Y Bont Voroshilovsky: disgrifiad a llun

Un o brif atyniadau dinas Rwsia de Rostov-on-Don yw Pont Voroshilovsky. Yn y strwythur hwn, trefnwyd symudiad bywiog o gerddwyr a chludiant. Mae'r bont yn cysylltu dinasoedd Azov a Baltiysk gyda Rostov-on-Don. Mae ganddo gapasiti mawr, y diwrnod y bu'n pasio mwy na 47,000 o geir.

Hanes y groesfan

Dechreuwyd adeiladu'r strwythur ym 1961, ac ym 1965 maent eisoes wedi agor Pont Voroshilovsky. Yn y strwythur hwn defnyddiwyd cymalau glud am y tro cyntaf yn y byd yn lle cymalau confensiynol (wedi'i bolltio neu'i weldio). Ar ôl mwy na deugain mlynedd o ddefnydd, roedd yn rhaid i Bont Voroshilovsky gael ei gau dros dro ar gyfer gwaith atgyweirio, ac yna i'w hailadeiladu'n llwyr.

Derbyniodd y fferi ei enw yn anrhydedd i'r llwybr yn Rostov-on-Don, y mae ei barhad. Mae Voroshilovsky Bridge yn rhan bwysig o'r ddinas - dyma'r ffordd fyrraf i lan chwith Afon Don. Mae yna nifer fawr o ganolfannau hamdden, amrywiol fusnesau, bwytai a chanolfannau adloniant. Arweiniodd parlys gwaith yr adeilad at anawsterau mawr wrth symud cludiant. Cymerodd prif ffrydiau ceir dros bont Temernitsky, mae wedi'i leoli yng nghanol y ddinas. Er mwyn cyrraedd yr ochr arall i'r adeilad sydd wedi'i atal i drigolion Rostov dim ond arllwys.

Gwerth gwrthrych diwylliant

Codwyd y bont yn ôl cynlluniau'r pensaer Sh. A. Kleiman a'r peiriannydd N. I. Kuznetsov. Arweiniodd eu gwaith ar y cyd at swyddogaeth fawr y strwythur a'i ymddangosiad hardd. Mae'n cyd-fynd yn berffaith â panorama'r ddinas a'r dirwedd, sy'n golygu bod y bont yn elfen bensaernïol o Rostov-on-Don.

Mae Voroshilovsky Bridge yn atyniad i dwristiaid, yn boblogaidd iawn ymhlith twristiaid. Mae trigolion y ddinas ynghlwm wrth symbol Rostov-on-Don. Yn erbyn y cefndir hwn, mae nifer fawr o luniau lluniau yn cael eu gwneud yn rheolaidd, gan drigolion lleol a thrwy'r nifer o dwristiaid sy'n ymweld â'r ddinas. Hefyd mae gan y strwythur hwn gogoniant trist. Mae hunanladdiadau yn aml yn penderfynu ar eu cam olaf ar y bont hwn.

Adeiladu pont

Roedd y dechnoleg newydd ar gyfer codi croesfan afon yn darparu cysylltiad â blociau concrit gyda gludiog bustlate. Roedd pob cydran yn pwyso dim llai na thri deg o dunelli. Roedd blociau concrid wedi'i atgyfnerthu yn dibynnu ar adeiladu'r ffurf siâp U a'i osod trwy'r ceblau dur. Nid yw hyd yr adeilad yn llai na 450 metr, ac mae ei uchder yn cyrraedd 35 m. Voroshilovsky Bridge yw'r profiad cyntaf yn yr Undeb Sofietaidd o ddefnyddio'r dechneg adeiladu hon. Mae peirianwyr y wladwriaeth Sofietaidd ifanc yn ceisio eu gorau.

