar yr egwyddor o rwystro jet. Felly, er enghraifft, yn y deheuol nodir bod y planhigyn yn tyfu "ciwcymbr coch". O gyffyrddiad ysgafn i ffrwyth aeddfed sy'n edrych fel ciwcymbr, mae'n troi oddi ar y coesyn. Yn yr achos hwn, mae hylif gyda hadau yn deillio o'r ffrwythau trwy'r twll wedi'i ffurfio. Mae "Ciwcymbr" yn hedfan i'r cyfeiriad arall. Dylid nodi bod cyflymdra'r hylif wedi'i allyrru yn cyrraedd deg metr yr eiliad, a gall y ffrwythau hedfan gan ddeuddeg metr.