Gwirio a chau'r groesfan

Cynhaliwyd arolygiadau rheolaidd o'r strwythur yn rheolaidd, i asesu sut y mae Pont Voroshilov yn gweithio, y mae ei lun yn yr erthygl hon, a pha mor ddibynadwy ydyw. Yn 2007, yn ystod digwyddiad o'r fath, nodwyd diffygion arwyddocaol. Agorwyd y cyd-rhwng y strwythur ail a'r trydydd rhyngwyneb gan hanner mil o fetrau. Cafodd rhan isaf y plât ei ddifrodi fwyaf, a chraciau cyrraedd ei we uchaf. Prif achos y diffyg oedd torri'r atgyfnerthu, a oedd yn tynhau'r strwythur cyfan.

Cafodd y symudiad ar Bont Voroshilovsky ei atal gan benderfyniad awdurdodau'r ddinas. Roedd risg uchel o ddymchwel y strwythur ar unrhyw lwyth. Ar 21 Hydref 2007, cafodd croesi'r fferi i'r lan arall ei stopio'n gyfan gwbl. Cafodd y bont ei blocio o'r ddwy ochr tan ddiwedd y gwaith atgyweirio. Yn ystod eu hymddygiad, cafwyd hyd i adeiladau gwag trawiadol. Roeddent o dan y ffordd gerbydau, a gallant ond dreiddio drwy'r gorchuddion sydd wedi'u lleoli ar ei wyneb. Yna am y tro cyntaf, rhoddwyd caniatâd i ffotograffwyr lleol a thramor a dameramen fynd i lawr yno ar gyfer ffilmio.

Adluniad o Bont Voroshilov

Roedd adfer symudiad y dyluniad yn eithaf cyflym, ond penderfynodd yr awdurdodau ail-wneud y strwythur yn llwyr. Bydd nifer y lonydd yn cynyddu o ddwy i chwech, a fydd yn caniatáu i fwy na 65,000 o geir fynd heibio. Dechreuodd y gwaith wrth adeiladu pont tebyg ychydig yn uwch ar hyd yr afon. Ar ôl cwblhau'r cam hwn, bydd Voroshilovsky ei hun yn cael ei ddatgymalu i gymryd lle'r holl gorgyffwrdd. I gloi, bydd y ddau gyfleuster yn cael eu cysylltu, ac maent yn ffurfio croesfan eang dros y Don. Bwriedir cwblhau'r gwaith ailadeiladu yn llawn erbyn 2018. Serch hynny, mae'r gwaith adeiladu'n llwyr, ac mae'n debyg y bydd y symudiad ar y bont yn dechrau'n gynt.

Ers 2015, mae teithio ar Voroshilovsky Bridge yn bosibl mewn un cyfeiriad yn unig - ymadael â Rostov-on-Don. Ar ôl 2 flynedd, bwriadwyd agor symudiad sy'n caniatáu mynediad i'r ddinas, ac yna bydd yn dod yn dri lôn ym mhob cyfeiriad. O'r cynllun gwreiddiol, dim ond cefnogaeth gefnogol sydd wedi'i gryfhau'n sylweddol. Er mwyn cysylltu slabiau concrit, byddant yn dewis technoleg wahanol, yn fwy dibynadwy.

Golygfa newydd o Bont Voroshilovsky

Bydd hyd yr adeilad wedi'i gwblhau oddeutu 625 metr. Mae'r cynllun yn darparu trawsnewidiadau i gerddwyr. Byddant yn cael eu hadeiladu gyda stripe sŵn yn y ddaear ac o dan y ddaear. Trwy gydol y groesfan, gosodir y goleuadau a dyfeisiau ar gyfer trin elifiant effeithiol. Ar bob ochr i'r bont, darperir pedair lifft i'w codi a'u gostwng. Bydd ailadeiladu Pont Voroshilov yn costio awdurdodau'r ddinas tua chwe biliwn o rwbel.

Mostootryad-10 yw'r gwaith o adeiladu'r strwythur newydd. Cynhelir y gwaith cyn yr amserlen, sy'n rhagweld agoriad y bont a adnewyddwyd yn gynharach am flwyddyn nag a gynlluniwyd gan y penseiri a'r weinyddiaeth leol.